Žlutá čára (metro Washington) - Yellow Line (Washington Metro)

WMATA Yellow.svg Žlutá čára
WMATA Rehab Breda 3000 Series s odletem Greenbelt.jpg
Vlak žluté linky odjíždějící ze stanice Greenbelt
Přehled
PostaveníProvozní
Národní prostředíFairfax County, Alexandrie, a Arlington, VA
Washington DC.
Okres Prince George, MD
TerminiHuntington
Zelený opasek
Stanice21
Servis
TypRychlý tranzit
SystémWashingtonské metro
Provozovatel (provozovatelé)Washington Metropolitan Area Transit Authority
Kolejová vozidlaSérie 2000, Řada 3000, Řada 7000
Dějiny
Otevřeno30.dubna 1983; Před 37 lety (30.dubna 1983)[1]
Technický
Délka řádku34,392 km (včetně) Zelený opasek rozšíření)
Počet stop2
CharakterAt-grade, zvýšené a pod zemí
Rozchod4 stopy8 1⁄4 v (1429 mm)
ElektrizaceTřetí kolejnice 750 V ss
Mapa trasy

Legenda
Dělení kapitálu
na Baltimore
Greenbelt Yard
I-95 / I-495 (Capital Beltway )
Zelený opasek
MARC train.svgLinka letiště Greenbelt – BWI
College Park
MARC train.svg
Dělení kapitálu
na Union Station
Náměstí prince George
West Hyattsville
MD
DC
Fort Totten
(WMATA Red.svg na Glenmont )
Georgia Avenue – Petworth
Columbia Heights
U ulice
Shaw – Howardova univerzita
Mount Vernon Square
Galerie Place – Chinatown
(WMATA Red.svg na Shady Grove )
Archiv
WMATA Blue.svgWMATA Silver.svg na Centrum města Largo
WMATA Orange.svg na Nový Carrollton
Virginia Railway Express L'Enfant
L'Enfant Plaza
WMATA Green.svg na Branch Avenue
I-395 (Jihozápadní dálnice )
Mosty na 14. ulici (Řeka Potomac )
DC
VA
Šipka nahoru WMATA Blue.svg přes Rosslyn
Pentagon
I-395 (Shirley Highway )
Pentagon City
Crystal City |
Virginia Railway Express
Krystal
Město
Národní letiště
Ronald Reagan Washington národní letiště
Běh na čtyři míle
Potomac Yard
(otevírá 2021)
Braddock Road
King Street – Staré Město |
Virginia Railway ExpressAmtrak
Alexandrie
Union Sta.
Členění RF&P
na Richmond
WMATA Blue.svg na Franky – Springfield
Eisenhower Avenue
I-95 / I-495 (Capital Beltway )
Cameron Run
Huntington
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Všechny stanice jsou přístupné
Tento diagram:
Mapa systému WMATA ukazuje žlutou čáru vedoucí z Huntingtonu do Greenbeltu.

The Žlutá čára je rychlá přeprava řada Washingtonské metro systém, skládající se z 21 stanic v Fairfax County, Alexandrie, a Arlington County, Virginie, stejně jako Washington DC. a Prince George's County, Maryland. Žlutá čára vede od Huntington ve Virginii do Stanice Greenbelt po celou dobu od května 2019. Do té doby to bývalo krátké zatáčky na Mount Vernon Square ve špičce a skončila v Stanice Fort Totten mimo špičku.[2][3][4][poznámka 1][6]

Linka sdílí stopy s Zelená čára z L'Enfant Plaza na sever do Zelený opasek. Jedná se o rychlé spojení mezi centrem Washingtonu a Washingtonem Národní letiště a sdílí téměř celou svou stopu se zeleným nebo Modrá čára. Žlutá linka má pouze dvě stanice, které nesdílí žádné jiné linky (Eisenhower Avenue a Huntington ) a pouze dva úseky tratě, které nesdílí žádné jiné tratě - úsek na jižním konci tratě a úsek mezi Pentagon a L'Enfant Plaza stanice, přejezd Řeka Potomac.

