BMW S85 - BMW S85 - Wikipedia
| Motor BMW S85 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2005–2010 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 90° V10 |
| Přemístění | 5,0 l (305 cu in) |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC w / VVT |
| Spalování | |
| Typ paliva | Benzín |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Žádný |
| Nástupce | Žádný |
The BMW S85 je přirozeně nasáván Benzínový motor V10, který nahradil BMW S62 Motor V8 v modelu M5 a byl vyroben v letech 2005–2009. Byl to první a jediný sériový motor V10 od BMW a první benzínový motor V10, který byl k dispozici v sériovém sedanu (sedanu).
Představený v E60 M5, S85 byl inspirován předchozím BMW Formule jedna účast.[1] Na rozdíl od většiny ostatních BMW M motorů, S85 nesouvisí s běžným sériovým motorem BMW.[2]
The BMW S65 Motor V8 (používaný v E92 M3 ) je založen na S85.
Nomenklatura
Vzhledem k tomu, že S85 byl prvním motorem BMW s motorem V10, dostal v roce novou sérii Kódy motoru BMW. „60. léta“ byla použita pro motory V8 a „70. léta“ byla použita pro motory V12, proto byla V10 přidělena v „80. letech“ (přestože v 70. letech měla méně válců než motory V12).
Kód motoru pro související BMW S65 Motor V8 odráží jeho spojení s S85. Kód S65 byl vybrán, aby naznačil, že V8 je z velké části odvozen od S85 minus dva válce a nesouvisí s ostatními BMW V8.[3]
Design
| Verze | Rok | Přemístění | Napájení | Točivý moment |
|---|---|---|---|---|
| S85B50 | 2005–2010 | 4 999 ml (305,1 cu in) | 373 kW (500 k) při 7500 ot./min | 520 N⋅m (384 lb⋅ft) při 6100 ot./min |
S85 má dvojité vačkové hřídele s čtyři ventily na válec a dvojité VANOS (variabilní časování ventilů).[4] Blok motoru a hlava válců jsou vyrobeny z hliníkové slitiny.[5]
Špičkový výkon je 373 kW (500 k) při 7 750 ot./min a maximální točivý moment je 520 N⋅m (384 lb⋅ft) při 6 100 ot./min.[6] Červená čára je 8 250 otáček za minutu,[2] a měrný výkon 74,6 kW (100,0 k) na litr patří mezi nejvyšší u sériových motorů s atmosférickým sáním.
Mezi funkce patří:
- Zdvihový objem 4 999 ml (305,1 cu in)[6]
- Kompresní poměr z 12,0: 1[7]
- Otvor 92 mm (3,62 palce) a mrtvice 75,2 mm (2,96 palce)[6]
- 10 elektronicky ovládaných osob škrticí klapky[8]
- Blok z litého hliníku s designem desky postele[9] rozdělit na osu klikového hřídele
- Ventily ovládané prostřednictvím nerotujících sledovačů vačky s obrácenou lopatou
- Olejem chlazené písty z litého hliníku
- Kovaný ocelový klikový hřídel s protizávažími, sdílené klikové čepy vytvářející nerovnoměrný interval střelby 90 nebo 54 stupňů
- Siemens MS S65 řídicí jednotka motoru
- Aplikace "systému pro měření iontového proudu" pro snímání klepání.[10] Systém iontového proudu používá nízké napětí aplikované na zapalovací svíčky bezprostředně po zapalovací jiskře a dokáže detekovat vynechání zapalování i předzápal („klepání“).
- Kvazi-suchá jímka mazací systém, kde má motor 2 olejové vany, které zadržují olej, a sběr oleje je podpořen sekundárními elektrickými lapači, která přivádějí olej z menší jímky do hlavní jímky[11]
- Pořadí střelby ze dne 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
- Hmotnost 240 kg (529 lb)[12]
Ocenění
Model S85 získal na festivalu následující ocenění Mezinárodní motor roku:[13]
- 2005 International Engine of the Year, Best Performance Engine, Best Above 4.0 Liter, Best New Engine
- 2006 International Engine of the Year, Best Performance Engine, Best Above 4.0 Liter
- Nejlepší výkon motoru za rok 2007, nejlepší nad 4,0 litru
- 2008 Nejlepší nad 4,0 litru
Aplikace
- 2005–2010 E60 / E61 M5
- 2005–2010 E63 / E64 M6
- 2009–2010 Wiesmann GT MF5
Reference
- ^ „BMW M5 - autosalon v Ženevě 2004“. Insideline.com. 15. května 2007. Archivovány od originál dne 12. června 2012.
- ^ A b „2006 BMW M5 - First Drive Review“. www.caranddriver.com. Citováno 23. února 2012.
- ^ „Často kladené dotazy - E90 + E92 + E93 M3“. www.bmwmregistry.com. Citováno 21. července 2017.
- ^ „Recenze BMW M5 z roku 2006“. www.roadandtrack.com. Citováno 25. července 2017.
- ^ „Spolehlivost, problémy a opravy motoru BMW S85“. mywikimotors.com. Citováno 25. července 2017.
- ^ A b C „Technické údaje motoru a podvozku BMW M5 Sedan“. BMW AG. Archivovány od originál dne 12. srpna 2008. Citováno 4. července 2017.
- ^ „Motory BMW S85 V10 a S65 V8“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 28. července 2017.
- ^ „BMW vyřazuje M6 a Mighty S85 V10“. www.bimmerfile.com. Citováno 4. července 2017.
- ^ „Nový motor BMW V10 podrobně“. www.newatlas.com. Citováno 25. července 2017.
- ^ „Motor BMW S85“. www.australiancar.reviews. Citováno 25. července 2017.
- ^ http://www.mwerks.com/artman/publish/features/article_594.shtml?page=2
- ^ „Recenze: BMW E60 LCI M5 (2007–10)“. www.ukcar.recenze. Archivovány od originál dne 30. března 2018. Citováno 25. července 2017.
- ^ „Mezinárodní motor roku - archiv“. www.ukimediaevents.com. Citováno 28. července 2017.
| 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| Rovně-3 turbo | B38 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-4 | <<M43 | N40 / N42 | N45 / N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<M44 | N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-4 turbo | N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 / N26 | B48 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 | M54 | N52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 turbo | N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | B58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | S58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | <<M62 | N62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<S62 | S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 turbo | N63 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V10 | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | <<M73 | N73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 turbo | N74 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výroba předchozího modelu pokračuje souběžně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||