Trolejbusy v Leedsu - Trolleybuses in Leeds
Trolejbusový systém Leeds | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Originální trolejbus Leeds, ca. 1912. | ||||||||||||||||||||||
Úkon | ||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Leeds, West Riding of Yorkshire, Anglie | |||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
|
The Trolejbusový systém Leeds sloužil West Riding of Yorkshire město Leeds v Anglie v letech 1911 až 1928. V květnu 2016 se plánuje výstavba nového systému, tzv Transport nové generace (NGT), bylo zamítnuto schválení Spojeného království Ministerstvo dopravy po negativní zprávě z dotazu na plánování.[1]
Původní systém byl jedním z prvních dvou trolejbus systémy v Spojené království, spolu s Bradford.[2][3] Oba systémy zahájily provoz 20. června 1911,[2][3] ale veřejná služba v Bradfordu začala až o čtyři dny později.[2][3] Systém Leeds měl tři trasy a uzavřen dne 26. července 1928.[4]
Trasy dvacátého století

Původní trasa z Leedsu, provozovaná společností Leeds Tramvaje, byla z Náměstí do Moor Top Dolní Wortley a Farnley.[5]
Trasa byla zahájena v Thirsk Row, mimo Wellington Street, 20. června 1911. První ze dvou autobusů, které vyrazily na první oficiální jízdu, řídil primátor, William Middlebrook a druhý jeho zástupcem Frederickem Jamesem Kitsonem. Oba autobusy vyrazily na zpáteční cestu do Farnley, čtyři míle od Leedsu, a vrátily se o 45 minut později.[5][6]
Když původní trasa zahájila provoz, měla čtyři trolejbusy.[5][6] Byly vyrobeny Railless Electric Traction Company a poháněny Siemens motory.[5] Měli celopryžové pneumatiky a přepravovali 28 cestujících, kteří při nástupu platili jízdné.[4] Oficiálně známá jako „bezkolejová auta“, která je odlišuje od tramvají,[6] běžely po venkovských cestách, na které nebyly vhodné tramvaje.[7]
V roce 1915 byly otevřeny další dvě trasy, které nebyly připojeny k první trase a byly provozovány ze stávajícího tramvajového depa v Guiseley, postavený z kamene, který stále existuje.[4] Jednalo se o přiváděcí trasy k tramvajovému systému.
Tři trasy byly:[4]
- Leeds – Lower Wortley – Farnley – Moor Top, otevřeno 20. června 1911;
- Guiseley -Dobře, otevřeno 9. září 1915;
- Guiseley -Burley-in-Wharfedale, otevřen 22. října 1915.[2]
Systém nebyl příliš úspěšný.[7] Mezi společností Leeds Corporation a různými radami došlo ke sporům ohledně několika otázek týkajících se jejího fungování.[4] Postupem času se autobusy s vnitřním spalováním staly konkurenceschopnějšími. Brzy nahradili trolejbusy, které byly uzavřeny 26. července 1928.[7]
Navrhovaný systém NGT

Po neúspěchu plánů na a Leeds Supertram síť, která byla v listopadu 2005 zamítnuta ministerstvem dopravy jako příliš nákladná, poskytovatel veřejné dopravy Metro navrhl vybudování sítě elektrických autobusů s odhadovanou cenou 300 milionů £. Trolejbusový systém by byl podobný jako ve Francii město Lyon, a v červnu 2007 získala podporu od Regionální dopravní rady.[8]
Navrhovaná vozidla
Trolejbusy NGT by pravděpodobně byly jednokloubové jednopodlažní vozidla s více dveřmi (obvykle tři nebo čtyři soupravy). Byli by plně kompatibilní s DDA s nízkými podlahami, aby umožňovali pohyb vozíčkářů a kočárků a kočárků.[9]
Navrhované trasy
Byly naplánovány tři počáteční trasy do severního, jižního a východního Leedsu:[10]
- Severní trasa - z nového místa Park & Ride v Bodingtonu (až 800 míst)[11] do centra města Leeds;
- Jižní trasa - z nového místa Park & Ride v Stourton (až 2200 míst)[11] do centra města Leeds; a
- Východní trasa - z centra města Leeds do St James's Hospital. Tato cesta byla později z návrhů stažena.
Navrhovaná demolice