Dějiny

Plánování metra začalo průzkumem hromadné dopravy v roce 1955, který se pokusil předpovědět systémy dálnice i hromadné dopravy dostatečné k uspokojení potřeb regionu plánovaných na rok 1980.[7] V roce 1959 zahrnovala závěrečná zpráva studie dvě linky rychlé přepravy, které předpokládaly metro v centru Washingtonu.[8] Vzhledem k tomu, že plán požadoval rozsáhlou výstavbu dálnic v okrese Columbia, znepokojení obyvatelé lobovali za federální legislativu, která vytvořila regionální dopravní agenturu s moratoriem na výstavbu dálnic do 1. července 1962.[9] Nová agentura, National Capital Transportation Administration, vydala 1962 Doprava v regionu národního kapitálu zpráva, která nezahrnovala trasu, která se stala žlutou linkou.[10] Centrální trasa pod 7. ulicí v centru města byla přidána až v roce 1967, a to především proto, aby sloužila „vnitřnímu městu“.[11] V březnu 1968 se Washington Metropolitan Area Transit Authority Rada (WMATA) schválila svůj 98 mil (158 km) přijatý regionální systém (ARS), který zahrnoval žlutou linii z Franků a Backlick Road (ve Springfieldu) do Greenbeltu.[12]

Zatímco pod ulicí 7th Street a U Street byl postaven tunel typu Cut-and-Fill pro žlutou linii, bylo v těchto ulicích obtížné jak pouliční provoz, tak přístup chodců.[13] Výsledkem byla ztráta tradičních maloobchodních podniků na trase. Centrální část trati byla původně projektována k otevření v září 1977.[14] Získání souhlasu s přesným vyrovnáním Žluté čáry severně od ulice U v ulici District of Columbia a Prince Georges 'County zpozdilo stavbu. ARS původně požadovala, aby linka byla umístěna do středního pásu plánované dálnice North Central,[14] ale poté, co byla tato silnice zrušena, trasa tunelu náhradního metra se stala kontroverzní, což mělo za následek roky nákladných zpoždění.[15]

Služba na žluté linii začala 30. dubna 1983 a dodává Archiv k systému a propojení dvou již postavených stanic z Místo galerie a Pentagon s mostem přes řeku Potomac. Byl rozšířen dál Národní letiště o čtyři stanice do Huntington dne 17. prosince 1983 první stanice mimo Capital Beltway.[1] Když Zelená čára odkaz na U ulice otevřeno 11. května 1991, fungovalo jako prodloužení žluté linky, dokud nebyla dokončena jižní větev zelené linky.[1][13] Když začala služba zelené linky, byla žlutá linka zkrácena na Mount Vernon Square, kde existuje kapesní dráha pro předávání vlaků.[1]

Žlutá čára byla původně plánována po mírně odlišné trase ve Virginii. Plán by poslal vlaky Žluté linky do Franky – Springfield s vlaky Blue Line obsluhujícími Huntington. To se změnilo kvůli nedostatku železničních vozů v době dokončení trati do Huntingtonu. Protože k provozování služby žluté linky bylo zapotřebí méně železničních vozů, než kolik by bylo zapotřebí k provozování služby modré linky ven do Huntingtonu - kvůli kratší trase žluté linky - došlo k přepnutí označení linek. Od roku 1999 do roku 2008 provozovala Žlutá čára 4. července v regionu Franconia – Springfield součást tohoto speciálního modelu služeb metra.[16]

Jeden ze stovek značek, které byly přeformulovány z „Národního letiště“

V roce 1998 Kongres změnil název Washingtonského národního letiště na Washingtonské národní letiště Ronalda Reagana, přičemž zákon stanovil, že na provedení změny názvu nebudou vynakládány žádné peníze. Výsledkem je, že WMATA nezměnil název stanice národního letiště (která nikdy neobsahovala celý název letiště). V reakci na opakované dotazy republikánských kongresmanů o přejmenování stanice WMATA uvedla, že stanice jsou přejmenovány pouze na žádost místní jurisdikce. Protože jak Arlington County, tak District of Columbia byli ovládáni demokraty, změna názvu byla zablokována. A konečně v roce 2001 učinil Kongres změnu názvu stanice podmínkou dalšího federálního financování.[17][18][19][20]

