Letištní linka (SEPTA) - Airport Line (SEPTA)

Letištní linka
Vlak 829 na letišti Terminal A station.jpg
Vlak z letiště směřující do centra města Philadelphia zastavuje na stanici terminálu A.
Přehled
PostaveníProvozní
TerminiTerminály mezinárodního letiště ve Filadelfii
Temple University
Stanice10
webová stránkasepta.org
Servis
TypDojíždějící železnice
SystémRegionální železnice SEPTA
Provozovatel (provozovatelé)Regionální železnice SEPTA
Kolejová vozidlaElektrické více jednotek
Denní počet cestujících5 542 (FY 2018)[1]
Dějiny
Otevřeno1985
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
ElektrizaceCatenary
Mapa trasy

Legenda
9,4 mil
15,1 km
Terminály E & F
9,3 mil
15 km
Terminály C a D
9,1 mil
14,6 km
Terminál B
9,1 mil
14,6 km
Terminál A
Zóna
 4 
1
I-95
Chester Sekundární
7,2 mil
11,6 km
Eastwick
Chester Sekundární
Zóna
 1 
C
NEC & NWK
na Washington & Newark
ELW
na Elwyn
1,8 mil
2,9 km
Penn Medicine
0,9 mil
1,4 km
30. ulice
SEPTA_subway – surface_trolley_lines MFL Atlantic City Line Amtrak
Řeka Schuylkill
0 mil
0 km
Předměstský
SEPTA_subway – surface_trolley_lines BSL MFL
0,5 mil
0,8 km
Jefferson
MFL
2,1 mil
3,4 km
Temple University
Hlavní linie
na Glenside nebo Warminster
Tento diagram:

The Letištní linka (dříve Letiště R1) je trasa Regionální železnice SEPTA dojíždějící železnice systém v Philadelphia, Pensylvánie, který oficiálně běží mezi Filadelfské mezinárodní letiště přes Centrum města na Stanice Temple University. V praxi však v Temple vychází nebo končí jen několik vlaků; většina z nich je vedena liniemi na sever, zejména po Warminsterova linie, přičemž některé příměstské vlaky začínají a končí v Glenside.

Linka mezi centrem města a letištěm jezdí sedm dní v týdnu od 5:00 do půlnoci s vlaky každých 30 minut. Délka cesty od Předměstská stanice na letiště je 19 až 24 minut. Linka je plně oddělený.

Trasa

Geografická mapa trasy

Zatímco geograficky na první Pennsylvania železnice na straně regionálního železničního systému, trasa se skládá z nové výstavby, rekonstruované průmyslové větve bývalé Pennsylvania železnice a sdílené Conrail (dříve Společnost pro čtení ) nákladní pobočka. Letištní linka byla otevřena 28. dubna 1985 jako SEPTA R1 a poskytovala služby od Centrum města do Filadelfské mezinárodní letiště. Při svém dvacátém výročí v roce 2005 přepravila linka na letiště az letiště více než 20 milionů cestujících. Linka se rozdělí od Amtrak je Severovýchodní koridor severně od Darby a prochází přes něj a létající křižovatka. Západně od letiště se linka láme ze starého přednosti v jízdě a nový most ji nese I-95 a do terminálů letiště mezi reklamací zavazadel (přílety) a odbavovacími přepážkami (odlety).

Linka končí v čtyři stanice které jsou přímo spojeny s každým letištním terminálem eskalátory a výtahy, které stoupají o jednu úroveň na chodníky mezi příletovou a odletovou oblastí. Funkce všech letištních stanic platformy na vysoké úrovni usnadnit nastupování a vystupování z vlaku se zavazadly. K některým stanicím lze přistupovat přímo z haly příletů přes silnici Užitková vozidla. Linka končí mezi terminály E a F v jejich kombinované stanici.

Od roku 2018, většina vlaků z letiště v den pracovního dne je směrována s Warminsterova linie a střídavě končí v Glenside a Warminster. Většina víkendových vlaků buď pokračuje do Warminsteru, nebo končí na Temple University.[2]

Stanice

Vlak Airport Line v roce 2007, po odletu Stanice 30. ulice

Po opuštění letiště zastaví linka letiště následující stanici Spojení dojíždějícího do centra města.

