Trolejbusy v Cleethorpes - Trolleybuses in Cleethorpes

Trolejbusový systém Cleethorpes
Walsall trolejbus na Sneyd Hall Road - geograph.org.uk - 1615169.jpg
Bývalý trolejbus 63 Grimsby / Cleethorpes pracující na Walsallův systém jako č. 850, září 1969
Úkon
Národní prostředíCleethorpes, Lincolnshire, Anglie
Otevřeno18. července 1937 (1937-07-18)
Zavřít4. června 1960 (1960-06-04)
PostaveníZavřeno
Trasy1
Provozovatel (provozovatelé)Cleethorpes Corporation Transport
Infrastruktura
Skladem13 (maximum)

The Trolejbusový systém Cleethorpes kdysi sloužil svátku letovisko z Cleethorpes, v Lincolnshire, Anglie. Otevřeno 18. července 1937 (1937-07-18), nahradila část Great Grimsby Street Tramvaje, a tramvaj který sloužil Cleethorpům i sousedům námořní přístav z Grimsby. To bylo uzavřeno dne 4. června 1960 (1960-06-04).

Podle standardů různých dnes již zaniklých trolejbus systémy v Spojené království, systém Cleethorpes byl velmi malý, měl pouze jednu trasu a maximální flotilu pouhých 13 trolejbusů. Bylo provozováno společně s Trolejbusový systém Grimsby.

Dějiny

Cleethorpes byl obsluhován tramvají od roku 1877, kdy Great Grimsby Street Tramvaje, které v Grimsby působily od roku 1881, prodloužily svou hlavní linii přes hranici a podél Grimsby Road, aby skončily na křižovatce s Poplar Road. Stejně jako tolik podobných tramvají v té době byly koně nahrazeny elektrickými tramvajemi, přičemž nová vozidla převzala od 7. prosince 1901. Tramvaj pokračovala v soukromém vlastnictví, dokud v roce 1922 Grimsby Corporation nevyužila svá práva podle Zákon o tramvajích (1870) koupit jeho část, která se nacházela ve čtvrti. Dokončení jednání trvalo téměř tři roky, ale dne 6. dubna 1925 zaplatili tramvajové společnosti 109 848 GBP a převzali 70 procent systému a 13 tramvajových vozů, což jim ponechalo jen 3,1 míle (3,1 km) v Cleethorpes, některých tramvajích a hlavní sklad.[1] Grimsby přeměnil náměstí Riby na větev Welholme Road na provoz trolejbusu dne 3. října 1926 a rozšířil jej na Weelsby Road, ale hlavní trasa Grimsby na Cleethorpes zůstala společnou operací mezi Grimsby Corporation a společností Tramway.[2]

V roce 1928 získala společnost Cleethorpes zákon o městské radě Cleethorpes (1928), který jim dal pravomoc provozovat tramvajovou dopravu v jejich oblasti, což by jim poskytlo čas na přestavbu na trolejbusovou trasu, pokud by se ji rozhodli koupit.[3] Okamžitě nebyly podniknuty žádné kroky, ale v roce 1932 se společnost Tramway vážně zabývala možností provozování trolejbusů v Cleethorpes místo tramvají, a dosáhla dohody s Grimsby, že pokud by přestavěli svou část společné trasy mezi městy, Grimsby by oplatit, což umožňuje další službě prostřednictvím služby. Obě strany byly připraveny pokračovat do roku 1935,[4] ale společnost Tramway souhlasila s prodejem zbytku tramvaje společnosti Cleethorpes v roce 1935, a jakmile byla jednání dokončena, Cleethorpes zaplatil £ 50 000 za tramvaje, elektrárnu a sklad a převzal odpovědnost dne 15. července 1936.[5] Cleethorpes se stal městskou částí 23. září 1936,[6] a z dopravního oddělení se stala společnost Cleethorpes Corporation Transport.

Grimsby a
Cleethorpes trolejbusy
Legenda
10
">
10
12
">
12
Riby Square
Grimsby
Cleethorpes
G&I Electric Rly
Victoria St Depot
Pelham Rd Depot
11
">
11
Stará tržnice
12
">
12
Vysoký útes
10
">
10
10
" width="20" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/BSicon_uSTRc1.svg/30px-BSicon_uSTRc1.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/BSicon_uSTRc1.svg/40px-BSicon_uSTRc1.svg.png 2x" data-file-width="500" data-file-height="500">
Weelsby Road
11
">
11
Koupaliště

Grimsby přestavěl svou část trasy koncem roku 1936 a dne 22. listopadu začal provozovat trolejbusy na hranici čtvrti na Park Street. Pro příštích osm měsíců, Grimsby část trasy byla obsluhována jak trolejbusy a tramvaje jezdící přes stejný úsek. Cleethorpes mezitím přestavovali své trolejové vedení a prodlužovali ho na krátkou vzdálenost za tramvajovou stanici Kingsway na nový kruh otáčení u koupaliště na nábřeží. Trolejbusy převzaly z tramvají dne 18. července 1937, a přes běh mezi těmito dvěma systémy začala. Pro otevření systému zakoupilo rodící se dopravní oddělení deset dvounápravových trolejbusů se zadním vchodem Associated Equipment Company (AEC), o rok později o tři další. Instalovali také kruh otáčení na Park Street, což jim umožnilo provozovat krátké práce ve čtvrti.[7]