V květnu 2018 společnost Metro oznámila rozsáhlou rekonstrukci platforem na dvaceti stanicích v celém systému. Aby bylo možné provést tyto rekonstrukce nástupišť, bude od 25. května do 8. září 2019 uzavřena modrá a žlutá linka jižně od národního letiště Ronalda Washingtona ve Washingtonu, což by bylo nejdelší uzavření linky v historii metra.[21][22] Výsledkem je, že všechny služby žluté a modré linky byly během výluky ukončeny na národním letišti Ronalda Reagana ve Washingtonu.[23]

Od 26. března 2020 do 28. června 2020 obcházely vlaky Eisenhower Avenue, Archiv, Mount Vernon Square, a College Park – University of Maryland stanic kvůli 2020 pandemie koronaviru.[24][25] Všechny stanice byly znovu otevřeny od 28. června 2020.[26]

Rozšíření

V roce 2006 člen představenstva Metro Jim Graham a starosta D.C. Anthony A. Williams navrhl opětovné rozšíření služby Žlutá linka na Stanice Fort Totten nebo dokonce Stanice Greenbelt, což byl původně plánovaný severní konec linky. Jejich návrh nezahrnoval výstavbu žádné nové tratě, protože každé prodloužení by probíhalo po stejné trase jako stávající demarkační linie a ulevilo by se tak přeplnění na této trati. Předměstští členové správní rady se původně tomuto návrhu bránili. Prostřednictvím kompromisu, který také zvýšil služby na internetu Červená čára 20. dubna 2006 schválila rada WMATA prodloužení žluté linky na stanici Fort Totten v době mimo špičku. Osmnáctiměsíční pilotní program byl zahájen 31. prosince 2006 za cenu 5,75 milionu USD pro District of Columbia.[27][28] 26. června 2008 byla kvůli úspěchu 18měsíčního zkušebního provozu trvale prodloužena Žlutá linka, aby fungovala po celou dobu až ke stanici metra Fort Totten ve všech ostatních dobách, kromě doby dopravní špičky / špiček dojíždějících v pracovní dny.[5]Počínaje 18. červnem 2012 byla v rámci pokusu o iniciativu Rush Plus prodloužena žlutá čára, aby fungovala až do Greenbeltu na severním konci a několik vlaků bylo přesměrováno do Franconia-Springfield na jižním konci. Služba však byla ukončena 25. června 2017 z důvodu rozpočtových škrtů.[29] V roce 2019 společnost Metro oznámila, že vlaky Žluté linky budou od 25. května 2019 neustále prodlužovány z Mt Vernon Sq / Fort Totten zpět do Greenbeltu, aby poskytovaly další služby na demarkační linii.[30]

Trasa

Překračování Řeka Potomac z Virginie na Žluté čáře s Washingtonův památník a Jeffersonův památník v pozadí

