Podélný motor - Longitudinal engine

Podélný motor v podvozku tříkolky

Podélný řadový šestiválcový motor v modelu Henderson De Luxe Supersix z roku 1926

v automobilové inženýrství, a podélný motor je spalovací motor ve kterém klikový hřídel je orientován podél dlouhé osy vozidlo, zepředu dozadu.^[1]^[2]

Tento typ motoru se obvykle používá pro automobily s pohonem zadních kol, s výjimkou některých Audi a SAAB modely vybavené podélnými motory s pohonem předních kol. U vozidel s pohonem předních kol a příčný motor se obvykle používá. Nákladní automobily mají často podélné motory s pohonem zadních kol.

U motocyklů závisí použití konkrétního typu na pohonu: v případě řetězového nebo řemenového pohonu se obvykle používá příčný motor a u hřídelových pohonů podélný motor. Podélné motory v motocyklech mají jednu nevýhodu: „bod zvratu“ klikového hřídele se při akceleraci nakloní podél celého motocyklu ve větší či menší míře. To je částečně vyřešeno tím, že se jiné součásti, jako je generátor a převodovka, otáčejí opačným směrem než klikový hřídel.

Většina větších „prémiových“ vozidel používá tuto orientaci motoru, a to jak vpředu, tak i vpředu poháněno zadním kolem, protože výkonné motory, jako je řadový šestiválec a 90 ° velký otvor V8, jsou obvykle příliš dlouhé na to, aby se vešly do příčné motorové šachty FF, zatímco většina běžných moderních vozidel používá pohon předních kol spolu s a příčný motor dohoda.

Automobily s podélnými motory mají obvykle menší minimální poloměr otáčení než vozy s příčnými motory. Je to proto, že po stranách motoru je více prostoru, což umožňuje hlubší podběhy kol, takže přední kola jsou schopna protočit se pod větším úhlem.

Honda a Toyota byly také nabízeny vozy s podélnými motory, a to Honda Vigor, Acura / Honda Legend / RL a Toyota Tercel.

Běžné typy podélně umístěných motorů

Toto je seznam typických příkladů typů motorů, které lze umístit do motorových vozidel:

řadový nebo přímý motor - kde dva, tři, čtyři, Pět, šest, a dokonce osm válce jsou umístěny v jedné rovině.
V motor - kde dva, čtyři, šest, osm, deset, dvanáct, nebo dokonce šestnáct válce jsou umístěny ve dvou samostatných rovinách, které vypadají jako „V“ při pohledu z konce klikového hřídele.
plochý nebo boxerový motor - kde dva, čtyři, šest nebo více válců je uspořádáno ve dvou diametrálně vodorovně protilehlých rovinách.
W motor - kde jsou dva (úzké) motory vee siamovány dohromady (do 180 °), kde v osm, dvanáct nebo šestnáct válce jsou uspořádány ve čtyřech samostatných rovinách.

Reference

^ Pickerill, Ken (26. června 2009). "Glosář". V Main, Larry (ed.). Výkon automobilového motoru. Dnešní technik (5. vydání). Clifton Park, NY USA: Cengage Learning. str. 464. ISBN 978-1-43544-520-8. Podélné uložení motoru Podélně namontovaný motor v podvozku.
^ Duffy, James E .; Scharff, Robert (1. března 2003) [1988]. „Kapitola 2: Technologie konstrukce vozidel“. V Clark, Sandy (ed.). Technologie opravy karoserie (4. vydání). Clifton Park, NY USA: Cengage Learning. s. 25–26. ISBN 0-7668-6272-0. Podélný motor připevňuje osu klikového hřídele zepředu dozadu při pohledu shora.

[Pickerill464-1] Pickerill, Ken (26. června 2009). "Glosář". V Main, Larry (ed.). Výkon automobilového motoru. Dnešní technik (5. vydání). Clifton Park, NY USA: Cengage Learning. str. 464. ISBN 978-1-43544-520-8. Podélné uložení motoru Podélně namontovaný motor v podvozku.

[DuffyScharff2526-2] Duffy, James E .; Scharff, Robert (1. března 2003) [1988]. „Kapitola 2: Technologie konstrukce vozidel“. V Clark, Sandy (ed.). Technologie opravy karoserie (4. vydání). Clifton Park, NY USA: Cengage Learning. s. 25–26. ISBN 0-7668-6272-0. Podélný motor připevňuje osu klikového hřídele zepředu dozadu při pohledu shora.

[1]

[2]