RF&P Pododdělení - RF&P Subdivision
RF&P Pododdělení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The RF&P Pododdělení je železnice linka vlastněná a provozovaná společností Přeprava CSX. To běží od Washington DC., do Richmond, Virginie, přes linky dříve vlastněné Pennsylvania železnice a Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac. Název linky vzdává hold této železnici, která byla předchůdcem CSX.
Popis trasy
Na severním (východním) konci linky se RF&P Sub připojuje k Pododdělení kapitálu, který běží do Baltimore, Maryland. Těsně před Anacostia železniční most na kapitálovém sub je Tunel Virginia Avenue. Jih (západ) od tunelu je odbočka k Amtrak Tunel první ulice, což vede k Union Station a Severovýchodní koridor. Tunel Virginia Avenue se používá pouze pro nákladní vlaky, zatímco tunel First Street se používá pouze pro osobní vlaky.
Pokračováním na jih protíná RF&P Sub Řeka Potomac přes Dlouhý most do Virginie a prochází jím Alexandrie a Fredericksburg, končící v Richmondu u Subdivize terminálu Richmond.[1] [2]
Aktuální provoz
RF&P Sub je součástí východní pobřežní linky CSX a přepravuje nákladní vlaky i osobní vlaky Amtrak a Virginia Railway Express (VRE). Kapacita nákladní dopravy na dělení byla vylepšena modernizací Tunel Virginia Avenue. Tunel je teď dvoukolejný a má vyšší svislá vůle, který umožňuje použití dvojitý stoh nákladní vozy. jižně od Dlouhý most je trojnásobně sledován až do stanice Franconia, kde se snižuje na dvojitou stopu.
Navrhované úpravy
V roce 2008 CSX navrhla vylepšení RF&P Sub v tom, co by bylo partnerství veřejného a soukromého sektoru, jako součást jeho Národní brána iniciativa.[3] Vylepšení by umožnila použití vozů s dvojitým stohováním a zahrnovala upravený nebo přestavěný tunel a snížení úrovní kolejí na několika v současnosti omezených nadjezdech.[4]
V roce 2019 stát Virginie oznámil, že kupuje trať od CSX podél dělení, aby rozšířil osobní železniční dopravu ve Virginii. Koupí 3. a 4. kolej tam, kde existují, polovinu stávající přednosti v jízdě, vybudují nový dlouhý most pouze pro cestující přes Potomac a rozšíří stanice podél tratě spolu s dalšími službami. [5]
Viz také
Reference
- ^ http://wiki.radioreference.com/index.php/RR-Richmond_Fredericksburg_and_Potomac_Sub
- ^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Baltimore%20Div%20ETT%20%234%201-1-2005.pdf Harmonogram CSX Baltimore Division
- ^ CSX Corporation (2008). „CSX ohlašuje národní bránu ke zlepšení toku nákladní dopravy.“ 2008-05-01.
- ^ Rada vlád metropolitního Washingtonu, Washington, DC (2009). „Projekty národní brány CSX v regionu Washington.“ Vyvolány 5 December 2009.
- ^ WTOP (2019). „Major Amtrak, expanze VRE pod dohodu Virginie-CSX s 3,7 miliardami dolarů“ Vyvolány 7 February 2020