Toni Ulmen - Toni Ulmen
Toni Ulmen | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Národnost | ![]() | ||||||||||||
narozený | Anton Ulmen 25. ledna 1906 Düsseldorf, Německo | ||||||||||||
Zemřel | 4. listopadu 1976 Düsseldorf, Německo | (ve věku 70)||||||||||||
|
Anton "Toni" Ulmen (25 ledna 1906 - 04.11.1976) byl německý motocykl a závodní řidič z Düsseldorf, Německo. Jeho závodní kariéra začala v roce 1925 na 250 ccm Velocette. V roce 1927 vyhrál úvodní závod Nürburgring na Velocette o objemu 350 ccm. V roce 1929 zvítězil ve třídě 350 ccm na Eilenriede, blízké nestálé závodní dráze Hannover. V letech 1949 až 1952 byl čtyřikrát německým sportovním vozem a šampionem Formule 2.
Řemeslník, podnikatel a závodník
Po ukončení školy pracoval Ulmen jako strojník u Motorradwerkstatt Hasenclever. Když tam skončil, založil Gebrüder Ulmen se svým bratrem Andreasem.[1] Stávají se zástupci Opel pro Düsseldorf.
Bylo to v roce 1925, kdy Ulmen zahájil svou kariéru v motoristickém sportu na Großen Deutschland-Rundfahrt na 250 ccm Velocette motocykl. O dva roky později mohl na Velocette o objemu 350 ccm vyhrát první Eifelrennen, k získání Deutsche Tourist-Trophäe, úvodního závodu konaného na Nürburgring. V roce 1929 vyhrál další významný německý závod, závod 350 ccm Eilenridederennens Hannover. V roce 1930 byl Ulmen závodním jezdcem NSU.
Po válce
Po válce přešel k automobilovým závodům a ve svém prvním velkém závodě sportovních vozů, v Karlsruhe-Durlach, v zahraničí obsadil druhé místo BMW 328.[2] O rok později, v roce 1947, mu byl udělen titul nejlepšího německého řidiče sportovních vozů roku.
V sezóně 1949 Ulmen vyhrál devět závodů, včetně Solituderennen [3] a DMV Grenzlandringrennen.[4] Vyhrál závody v Mnichov, Nürburgring,[5] Sachsenring [6] a Kölner Kurs.[7] On také zaznamenal sedm druhé místo, které sezóny. 1950 viděl první Großer Preis von Deutschland po druhá světová válka na Nürburgringu, kde ve svém otevřeném kole skončil čtvrtý Veritas RS. V tomto autě také zaznamenal překvapivé třetí místo v Preis der Ostechweiz-Erlen [8] ve Švýcarsku zbit pouze Scuderia Ferraris z Luigi Villoresi a Roberto Vallone. Před rokem 1950 byl po válce zakázán účast německých automobilů a řidičů na zahraničních událostech.[9] Zachoval si titul německého šampiona, poprvé vyhrál v roce 1949.[10]
S vítězstvími v Hockenheim,[11] the Schauinsland Hillclimb,[12] a Grenzlandring,[9] Ulmen byl jasným šampiónem ve třídě 2litrových sportovních vozů.[10] Podílel se na dvou Velkých cenách mistrovství světa v roce 1952, debutujících 18. května 1952 v Großer Pries der Schweiz,[13] ale odešel kvůli problémům s palivovou nádrží. Vrátil se pro Großer Preis von Deutschland, kde navzdory mocenské nevýhodě svého Veritase ve srovnání se svými soupeři skončil osmý.[14] To období také vidělo Ulmena znovu vyhrát DMV Grenalandringrennen.[15] Během sezóny utrpěl těžkou havárii během tréninku na Sachsenringu [10] ze kterého unikl téměř bez úhony. Dorazil na závěrečném zasedání sezóny 1952, na Avusrennen, jako lídr ve třídě Formule 2 a dvoulitrových sportovních vozech. Na AVUSu prohrál dramatický únikový boj s kolegou řidičem Veritas, Fritz Rieß, v předposledním kole. To znamenalo, že oba jezdci byli bodově rovni a podle předpisů DMV byl Rieß prohlášen za šampióna, protože na Eifelrennen zaznamenal lepší výsledky. V rámci konsolidace získal Ulmen titul Formule 2, přestože se tohoto závodu mohl zúčastnit. Poté závodil v automobilových závodech jen příležitostně.[10]
Přes svůj odchod do důchodu počátkem roku 1953 byl Ulmen brzy, i když krátce, za volantem a sdílel Jaguar D-Type s Herman Roosdorp na třetí místo ve svém jediném 24hodinovém vytrvalostním závodě, 1953 24 Heures de Spa Francorchamps.[16]
Daleko od trati
Po jeho závodním odchodu do důchodu se Ulmen stal prezidentem Deutscher Motorsport Verband (DMW) a obdržel Silbernes Lorbeerblatt ocenění od prezidenta Německa, Theodor Heuss za jeho úspěchy v motoristickém sportu, nejvyšší národní cenu v Německu pro sportovce.