Jižní konec žluté čáry sousedí s Kings Highway (Virginie Route 241 ) v okrese Fairfax ve Virginii.[31] Linka míří na severovýchod po mostě přes Hunting Creek a Washington Beltway (Mezistátní 95 ) na stanici jižně od Eisenhower Avenue, která slouží řadě vládních kancelářských budov včetně Patentový úřad Spojených států. Žlutá čára se poté spojí s modrou čarou a sleduje pravý směr cesty RF & P železnice přes město Alexandrie.[31] Linka vchází do krátkého tunelu pod Americká cesta 1. Po překročení mostu přes Four Mile Run, linka vstupuje do Arlington County na vyvýšeném objektu nad parkovišti národního letiště.[32] Na severním konci letiště vchází žlutá čára do tunelu pod ulicí 18. ulice jižní a ulicí Jižní Hayes v Crystal City.[31] Tunel pokračuje podél jihozápadní stěny Pentagon což je dvouúrovňová stanice, která usnadňuje rozcestí s modrou linkou. Za stanicí Pentagon vychází žlutá čára z tunelu východně od Pentagonu a prochází přes Charles R. Fenwick Bridge přes George Washington Memorial Parkway, řeku Potomac a Ohio Drive.[31] Na konci mostu žlutá čára znovu vchází do tunelu poblíž Jeffersonův památník a kříže pod Washingtonský kanál.[31] Tunel splývá s tunelem demarkační linie pod ulicí 7th Southwest jižně od L'Enfant Plaza.[31] Společný tunel Žlutá linka - Zelená linka pokračuje na sever přes centrum Washingtonu pod ulicí 7th Street, odbočuje na západ pod ulicí Florida Avenue a ulicí U a poté na sever pod ulicí 14th Northwest.[31] Tunel se pak stočí na severovýchod pod Park Road a New Hampshire Avenue.[31] Tunel se poté ohýbá na východ pod hřbitovem Rock Creek a parkem Fort Totten, aby se vynořil těsně před vstupem do spodní úrovně stanice Fort Totten. Do května 2019 se jednalo o nejsevernější terminál služby žluté linky, přičemž trať pokračovala na severovýchod jen jako demarkační linie k terminálu Greenbelt.[31] Od té doby pokračuje žlutá linie po těchto tratích do Greenbeltu se zelenou linkou.

Žlutá čára potřebuje 10 špičkových vlaků se šesti vagóny (60 železničních vagónů).[33] Vnitřně byla žlutá čára ve Virginii nazývána „Huntingtonova cesta“ (C) a cesta přes District of Columbia a dále do Greenbeltu jako „Greenbeltova cesta“ (E).[34] Od března 2018 musí všechny vlaky Žluté linky provozovat pouze 8 osobních vlaků.[35][36]

Stanice

Následující stanice jsou podél linie, od jihu k severu.

StaniceKódOtevřenoobrazOstatní metro
Linka (y)		Poznámky
HuntingtonC151983Huntington Station.jpgJižní konec
Eisenhower AvenueC141983Stanice Eisenhower Avenue.jpg
King Street - Staré MěstoC131983Stanice WMATA King Street 2019.jpgWMATA Blue.svgAmtrak Virginia Railway Express na Alexandrijská odborová stanice
Předávací stanice pro Modrá čára (jižní)
Braddock RoadC121983Stanice Braddock Road (metro Washington) .jpgWMATA Blue.svg
Potomac YardC112022 (předpokládané)WMATA Blue.svg
Ronald Reagan Washington národní letištěC101977Washington DC srpen 2018 01 (národní letiště Ronalda Reagana ve Washingtonu) .jpgWMATA Blue.svg
Crystal CityC091977Stanice Crystal City v noci.jpgWMATA Blue.svgVirginia Railway Express Manassasova linie, Fredericksburg linka
Pentagon CityC081977Pentagon City z odchozí platformy.jpgWMATA Blue.svg
PentagonC071977Stanice metra Pentagon.jpgWMATA Blue.svgPředávací stanice pro Modrá čára (severní); kříže Řeka Potomac přes Fenwick Bridge.

Postaven jako víceúrovňová stanice kvůli geografickým omezením, s vlaky

míří na jih směrem k Huntington (Žlutá čára) a Franky-Springfield

(Modrá čára) na nižší úrovni a vlaky směřující na sever směrem k Zelený opasek

(Žlutá čára) a Centrum města Largo (Modrá čára) na horní úrovni.

L'Enfant PlazaF031977Stanice L'Enfant Plaza 2.jpgWMATA Green.svg WMATA Orange.svg WMATA Blue.svg WMATA Silver.svgVirginia Railway Express Manassasova linie, Fredericksburg linka na L'Enfant
Předávací stanice pro Modrý, oranžový, Zelená, a stříbrný Čáry.
ArchivF021983Archivy-Navy Mem'l-Penn Quarter Station.jpgWMATA Green.svg
Místo galerieF011976Galerie Place-Chinatown Station 2.jpgWMATA Green.svg WMATA Red.svgPředávací stanice pro Červená čára
Mount Vernon SquareE011991Mt Vernon Metro.jpgWMATA Green.svg
Shaw - Howard UniversityE021991Stanice metra ShawHoward U.jpgWMATA Green.svg
U uliceE031991Stanice U Street, Washington Metro.jpgWMATA Green.svg
Columbia HeightsE041999Stanice metra Columbia Heights.jpgWMATA Green.svg
Georgia Avenue - PetworthE051999Gruzie avenue petworth.jpgWMATA Green.svg
Fort TottenE061993Fort Totten - platforma - září 2016.jpgWMATA Green.svg WMATA Red.svgPředávací stanice pro Červená čára.