Několik budov bylo připraveno k demolici, aby se přizpůsobily tomuto schématu, všechny leží na severní části trasy. Budovy jsou následující:
- Přehlídka osmi obchodů v Hyde Park Corner
- Bývalý stabilní blok a budova lodge v bývalém Leeds Girls High School
- Terasový blok uvnitř Headingley Business Park, mezi Headingley Lane a Victoria Road
- Obytná cihlová vila na Wood Lane v Headingley
- Bývalý první vědecký pracovník Církve Krista na Alma Road v Headingley, který se v současné době používá jako kanceláře
- Šatny a chalupa pro muže u domu University of Leeds místo v Weetwood[12]
Pokrok v návrhu NGT
`` Hlavní obchodní případ schématu`` byl předložen Ministerstvo dopravy v říjnu 2009[13] V březnu 2010 vláda oznámila, že návrhu bylo uděleno „schválení vstupu do programu“.[14]
Bylo schváleno financování severní trasy do Bodingtonu a rozšíření do Holt Parku, jižní cesty do Stourton a část smyčky centra města spojující tyto dvě linky. Vláda neschválila financování východní trasy ani úplnou smyčku v centru města.[15]
DfT schválila trasu Holt Park - Stourton dne 5. července 2012.[16] Plánovaný režim byl v roce 2014 předmětem veřejného šetření.[17]Po negativní zprávě z veřejného šetření byl navrhovaný režim zrušen v květnu 2016.[18]
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/522555/leeds_trolley-vehicle-planning_permission_letter.pdf.
- ^ A b C d Joyce, J .; King, J. S .; a Newman, A. G. (1986). Britské trolejbusové systémy. Londýn: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 0-7110-1647-X.
- ^ A b C Bruce, Ashley. „Britské trolejbusové systémy“. Web britských trolejbusů. Citováno 11. března 2011.
- ^ A b C d E Andrews, FA (srpen 2007). „Diskusní dokument asociace tramvajové dopravy 48: Trolejbusy - podruhé v Leedsu“ (PDF). Light Rail Transit Association. Archivovány od originál (PDF) dne 11. května 2008. Citováno 11. března 2011.
- ^ A b C d "Dějiny". Transport nové generace. Citováno 11. března 2011.
- ^ A b C Thorpe, John (23. června 2007). „První výlet za„ bezkolejovými vozy města “'". Yorkshire Evening Post. Citováno 11. března 2011.
- ^ A b C „Experimentální trolejbus Leeds, č. 503“. Leodis. Citováno 11. března 2011.
- ^ „Plán návratu městského trolejbusu“. BBC. 15. června 2007.
- ^ „Leeds NGT - hlavní obchodní případ - strategický případ“. Transport nové generace. Říjen 2009. Citováno 23. srpna 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „About NGT“. Transport nové generace. Archivovány od originál dne 29. ledna 2013. Citováno 23. srpna 2010.
- ^ A b „Často kladené otázky o NGT“. Transport nové generace. Archivovány od originál dne 6. dubna 2010. Citováno 23. srpna 2010.
- ^ "Odhalení: Demoliční seznam pro trolejbus Leeds". Yorkshire Evening Post. 16. října 2013. Citováno 16. října 2013.
- ^ "Trolejbus Leeds na cestě do DfT". Transport nové generace. 2009. Archivovány od originál dne 14. července 2011. Citováno 23. srpna 2010.
- ^ „Hlavní podpora ekonomiky městského regionu“. Transport nové generace. 2010. Archivovány od originál dne 27. března 2010. Citováno 23. srpna 2010.
- ^ „NGT Routes“. Transport nové generace. Archivovány od originál dne 14. července 2011. Citováno 23. srpna 2010.
- ^ „Schéma návratu trolejbusů v Leedsu schváleno“. BBC novinky. 5. července 2012. Citováno 9. srpna 2012.
- ^ „Pokračujte v trolejbusové síti v Leedsu“. West Yorkshire Metro. 5. července 2012. Archivovány od originál dne 7. srpna 2012. Citováno 9. srpna 2012.
- ^ „Zpráva ministrovi dopravy a ministrovi pro společenství a místní samosprávu: SYSTÉM VOZIDLA LEEDS TROLLEY“ (PDF).
Další čtení
- Lockwood, Stephen (2011). Bezkolejový k trolejbusu: Trolejbusy v Británii. Brora, Sutherland: Adam Gordon. ISBN 978-1-874422-86-0.