Jako přímořské město, Cleethorpes viděl snížení úrovně provozu během druhé světové války, zatímco mnoho měst došlo k nárůstu provozu, ale nebyli schopni koupit další vozidla, protože většina výrobců byli zapojeni do válečných prací. Cleethorpes proto prodal čtyři ze svých trolejbusů společnosti Nottingham v roce 1940,[8] kde pokračovali ve službě až do roku 1952.[9] Úrovně provozu se zlepšily po ukončení nepřátelských akcí, takže od nich koupili čtyři trolejbusy British United Traction v roce 1950 a dva z Crossley Motors v roce 1951.[8]

Sloučení a zánik

Myšlenka sloučit dopravní oddělení Grimsby a Cleethorpes byla poprvé vyslovena v roce 1938, ale nevedla k žádným krokům. Vážné diskuse začaly znovu v roce 1953 a po mnoha měsících jednání bylo dosaženo dohody. Byl vytvořen společný dopravní výbor Grimsby-Cleethorpes, který převzal provoz obou trolejbusových systémů od 1. ledna 1957. Obě společnosti rovněž přispěly k novému podniku řadou motorových vozidel. Na vozidla byla nanesena nová modrá a krémová livrej, která nahradila hnědou a krémovou od Grimsby a modrou a šedou od Cleethorpes. Všechna zbývající vozidla byla přesunuta do depa Victoria Road v Grimsby, což umožnilo uzavření depa na Pelham Road v Cleethorpes[10] dne 2. března 1957. Vozidla Cleethorpes přidala k počtu svých flotil stovku. Společný podnik měl krátké trvání, protože nedělní služby byly zrušeny v roce 1958 a v říjnu 1959 byla vypracována zpráva, která navrhuje úplné uzavření systému. Obě společnosti toto rozhodnutí ratifikovaly v listopadu,[11] a posledním dnem provozu trolejbusů byl 4. červen 1960 (1960-06-04).[12]

Všechna poválečná vozidla Cleethorpes byla prodána do Walsall, kde pokračovali v činnosti až do roku 1970, kdy se tento systém uzavřel.[13] Dvě vozidla se dochovala a jsou součástí sbírky na adrese Muzeum trolejbusů v Sandtoftu, kde jsou v různých fázích restaurování.[14]

Flotila

Pro otevření systému Cleethorpes bylo získáno deset trolejbusů Associated Equipment Company v roce 1937. Byly vybaveny elektrickým zařízením od English Electric a 56místná karoserie Park Royal Vehicles západního Londýna. V roce 1938 byly získány další tři vozy stejné konstrukce. Když během druhé světové války poklesl objem dopravy, prodaly v roce 1940 čtyři nejnovější vozidla č. 59 až 62 Nottinghamu. Poválečný byl vozový park doplněn o dalších šest vozidla, čtyři z British United Traction, získané v roce 1950, a dva z Crossley Motors Manchesteru, zakoupený v roce 1951.[15] Tito poslední dva byli neobvyklou volbou, protože veškerá poválečná produkce Crossley byla postavena pro Manchester nebo Ashton-under-Lyne, a byly vybaveny celokovovou karoserií Crossley, zatímco Cleethorpes dostal dva podvozky Charles H. Roe z Leedsu. Byli to poslední dva podvozky dodávané společností Crossley, protože se brzy poté dostaly do finančních potíží a zastavily prodej vozidel.[16] Byly také jedinými trolejbusy Crossley, které kdy pracovaly pro více než jednoho provozovatele, a byly postupně vlastněny společnostmi Cleethorpes Corporation Transport, Grimsby-Cleethorpes Transport, Walsall Corporation Transport a Výkonný ředitel osobní dopravy ve West Midlands.[16]

Seznam vozidel Cleethorpes
Čísla flotilyTypVe služběStaženPodvozekElektrické zařízeníKarosériePoznámky
50–592 nápravy19371954–60AEC 661TEnglish ElectricPark Royal H30 / 26R59 prodáno do Nottinghamu
60–622 nápravy19381954–60AEC 661TEnglish ElectricPark Royal H30 / 26Rprodán do Nottinghamu
59–622 nápravy19501960ALE 9611TMetroVickNárodní centrální banka H28 / 26Rprodán Walsall
63–642 nápravy19511960Crossley EmpireMetroVickRoe H29 / 25Rprodán Walsall
Standardní označení karoserie autobusu
PředponyČísla
Příklady		Přípony
UVálečná užitková karoserie
BJednopodlažní karoserie autobusu
CJednopodlažní tělo trenéra
DJednoúčelové zařízení s dvojím účelem
HHighbridge tělo, střední horní ulička
LTělo Lowbridge, offset potopený horní ulička
32Jedna paluba nebo celkové sezení
30/26Horní paluba následovaná sedadly dolní paluby
CVstup do centra
FPřední vchod
RZadní vchod
DDvojitý vchod