Jediná stanice v síti metrorail má platformu, která je obojí

pod zemí a na úrovni terénu.

West HyattsvilleE071993WMATA West Hyattsville station.jpgWMATA Green.svg
Náměstí prince GeorgeE081993Stanice Prince George's Plaza 2.jpgWMATA Green.svg
College Park – University of MarylandE091993Stanice College Park-University of Maryland (29515954907) .jpgWMATA Green.svg  Fialová čára (plánováno)
MARC train.svg Camden Line
Zelený opasekE101993Greenbelt station.jpgWMATA Green.svgMARC train.svg Camden Line
Severní konec

Budoucnost

16. Listopadu 1995 společnost WMATA a vývojář Potomac Yard oblast Alexandrie ve Virginii podepsala dohodu o výstavbě a nová stanice mezi Braddock Road a národním letištěm, které budou financovány developerem.[37] The Federální správa tranzitu ve spolupráci s WMATA Služba národního parku a Vláda města Alexandrie, dokončil prohlášení o dopadu na životní prostředí pro projekt v červnu 2016.[38] Stanice bude dokončena do jara 2022.[39]

Druhý projekt vylepšení zahrnuje vybudování pěšího tunelu k propojení stanice Gallery Place s Metro Center. Studie z července 2005 navrhla spojit východní mezipatro Metro Center se západním mezipatrem Gallery Place, které jsou od sebe vzdálené jen jeden blok. Navrhované spojení by snížilo počet cestujících, kteří používají červenou linku k přestupu mezi žlutou linkou a modrou a oranžovou linkou v centru metra. Od roku 2011 zůstal projekt nefinancovaný.[40]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Špičkové hodiny jsou 5:00 - 9:30 a 15:00 do 19 hodin[5]