Závodní rekord
Hlavní body kariéry
Sezóna | Série | Pozice | tým | Auto |
---|---|---|---|---|
1927 | Deutsche Tourist-Trophäe | 1. místo | Velocette | |
1946 | Karlsruher Dreiecksrennen [17] | 2. místo | Toni Ulmen | BMW 328 |
1947 | Stadtparkrenne Hamburg [18] | 1. místo | Toni Ulmen | BMW 328 |
Rund um Schotten [19] | 3. místo | Toni Ulmen | BMW 328 | |
1949 | Deutsche Meisterschaft [20] | 1. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS |
Maipokalrennen [21] | 1. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Riemer Flugplatzrennen [22] | 1. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Großer Preis von Nürburgring [5] | 1. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
DMV Grenzlandringrennen [4] | 1. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Solituderennen [3] | 1. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Kölner Kurs [23] | 1. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Rund um Schotten [24] | 2. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Tübinger Stadtring-Rennen [25] | 2. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
1950 | Deutsche Meisterschaft [26] | 1. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial |
Sachsenringrennen [27] | 1. místo | ADAC | Veritas-BMW RS Spezial | |
Mezinárodní ADAC Eifelrennen [28] | 2. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial | |
Preis der Ostschweiz-Erlen [8] | 3. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial | |
Maipokalrennen [29] | 3. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial | |
1951 | Schauinsland Hillclimb [30] | 1. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Großmutter |
Internationales AvD AVUS-Rennen [31] | 2. místo | Toni Ulmen | Veritas Meteor | |
DMV Grenzlandringrennen [32] | 3. místo | Toni Ulmen | Veritas Meteor | |
Meisterschaft West Deutschlands [33] | 4. místo | Toni Ulmen | Veritas Meteor | |
1952 | Meisterschaft West Deutschlands [34] | 1. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS |
DMV Grenzlandringrennen [15] | 1. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Internationales ADAC-Eifel-Rennen Nürburgring [35] | 2. místo | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Großmutter | |
24 Heures de Spa Francorchamps [36] | 3. místo | Herman Roosdorp | Jaguar C-Type |
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | Toni Ulmen | Veritas-Meteor | Veritas Rovně-6 | SUI Ret | 500 | BEL | FRA | GBR | GER 8 | NED | ITA | NC | 0 |
Dokončete 24hodinové lázeňské výsledky
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|
1953 | ![]() | ![]() | Jaguar C-Type | S | 3. místo | 3. místo |
Reference
- ^ Autohaus Ulmen GmbH (18. února 2015). „Historie - Autohaus Ulmen - Düsseldorf Ratingen Kevelaer Weilerswist Bilk Benrath NRW“. www.ulmen.com. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Karlsruhe-Durlach [S2.0]“. Závodní sportovní auta. Citováno 10. března 2016.
- ^ A b „Formule 2 1949 - Solituderennen“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ A b „Formule 2 1949 - Grenzlandring“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ A b „Formule 2 1949 - GP der Nürburgring“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Sachsenring [S2.0]“. Závodní sportovní auta. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Kölner Kurs [S2.0]“. Závodní sportovní auta. Citováno 10. března 2016.
- ^ A b „Formule 2 1950 - Erlen“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ A b „25. ledna“. Grand Prix Insider. Citováno 10. března 2016.
- ^ A b C d „8W - Kdy? - čtyřicátá a padesátá léta německé F2, F Libre a závody sportovních vozů“. FORIX. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Hockenheim [S2.0 / S1.5]“. Závodní sportovní auta. Citováno 10. března 2016.
- ^ "Hillclimb Schauinsland". Závodní sportovní auta. Citováno 10. března 2016.
- ^ "Swiss GP, 1952 Race Report". grandprix.com. Citováno 10. března 2016.
- ^ „German GP, 1952 Race Report“. grandprix.com. Citováno 10. března 2016.
- ^ A b „Formule 2 1952 - Grenzlandring“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Toni Ulmen“. Historické závody. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Voiurette 1946 - Karlsruhe“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Voiturette 1947 - Hamburg“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Voiturett 1947 - Rund um Schotten“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formule 2 1949 - tabulky mistrovství“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formula 2 1949 - Hockenheim, 08.05“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formule 2 1949 - Riem“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formula 2 1949 - Köln“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formule 2 1949 - Schottenring“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formule 2 1949 - Tübingen“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Výsledky Formule 2 Německo 1950“. Databáze ovladačů. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formule 2 1950 - Sachsenringrennen“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formule 2 1950 - Eifelrennen“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formule 2 1950 - Hockenheim“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ "Hillclimb Schauinsland". Závodní sportovní auta. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formule 2 1951 - Avusrennen“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formule 2 1951 - Grenzlandring“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formule 2 1951 - tabulky“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Formule 2 1952 - závěrečné tabulky“. formula2.net. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Eifelrennen Nürburgring - Sport 2000 ccm“. Závodní sportovní auta. Citováno 10. března 2016.
- ^ „Lázně 24 hodin“. Závodní sportovní auta. Citováno 10. března 2016.