Zóna[3]UmístěníStaniceMíle (km)
z Centrum města		Připojení / poznámky
CUniversity City, PhiladelphiaPenn Medicine Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené1.8 (2.9)Regionální železnice SEPTA: Manayunk / Norristown, Média / Elwyn, Warminster, West Trenton, a Wilmington / Newark řádky
Městský autobus SEPTA: 40, LUCIE
1Eastwick, FiladelfieEastwick Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené7.2 (11.6)Městský autobus SEPTA: 37, 68
Příměstský autobus SEPTA: 108, 115
4Filadelfské mezinárodní letištěTerminál A Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené9.1 (14.6)Městský autobus SEPTA: 37
Příměstský autobus SEPTA: 108, 115
Terminál B Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéMěstský autobus SEPTA: 37
Příměstský autobus SEPTA: 108, 115
Terminály C a D Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené9.3 (15.0)Městský autobus SEPTA: 37
Příměstský autobus SEPTA: 108, 115
Terminály E & F Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené9.4 (15.1)Městský autobus SEPTA: 37
Příměstský autobus SEPTA: 108, 115

Dějiny

R1, dřívější označení letištní linky SEPTA

Linka na jih od severovýchodního koridoru byla původně součástí Philadelphia, Wilmington a Baltimore železnice hlavní linka, otevřená 17. ledna 1838. Spojení mezi NEC a původním PW&B je však provedeno pozdějším Pobočka 60. ulice. Nové sladění PW&B (nyní NEC) bylo zahájeno 18. listopadu 1872 a 1. července 1873 Philadelphia a Reading železnice, později Reading Company, si pronajala starou linku na 999 let. Spojení bylo provedeno přes PRR Spojovací železnice a později Baltimore a Ohio železnice je Baltimore a Philadelphia železnice. Podmínkou prodeje však nebyla žádná osobní doprava. Linka prošla do Conrail v roce 1976 a SEPTA v roce 1983, přičemž osobní doprava na mezinárodní letiště ve Filadelfii začala 28. dubna 1985.[4]

Výplňové stanice byly plánovány od začátku provozu, z nichž dvě byly na letištní lince vlastní: jedna na 70. ulici, druhá na 84. ulici. Druhá stanice byla otevřena v roce 1997 jako Eastwick, zatímco 70. ulice nebyla nikdy postavena a od té doby zmizela z map. Dodatečně, Stanice University City (navrženo jako „Občanské centrum“, nyní stanice Penn Medicine) otevřeno v dubnu 1995, aby sloužilo všem R1, R2 a R3 vlaky kolem ní. Všechny tyto stanice se objevily na informačních mapách SEPTA z roku 1984, prvních, které zobrazovaly spojení dojíždějících do centra města a letištní linku.

SEPTA aktivován pozitivní řízení vlaku na trati letiště 10. října 2016.[5]

Počet cestujících

Od roku 2008 do roku 2018 dosáhl roční počet cestujících na letištní lince vrcholu 2 457 743 během FY 2015, ale do FY 2018 klesl na 1 902 127.[poznámka 1]

500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
FY 2008
FY 2009
FY 2010
FY 2011
FY 2012
FY 2013
FY 2014
FY 2015
FY 2016
FY 2017
FY 2018

Poznámky

  1. ^ Roční statistiky cestujících sestavené z ročních plánů služeb SEPTA.[1][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]

Reference

  1. ^ A b „Roční plán služeb fiskálního roku 2020“ (PDF). SEPTA. Červen 2019. str. 42. Citováno 14. prosince 2019.
  2. ^ "Jízdní řád letiště" (PDF). SEPTA. 16. prosince 2018. Citováno 24. prosince 2018.
  3. ^ „Letový řád linky“ (PDF). Philadelphia, Pensylvánie: Southeastern Pennsylvania Transportation Authority. 10. září 2017. Citováno 4. listopadu 2017.
  4. ^ „SEPTA - linka letiště - slaví 25 let“.
  5. ^ „Pozitivní aktualizace řízení vlaku“. SEPTA. 1. května 2017. Citováno 17. května 2017.
  6. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2019“ (PDF). SEPTA. Června 2018. str. 74. Citováno 14. prosince 2019.
  7. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2018“ (PDF). SEPTA. Červen 2017. str. 44. Citováno 14. prosince 2019.
  8. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2017“ (PDF). SEPTA. Října 2016. str. 70. Citováno 14. prosince 2019.
  9. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2016“ (PDF). SEPTA. Června 2015. str. 94. Citováno 14. prosince 2019.
  10. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2015“ (PDF). SEPTA. Května 2014. str. 60. Citováno 14. prosince 2019.
  11. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2014“ (PDF). SEPTA. Května 2013. str. 44. Citováno 14. prosince 2019.
  12. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2013“ (PDF). SEPTA. Května 2012. str. 55. Citováno 14. prosince 2019.
  13. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2012“ (PDF). SEPTA. Července 2011. str. 94. Citováno 14. prosince 2019.
  14. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2011“ (PDF). SEPTA. Červen 2010. str. 70. Citováno 14. prosince 2019.
  15. ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2010“ (PDF). SEPTA. Června 2009. str. 63. Citováno 14. prosince 2019.

externí odkazy