Reference

  1. ^ A b C d „WMATA History“ (PDF). WMATA. Archivovány od originál (PDF) dne 15. října 2012. Citováno 30. března 2011.
  2. ^ „Jízdní řád Metrorail: Víkend“ (PDF). Washington Metropolitan Area Transit Authority. 26. května 2007. Citováno 22. června 2009. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  3. ^ „Jízdní řád Metrorail: Ve všední den“ (PDF). Washington Metropolitan Area Transit Authority. 14. dubna 2008. Citováno 22. června 2009. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  4. ^ http://greatergreaterwashington.org/post/15099/how-will-rush-plus-affect-the-yellow-line
  5. ^ A b „Metro Pocket Guide 50.532 (REV.3 / 11)“ (PDF). Washington Metropolitan Area Transit Authority. Citováno 30. března 2011.
  6. ^ https://www.wmata.com/about/news/GM-FY20-Budget.cfm
  7. ^ Schrag ve společnosti p. 33-38.
  8. ^ Schrag ve společnosti p. 39.
  9. ^ Schrag ve společnosti p. 42.
  10. ^ Schrag ve společnosti p. 55.
  11. ^ Schrag ve společnosti p. 112.
  12. ^ Schrag ve společnosti p. 117.
  13. ^ A b Schrag ve společnosti p. 217.
  14. ^ A b Schrag ve společnosti p. 214.
  15. ^ Schrag ve společnosti p. 214-16.
  16. ^ Webové dopravní centrum Schumin. „Služba 4. července“. Archivovány od originál 24. května 2011. Citováno 26. července 2010.
  17. ^ Schrag ve společnosti p. 258.
  18. ^ Layton, Lyndsey (20. dubna 2001). "GOP Ups Pressure on Metro". Washington Post.
  19. ^ Layton, Lyndsey (1. prosince 2001). "Dům hlasuje o požadavku" Reagana "na stanici metra." Washington Post.
  20. ^ Zákon o dopravních prostředcích z roku 2002, Public Law 107-87, oddíl 343, Statutes at Large 115 (2001) 833.
  21. ^ „Metro chce během tří let přestavět 20 staničních platforem a vytvořit tak narušení jako na SafeTrack“. Washington Post. 7. května 2018. Citováno 19. února 2019.
  22. ^ „Metro plánuje příští rok„ letní odstávku “na modré, žluté čáře“. WTOP. 7. května 2018. Citováno 19. února 2019.
  23. ^ https://www.wmata.com/service/track-work.cfm
  24. ^ „Speciální mapa systému Covid-19“ (PDF). Washington Metropolitan Area Transit Authority. Citováno 14. dubna 2020.
  25. ^ „Stanice Metrorail uzavřeny kvůli pandemii COVID-19“. Washington Metropolitan Area Transit Authority. 23. března 2020. Citováno 14. dubna 2020.
  26. ^ "Metro znovu otevře 15 stanic, přerozdělí autobusovou dopravu na řešení přeplněnosti, od neděle | WMATA". www.wmata.com. Citováno 22. června 2020.
  27. ^ „Žlutá čára se rozšíří do Fort Totten; mimo špičku Červená čára se otočí zpět na Grosvenor až do konce“ (Tisková zpráva). Washington Metropolitan Area Transit Authority. 20. dubna 2006. Archivovány od originál dne 30. září 2007. Citováno 22. března 2007.
  28. ^ „Očekává se schválení žluté linky do Fort Totten“. Washington Examiner. 20.dubna 2006. Citováno 30. března 2011.
  29. ^ „Metro oznamuje 25. června datum účinnosti nových hodin, tarifů a jízdních řádů“. WMATA. Citováno 18. května 2017.
  30. ^ „Metro rozšíří od 25. května službu Žlutá linka na Greenbelt“. WMATA. Citováno 21. května 2019.
  31. ^ A b C d E F G h i Metro Washington DC Beltway (Mapa) (vydání 2000–2001). Americká automobilová asociace. 2000.
  32. ^ „Stanice Metrorail Eards Potomac Yards“. Washington Metropolitan Area Transit Authority. Citováno 6. dubna 2011.
  33. ^ „Schválený roční rozpočet na rok 2009“ (PDF). Washington Metropolitan Area Transit Authority. 2009. s. 80. Archivovány od originál (PDF) dne 03.12.2010.
  34. ^ Schrag ve společnosti p. 188.
  35. ^ Smith, Max (23. března 2018). „Metro prodlužuje vlaky Žluté a Zelené linky po výpadcích služeb způsobujících přeplnění“. WTOP. Citováno 25. listopadu 2020.
  36. ^ Repetski, Stephen. „Důvody metra: Kam šly osmivozové vlaky žluté a zelené linky?“. Větší Větší Washington. Citováno 25. listopadu 2020.
  37. ^ „Historie metra“ (PDF). Washington Metropolitan Area Transit Authority. Archivovány od originál (PDF) 1. července 2017. Citováno 1. července 2017.
  38. ^ „Stanice metrorailu Potomac Yard EIS“. Úřad pro tranzit metropolitní oblasti Washingtonu a město Alexandrie. 2016. Archivovány od originál 5. července 2017. Citováno 5. července 2017.
  39. ^ Lazo, Luz (6. dubna 2018). „Stanice metra Potomac Yard je nad limit rozpočtu a pozadu. The Washington Post. Citováno 6. dubna 2018.
  40. ^ „Gallery Place / Chinatown - Metro Center Pedestrian Passageway“ (PDF). Washington Metropolitan Area Transity Authority. Archivovány od originál (PDF) 6. srpna 2011. Citováno 4. dubna 2011.

Další čtení

  • Schrag, Zachary (2006). The Great Society Subway: A History of the Washington Metro. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. ISBN  0-8018-8246-X.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata