Warminsterova linie - Warminster Line - Wikipedia

Warminsterova linie
SEPTA Silverliner IV 450 příchozí mezi Hatboro a Willow Grove.jpeg
Vlakem Southbound Warminster Line mezi stanicemi Hatboro a Willow Grove
Přehled
PostaveníProvozní
TerminiPenn Medicine
Warminster
Stanice17
webová stránkasepta.org
Servis
TypDojíždějící železnice
SystémRegionální železnice SEPTA
Provozovatel (provozovatelé)Regionální železnice SEPTA
Kolejová vozidlaElektrické více jednotek
Denní počet cestujících9,426[1]
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
ElektrizaceCatenary
Mapa trasy

Legenda
NWK
na Newark
ELW
na Elwyn
VZDUCH
na PHL
1,8 mil
2,9 km
Penn Medicine
0,9 mil
1,4 km
30. ulice
Trolejbusová vedení SEPTA MFL Atlantic City Line Amtrak
0 mil
0 km
Předměstský
Trolejbusová vedení SEPTA BSL MFL
0,5 mil
0,8 km
Jefferson
MFL
Terminál pro čtení
Zavřeno
Jarní zahradní ulice
Zavřeno
Temple University
Zóna
C
 1 
ANI
na Norristown-Elm Street
5,1 mil
8,2 km
Wayne Junction
CHE
na Chestnut Hill East
LIŠKA
na Fox Chase
7,3 mil
11,7 km
Fern Rock T.C.
BSL
Zóna
 1 
 2 
8,4 mil
13,5 km
Melrose Park
9,2 mil
14,8 km
Elkins Park
Zóna
 2 
 3 
10,8 mil
17,4 km
Jenkintown – Wyncote
WTR
na West Trenton
11,9 mil
19,2 km
Glenside
DOY
na Doylestown
13,0 mil
20,9 km
Ardsley
14,2 mil
22,9 km
Roslyn
15,4 mil
24,8 km
Crestmont
Mávání vlajkou DodgerBlue.svg
16,2 mil
26,1 km
Willow Grove
NS Trenton Cutoff
Fulmor
Zavřeno
18,6 mil
29,9 km
Hatboro
20,1 mil
32,3 km
Warminster
Nová naděje železnice
na Nová naděje
Tento diagram:

The Warminsterova linie je trasa Regionální železnice SEPTA dojíždějící železnice Systém. Slouží stanicím mezi jmenovkou města, Warminster a Center City, Philadelphie. Polovinu trasy sdílejí jiné linky, včetně Linka Lansdale / Doylestown, West Trenton Line, Fox Chase Line, Chestnut Hill East Line, a Manayunk / Norristown Line. Velká většina vlaků pokračuje jako součást Letištní linka.

Trasa

Warminster Line používá Hlavní linka SEPTA mezi Center City a Glenside, kde odbočuje na vlastní linku do Hatboro a Warminster. Stopy pokračují kolem Warminsteru do Ivyland a nakonec Nová naděje, Kde Nová naděje železnice provozuje historické výletní vlaky.

Z linky Warminster se stává jednokolejná trať severně od Ardsley, ale byl kdysi dvoukolejný až na sever Roslyn, původní trasa na sever byla odstraněna v roce 2010. Severně od Willow Grove. K dispozici je také druhá skladovací trať ve stanici Hatboro a linka se stává opět dvoustopou, když se blíží ke konci ve stanici Warminster.

Dějiny

Viz také: North Pennsylvania železnice
Hatboro byl rozsah elektrifikované služby do roku 1974

The North Pennsylvania železnice tvořil Severovýchodní Pennsylvania železnice v roce 1870 postavit odbočku ze své linky v Abingtonu (as Glenside pak bylo známo) Hatboro. Linka se otevřela 18. prosince 1872.[2] Linka byla dále rozšířena na Hartsville 9. listopadu 1874.[3] Philadelphia & Reading Railroad, předchůdce Společnost pro čtení (RDG), pronajal mateřské North Pennsylvania železnice v roce 1879, získává kontrolu nad linkou. Prodloužila linku až na konečný konec v Nová naděje 29. dubna 1891.[4] Čtení elektrifikovalo linku, kterou nazvalo New Hope Branch, pokud jde o Hatboro 26. července 1931.[5]

V roce 1952 přestala veškerá osobní doprava severně od Hatboro do New Hope, přičemž každá stanice kromě Rushland, Wycombe, Lahaska a New Hope byla zbořena v roce 1954. V letech 1952 až 1966 cestovaly severně od Hatboro pouze nákladní vlaky, které sloužily zákazníkům ve Warminsteru v Ivylandu. , Rushland, Buckingham a Nová naděje. V roce 1966 New Hope & Ivyland Railroad (NHIR) byl spuštěn a koupil 16 mil trati z Ivylandu do New Hope. Po roce 1966, Ivyland sloužil jako nákladní výměnu mezi RDG a NHIR a RDG označil jejich zbývající vlastnictví linky jako pobočka Warminster. Nejen, že přepravovali nákladní dopravu, ale také organizovali exkurze po malebných památkách, původně z Nové naděje do Buckinghamu, ale v 80. letech byla omezena na Lahasku. Osobní doprava mezi Warminsterem a Hatborem však byla stále neaktivní.

V roce 1971 podala RDG bankrot po celé řadě neštěstí; mezi nimi je zvýšené využívání nákladních vozidel a klesající ekonomika. Soud vydal ochranu před úpadkem, takže RDG může stále fungovat. 29. července 1974 byla osobní doprava obnovena poté, co RDG dokončila rozšíření elektrifikace z Hatboro (původní elektrifikovaný konec) do Warminsteru.[6] Ve stejném roce byly také přestavěny stanice Willow Grove a Warminster. Do té doby vedení RDG neviděli, že by se jejich dluh zlepšoval. O necelé dva roky později byly kolejová vozidla RDG, přednosti v jízdě, zájmy a zásoby v rukou Conrail, známá také jako Consolidated Rail Corporation, která zahájila provoz 1. dubna 1976. V roce 1983 převzala kontrolu nad pobočkou Warminster SEPTA. K havárii vlaku došlo 1. července 2006 v Abington Township a zranilo 38 a 6 členů posádky.[7]

R2 Warminster.gif

Počínaje rokem 1984 byla trasa určena R2 Warminster jako součást SEPTA diametrální reorganizace jeho řádků. Vlaky Warminster Line provozované přes centrum města do Wilmington / Newark Line (v té době Marcus Hook) na ex-pennsylvánské straně systému.[8] Systém pojmenování R-čísla byl zrušen 25. července 2010.[9] Od roku 2018 většina vlaků Warminster pokračuje dál k Letištní linka, ačkoli některé vlaky ve špičce ve všední den končí u Stanice 30. ulice.[10]

18. dubna 2016 byla spuštěna společnost SEPTA pozitivní řízení vlaku na trati Warminster, první trati regionální železnice, která používá signální systém, který zvýší bezpečnost.[11][12]

Stanice

Stanice Warminster, která slouží jako konec linky Warminster

Warminsterova linka zahrnuje následující stanice severně od Spojení dojíždějícího do centra města; stanice označené šedou oblastí pozadí uzavřené.

Zóna[13]UmístěníStaniceMíle (km)
z Centrum města		Datum otevřeníPřipojení / poznámky
CTemple UniversityTemple University Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené2.1 (3.4)Regionální železnice SEPTA: Všechny řádky
1Nicetown – Tioga, FiladelfieWayne Junction Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené5.1 (8.2)Regionální železnice SEPTA: Chestnut Hill East, Fox Chase, Lansdale / Doylestown, West Trenton řádky
Městský autobus SEPTA: 2, 23, 53, 75
Olney-Oak Lane, Filadelfie
LoganJedna ze čtyř stanic přerušena 4. října 1992[14]
TáborUzavřeno 1992
Fern Rock Transportation Center Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené7.3 (11.7)SEPTA Regional Rail: Lansdale / Doylestown, West Trenton lines
Městský tranzit SEPTA: Broad Street Line
Městský autobus SEPTA: 4, 28, 57, 70
2Melrose ParkMelrose Park Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené8.4 (13.5)SEPTA Regional Rail: Lansdale / Doylestown, West Trenton lines
Elkins ParkElkins Park9.2 (14.8)14. května 1899[15]SEPTA Regional Rail: Lansdale / Doylestown, West Trenton lines
Městský autobus SEPTA: 28
3JenkintownJenkintown – Wyncote10.8 (17.4)SEPTA Regional Rail: Lansdale / Doylestown, West Trenton lines
Městský autobus SEPTA: 77
GlensideGlenside11.9 (19.2)SEPTA Regional Rail: Lansdale / Doylestown Line
Městský autobus SEPTA: 22, 77
Ardsley Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené13.0 (20.9)
RoslynRoslyn Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené14.2 (22.9)Městský autobus SEPTA: 22
AbingtonCrestmont Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené15.4 (24.8)
Willow GroveWillow Grove16.2 (26.1)Městský autobus SEPTA: 22, 55, 310, 311
Horní Moreland TownshipFulmor18.1 (29.1)Uzavřeno 10. listopadu 1996[16]
HatboroHatboro18.6 (29.9)
WarminsterWarminster Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené20.1 (32.3)29. července 1974[17]Městský autobus SEPTA: 22
TMA Bucks: Richboro-Warminster Rushbus[18]

Počet cestujících

Mezi FY 2008 – FY 2018 se roční počet cestujících na Warminster Line pohyboval mezi 2,4–2,7 miliony.[poznámka 1]

500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
FY 2008
FY 2009
FY 2010
FY 2011
FY 2012
FY 2013
FY 2014
FY 2015
FY 2016
FY 2017
FY 2018

Poznámky

  1. ^ Roční statistiky cestujících sestavené z ročních plánů služeb SEPTA.[1][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28]

Reference

  1. ^ A b „Roční plán služeb fiskálního roku 2020“ (PDF). SEPTA. Červen 2019. str. 42. Citováno 14. prosince 2019.
  2. ^ „North Pennsylvania Railroad“. American Railroad Journal. XXX (22): 675. 30. května 1874.
  3. ^ „North Pennsylvania Railroad“. American Railroad Journal. XXXI (28): 6. 5. června 1875.
  4. ^ „North East Pennsylvania Railroad“. Poor's Manuál železnic: 1049. 1917.
  5. ^ Williams, Gerry (1998). Trains, Trolleys & Transit: A Guide to Philadelphia Area Rail Transit. Piscataway, New Jersey: Railpace Company. p. 46. ISBN  978-0-9621541-7-1.
  6. ^ SEPTA rozšiřuje příměstskou linku Železniční věk 12. srpna 1974, strana 54
  7. ^ King, Larry (5. srpna 2007). „Kolize chyb na R2 je podrobná“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 15. září 2020.
  8. ^ Vuchic, Vukan; Kikuchi, Shinya (1984). Obecný operační plán pro regionální vysokorychlostní systém SEPTA. Philadelphia: SEPTA. s. 2–8.
  9. ^ Lustig, David (listopad 2010). "Proměna SEPTA". Vlaky. Nakladatelství Kalmbach: 26.
  10. ^ „Warminster Line schedule“ (PDF). SEPTA. 16. prosince 2018. Citováno 24. prosince 2018.
  11. ^ Laughlin, Jason (28. února 2016). „Federálové schvalují nový bezpečnostní systém řízení vlaků SEPTA“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 22. května 2016.
  12. ^ „Pozitivní aktualizace řízení vlaku“. SEPTA. 28.dubna 2016. Citováno 22. května 2016.
  13. ^ „Warminster Line Jízdní řád“ (PDF). Philadelphia, Pensylvánie: Southeastern Pennsylvania Transportation Authority. 10. září 2017. Citováno 19. října 2017.
  14. ^ „Nová sada jízdních řádů“. The Philadelphia Inquirer. Philadelphia, Pensylvánie. 2. října 1992. str. 36. Citováno 19. října 2017 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  15. ^ „Stanice Elkins otevřena v Ogontz Parku“. The Philadelphia Times. 15. května 1899. str. 3. Citováno 3. července 2019 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  16. ^ Dougherty, Frank (25. října 1996). „Rada Septa přestala sloužit, ale opozice je rázná“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 19. října 2016.
  17. ^ "Scéna". The Philadelphia Inquirer. 29. července 1974. str. 1. Citováno 2. července 2019 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  18. ^ „Richboro-Warminster Rushbus“ (PDF). tmabucks.com. TMA Bucks. p. 2. ledna 2015. Citováno 19. října 2017.
  19. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2019“ (PDF). SEPTA. Červen 2018. str. 74. Citováno 14. prosince 2019.
  20. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2018“ (PDF). SEPTA. Červen 2017. str. 44. Citováno 14. prosince 2019.
  21. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2017“ (PDF). SEPTA. Října 2016. str. 70. Citováno 14. prosince 2019.
  22. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2016“ (PDF). SEPTA. Června 2015. str. 94. Citováno 14. prosince 2019.
  23. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2015“ (PDF). SEPTA. Května 2014. str. 60. Citováno 14. prosince 2019.
  24. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2014“ (PDF). SEPTA. Května 2013. str. 44. Citováno 14. prosince 2019.
  25. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2013“ (PDF). SEPTA. Květen 2012. str. 55. Citováno 14. prosince 2019.
  26. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2012“ (PDF). SEPTA. Července 2011. str. 94. Citováno 14. prosince 2019.
  27. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2011“ (PDF). SEPTA. Červen 2010. str. 70. Citováno 14. prosince 2019.
  28. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2010“ (PDF). SEPTA. Června 2009. str. 63. Citováno 14. prosince 2019.

externí odkazy