Veritas (automobil) - Veritas (automobile)
 | |
 Veritas 1953 | |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
|---|---|
| Zakladatelé | Ernst Loof, Georg Meier a Lorenz Dietrich |
| produkty | Auta |
Veritas byl Západoněmecký pošta druhá světová válka sportovní a závodní automobilka, která se nachází v obci Hausen am Andelsbach, nedaleko Sigmaringen, Bádensko-Württembersko. Později se přesunul do Meßkirch a Muggensturm a nakonec do Nürburgring.
Společnost byla založena Ernst Loof, Georg Meier a Lorenz Dietrich, kteří zpočátku předválečné přestavěli a vyladili BMW 328 automobily využívající komponenty dodávané zákazníkem a přeměňují je na vozy BMW-Veritas.[1] První vůz byl použit v roce 1947 Karl Kling vyhrát v Hockenheim a následně se stal německým 2litrovým šampionem z roku 1947. Poté, co bylo vyrobeno jen několik vozů, na základě námitky BMW se vozy staly jednoduše známými jako Veritas.
Silniční auta
První vozy Veritas určené pro běžné použití na silnicích byly vyrobeny v roce 1949 spuštěním kupé Komet, což bylo jen o málo víc, než to, co ulice Veritas RS uzákonila.[1] Po něm následovalo civilizovanější kupé 2 + 2 Saturn a kabriolet Scorpion, oba stylizované Benem Bowdenem.
V roce 1949 se společnost přestěhovala do větších prostor v Muggensturmu[1] ale byli špatně podkapitalizováni. Nová auta byla navržena pomocí motoru o objemu ccm 1998, který navrhl Eric Zipprich a který vyrobil Heinkel.[1] Bylo přijato více než 200 objednávek na nový vůz, ale nebylo dost peněz na nákup komponentů a výroba se zastavila v roce 1950. Společnost pokračovala v provozu až do roku 1952 vyráběním nových karoserií pro Panhard auta.
Ernst Loof se přestěhoval na Nürburgring v roce 1950[1] kde si pronajal staré Auto Union semináře a založení nové společnosti Automobilwerke Ernst Loof GmbH a zahájila novou řadu vozů Veritas s motorem vyráběným společností Heinkel a karoserií sedanů nebo kabrioletů od Spohna. Peníze však rychle došly a konečná těla byla vybavena Brod nebo Opel motory. Počet aut vyrobených na Nürburgringu se odhaduje na 6 až 20.[1]
Závodní auta
- Veritas Meteor
Veritas Meteor
Formule 2
Kokpit Veritas Meteor
6válcový motor Veritas
- Další vozidla Veritas
Veritas RS2000 CCM na Concours d'Elegance
Veritas RS (1948) nelakovaný šestiválcovým motorem BMW 328, 1971 cm³, asi 125 k 2014 v roce Salzburgring
Celkem 17 soukromě zadaných vozů Veritas se zúčastnilo 5 Mistrovství světa FIA závody.
Pozdější výroba (po roce 2001)
| Veritas RS3 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Veritas[2] |
| Výroba | 2009 |
| Shromáždění | Nürburg, Německo |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto (S ) |
| Styl těla | 2-dveřový Speedster |
| Rozložení | FMR |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | BMW S85B50 5,0 l s výkonem 507 k V10 |
| Přenos | 6stupňová manuální, 6stupňová sekvenční, 7stupňová sekvenční |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2700 mm (106,3 palce) |
| Délka | 4680 mm (184,3 palce) |
| Šířka | 2020 mm (79,5 palce) |
| Výška | 970 mm (38,2 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1080 kg |
Po téměř 50 letech virtuálního zmizení z automobilových závodů a automobilového inženýrství vznikla malá společnost známá jako VerMot AG z Grafschaft, Porýní[3] plánoval oživit jméno Veritas. To produkovalo koncept známý jako Veritas RS III v roce 2001,[4] zpočátku používal BMW s objemem 6,0 litru V-12, produkující 670 koní (500 kW, 679 k).[5] V následujících letech byly na veletrzích vystaveny předsériové modely RS III[6] a používá se jako demonstranti tisku. Motor byl změněn na 5litrovou jednotku BMW. V roce 2011 VerMot oznámil, že RS III bude nabízen jako hybrid s přídavným elektromotorem a že se plánuje plně elektrická verze.[7] Počínaje rokem 2008 byla oznámena různá data zahájení výroby modelu RS III, ale zdá se, že k tomu nedošlo, a do roku 2014 byla společnost v klidu.[8]
Výsledky mistrovství světa
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | |||||
| Lupič | Meteor | Veritas Rovně-6 |  Peter Hirt | Ret | |||||||||
| 1952 | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | |||||
| Lupiči | Meteor RS | BMW Rovně-6 Veritas Rovně-6 |  Toni Ulmen | Ret | 8 | ||||||||
 Arthur Legat | NC | ||||||||||||
| Josef Peters | Ret | ||||||||||||
| Hans Klenk | 11 | ||||||||||||
| Adolf Brudes | Ret | ||||||||||||
| Theo Helfrich | Ret | ||||||||||||
| Fritz Rieß | 7 | ||||||||||||
| Motor-Presse-Verlag | Meteor | Veritas Rovně-6 | Paul Pietsch | Ret | |||||||||
| 1953 | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ||||
| Lupiči | Meteor RS | Veritas Rovně-6 | Arthur Legat | Ret | |||||||||
| Erwin Bauer | Ret | ||||||||||||
| Ernst Loof | Ret | ||||||||||||
| Oswald Karch | Ret | ||||||||||||
| Willi Heeks | Ret | ||||||||||||
| Theo Helfrich | 12 | ||||||||||||
| Wolfgang Seidel | 16 | ||||||||||||
| Hans Klenk | Meteor | Veritas Rovně-6 | Hans Herrmann | 9 | |||||||||
Reference
- ^ A b C d E F G.N. Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ http://en.vermot-ag.com/inhalt.php?id=2702&menu_level=2&id_mnu=3308&id_kunden=422
- ^ „Domovská stránka společnosti Vermot AG“. Citováno 2008-05-23.
- ^ „Motor Authority on the 2001 RS3 concept“. Citováno 2008-05-23.
- ^ „Novinky v levém jízdním pruhu o nových detailech. Citováno 2008-05-23.
- ^ „Veritas RS III: Vysněné sportovní auto“. Taume News. 2009-10-20. Citováno 2009-10-21.
- ^ Vaneeckhaute, Steven. „Vermot AG pracuje na Veritas RSIII Hybrid“. GTspirit. Citováno 17. července 2018.
- ^ Hommen, Mario (29. srpna 2016). „Die toten Exoten“. Die Zeit (v němčině). Zeit Online GmbH. Citováno 17. července 2018.