Zachování

Grimsby-Cleethorpes č. 159 prochází restaurováním ve Westgate Chapel v Beltonu v roce 2019

Dvě z přepravních vozidel Grimsby-Cleethorpes se dochovala.[14]

  • No.154 byl jedním z původních šarží AEC zakoupených společností Cleethorpes. Když byla v roce 1940 prodána vozidla do Nottinghamu, odjely novější, a přestože některá byla od roku 1954 stažena, v roce 1957 byly tři dávky ponechány, aby se staly součástí Grimsby-Cleethorpes Transport. No.154 trvala jen rok a byla prodána obchodníkovi se šrotem v roce 1958, ale byla zachráněna v roce 1968 a přesunuta do Muzeum trolejbusů v Sandtoftu v roce 1971. Majitel jej prodal v roce 1975 a nový majitel jej obnovuje do stavu Cleethorpes před rokem 1957.[17]
  • No.159 byl také ex-Cleethorpes vozidlo, a byl jedním z dávky čtyř ALE koupil v roce 1950, které byly vybaveny karoserií Northern Coach Builders. Vše trvalo, dokud se systém neuzavřel, a poté byly prodány k dalšímu použití ve Walsall. Tři z nich byly prodlouženy a byly jim poskytnuty přední vchody, ale č. 159 zůstalo v původním stavu. Vlastnictví přešlo na Výkonný ředitel osobní dopravy ve West Midlands v roce 1969 a ke konzervaci byl prodán v březnu 1970. Do systému Walsall se vrátil v poslední den provozu 3. října 1970 a později v říjnu byl přesunut do Sandtoftu. Byl prodán novému majiteli a není aktuálně vystaven na veřejnosti, protože je uložen v nedaleké Westgate Belton. Majitel ji hodlá obnovit pod číslem 159 v barvách Grimsby-Cleethorpes.[18]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Turner 1996, str. 64–65.
  2. ^ Joyce, King & Newman 1986, str. 57–58.
  3. ^ Turner 1996, str. 47.
  4. ^ Joyce, King & Newman 1986, str. 58.
  5. ^ Turner 1996, str. 65–66.
  6. ^ FOCH 2016.
  7. ^ Joyce, King & Newman 1986, str. 60–61.
  8. ^ A b Lockwood 2011, str. 175.
  9. ^ Joyce, King & Newman 1986, str. 111.
  10. ^ LTHL 2019, str. 3.
  11. ^ Joyce, King & Newman 1986, str. 61.
  12. ^ Krátký 2011.
  13. ^ Joyce, King & Newman 1986, str. 149.
  14. ^ A b Zebedee 2015.
  15. ^ Joyce, King & Newman 1986, str. 60.
  16. ^ A b Lumb 1995, str. 55–56.
  17. ^ Rowe & Stubbs 2014, str. 11.
  18. ^ Rowe & Stubbs 2014, str. 18.

Bibliografie

  • Barker, Colin (2006). Trolejbusy Grimsby a Cleethorpes. Midhurst, West Sussex, Velká Británie: Middleton Press. ISBN  978-1-904474-86-9.
  • FOCH (29. srpna 2016). „Cleethorpes Proudest Day“. Přátelé historie Cleethorpes. Archivováno od původního dne 7. června 2020.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Joyce, J; King, J. S.; Newman, AG (1986). Britské trolejbusové systémy. Londýn: Nakladatelství Ian Allan. ISBN  978-0-7110-1647-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lockwood, Stephen (2011). Trackless to Trolejbus: Trolejbusy v Británii. Adam Gordon. ISBN  978-1-874422-86-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • LTHL (2019). „Smíšený dopravní výbor Grimsby-Cleethorpes“ (PDF). Místní knihovna historie dopravy. Archivováno (PDF) od původního dne 6. června 2020.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lumb, Geoff (1995). Britské trolejbusy, 1911–1972. Ian Allan. ISBN  978-0-7110-2347-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rowe, Bob; Stubbs, Ian (2014). Příručka muzejní flotily. Publikace Venture. ISBN  978-1-905304-63-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Krátký, Peter (2011). „Bývalé britské systémy“. Britská společnost trolejbusů. Archivováno z původního dne 22. června 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Turner, Keith (1996). Adresář britských tramvají. Patrick Stephens. ISBN  978-1-85260-549-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Zebedee, John (26. dubna 2015). „Seznam konzervovaných trolejbusů ve Velké Británii“. Britská společnost trolejbusů. Archivováno z původního dne 15. října 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Média související s Trolejbusy v Cleethorpes na Wikimedia Commons