Trolejbusy v Teesside - Trolleybuses in Teesside - Wikipedia

Teesside trolejbusový systém
T-side trolejbus poblíž South Bank - geograph.org.uk - 1439989.jpg
Prochází trolejbus Teesside Dorman Long Cleveland Iron Works, Jižní břeh, Middlesbrough, Červenec 1970
Úkon
Národní prostředíTeesside, Severovýchodní Anglie
Otevřeno8. listopadu 1919 (1919-11-08)
Zavřít18.dubna 1971 (1971-04-18)
PostaveníZavřeno
Trasy3
Provozovatel (provozovatelé)T-side Railless trakční deska
Infrastruktura
Elektrizace550 PROTI DC
Skladem21 (maximum)
Statistika
Délka trasy14,8 km

The Teesside trolejbusový systém kdysi sloužil městská aglomerace z Teesside, v Severovýchod z Anglie. Otevřeno 8. listopadu 1919 (1919-11-08),[1][2] bylo neobvyklé, že se jednalo o zcela nový systém, který nenahrazoval žádný dříve fungující tramvaj síť.[1]

Podle standardů různých nyní zaniklých trolejbus systémy v Spojené království, systém Teesside byl malý, s celkem třemi trasami a maximální flotilou pouze 21 trolejbusů.[2] Bylo to však neobvykle dlouhotrvající, protože se uzavřelo až 18. dubna 1971 (1971-04-18),[1] a byl proto předposledním systémem ve Velké Británii.[1][2]

Tři z bývalých trolejbusů systému Teesside jsou nyní zachovány, jeden z nich v Muzeum Black Country Living Museum, Dudley, západní Středozemí, jeden u Kirkleatham Old Hall Museum a třetí blízko muzeum trolejbusů v Sandtoftu, Lincolnshire.[3]

Dějiny

Od roku 1912 Bolckow Vaughan byl hlavním hybatelem za společnostmi North Ormesby, South Bank, Normanby a Grangetown Railless Traction Co.,[4] který vybudoval sklad v Cargo Fleet, převzal moc (do roku 1955[4]) od Bolckowa Vaughana (později Dorman Long ) Jižní břeh ocelárny, postavil první pól v Normanby v červenci 1915 a měl připraven celý systém o 8 měsíců později, ale ne autobusy, které byly zastaveny válečným nedostatkem.[5]

V prosinci 1918 byla společnost prodána, 1/3 na Middlesbrough Corporation a 2/3 na Městská rada Eston. Oni tvořili T-side Railless trakční deska. První zkušební provoz proběhl 19. září 1919. Oficiální zahájení bylo v sobotu 8. listopadu 1919 v 11 hodin ráno, přičemž předseda představenstva, radní. W.G. Grace, která řídila první autobus.[5]

Dne 1. dubna 1968 se správní rada spojila s Middlesbrough a Stocktonem a vytvořila se Teesside městská doprava a trolejbusy byly o 3 roky později nahrazeny dieselovými autobusy.[4]

Služby

trasa trolejbusu 1968-1970 - na základě mapy průzkumu arzenálu z roku 1961

Původní trasy byly Smeaton St - North Ormesby - Nákladová flotila - Jižní břeh - Normanby nebo Grangetown Market Sq. V roce 1924 byla trasa prodloužena do původně zamýšleného bodu v Eston Čt. s verzí a Tilling-Stevens benzínový elektrický autobus patentovaný generálním ředitelem představenstva (pan J. B. Parker),[4] pomocí vozíku do Normanby a poté na benzín do Estonu.[5]

Grangetown - Kingsley Rd byl přidán v roce 1951 a dále rozšířen na Fabian Rd, Eston v roce 1964 sloužit novému bydlení. V roce 1966 měly být trasy Eston a Normanby propojeny, ale Sjednocený námitky, takže kruh byl otevřen až 31. března 1968; poslední rozšíření trolejbusů ve Velké Británii.[4] Kruh byl provozován 10 autobusy. Změny silnic v roce 1970 způsobily uzavření kruhu otáčení západní terasy. Jeho výměna vyžaduje, aby autobusy byly obráceny do Hampden St a vtaženy do ulice Smeaton St. To, změna vlastnictví a problémy s údržbou a hledáním náhradních dílů, vedly k uzavření, přičemž při uzavření dne 4. dubna 1971 bylo použito pouze 8 autobusů.[6]

Flotila trolejbusů

První autobus byl vyroben v depu Cargo Fleet s podvozkem Cleveland Car Co. (Darlington), English Electric elektrické zařízení a Dick, Kerr & Co. tělo.[5]

Livrej byla tmavá nebo bledá / středně zelená, zpočátku krémová. Od roku 1932 měly některé autobusy stříbrné střechy, později natřené bílou barvou. Ve 40. a 50. letech byly 3 krémové pruhy, později snížené na 2. Některé válečné autobusy byly užitkově šedé. Název římského hlavního města se stínováním byl v roce 1932 nahrazen blokovým logem.[5]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d Joyce, J .; King, J. S .; a Newman, A. G. (1986). Britské trolejbusové systémy, s. 145–147. Londýn: Nakladatelství Ian Allan. ISBN  0-7110-1647-X.
  2. ^ A b C Krátce, Petere. „Bývalé britské systémy“. Britská společnost trolejbusů. Citováno 26. března 2011.
  3. ^ Zebedee, John (30. listopadu 2010). „Seznam konzervovaných trolejbusů ve Velké Británii“. Britská společnost trolejbusů. Citováno 26. března 2011.
  4. ^ A b C d E T-side Railless Traction Board 1919-1968: Peter Gould
  5. ^ A b C d E 500 Group - Tees-side Railless Traction Board 1919 - 1968: Ken Hoggett
  6. ^ A b Autobusy: Ian Allan červen 1971 R A Farman stránky 211-3

Další čtení

externí odkazy

Média související s Trolejbusy v North Yorkshire na Wikimedia Commons