Automobilwerk Eisenach - Automobilwerk Eisenach
![]() | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v němčině. (Leden 2014) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
![]() | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Říjen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Automobilwerk Eisenach (HRŮZA) byl automobil výrobce v Eisenach, Německo.
Dějiny
Fahrzeugfabrik Eisenach

Heinrich Ehrhardt založil Fahrzeugfabrik Eisenach (FFE) v Eisenachu dne 3. prosince 1896 jako akciová společnost. Zpočátku produkoval jízdní kola a zbraně, ale po dvou letech začal vyrábět automobil, který nazval Wartburg, licencovaný model francouzštiny Decauville. Společnost byla třetí, která vyráběla automobily v Německu Benz & Cie a druhá bytost Daimler Motoren Gesellschaft . Jeho syn Gustav převzal továrnu, která na konci 19. století zaměstnávala 1300 dělníků, což byla jedna z největších v Durynsko.
Reorganizována jako Dixi
V roce 1903 se rodina Ehrhardtových stáhla z vedení kvůli finančním ztrátám a také proto, že byla zrušena licence na stavbu Decauvilles. Továrna začala stavět pod novým názvem, Dixi (latinský „Mluvil jsem“) v roce 1904 s Willi Seckem jako hlavním inženýrem. Špičkový model, typ U35, byl představen v roce 1907 a brzy byl oceněn pro svou spolehlivost a výkon s 65 hp (48 kW ) a nejvyšší rychlost 85 km / h (53 mph).
V době první světová válka společnost vyráběla nákladní automobily a zbraně. Poté továrna trpěla opravy s odstraněním zařízení. V roce 1919 byla obnovena výroba automobilů a společnost byla v roce 1920 přejmenována na Dixi-Werke AG;[1] ale brzy ekonomické potíže přinutily sloučení s Gothaer Waggonfabrik AG. Dalším důsledkem hospodářského útlumu byla změna produkce se zaměřením na malá auta. V roce 1927 Dixi vyrobil DA-1 3/15, verzi Britů Austin 7 postaveno na základě licence.
Převzala společnost BMW

V listopadu 1928 BMW získal Fahrzeugfabrik Eisenach A.G. (Marke "Dixi") z Gothaer Waggonfabrik ukončením nezávislé existence Dixi a továrna v Eisenachu se stala rodištěm výroby automobilů BMW. Dixi krátce pokračoval jako BMW Dixi ale přejmenováno Továrna BMW Eisenach brzy začal vyrábět aktualizovanou verzi vozu s názvem BMW 3/15 PS upustit od názvu Dixi. Do roku 1931 bylo v sérii od DA 1 do DA 4 vyrobeno 25 000 vozů. Sportovní verze DA-3 se znovu objevila pod jménem Wartburg. V roce 1932 nové malé auto, 3/20 AM-1, bylo oznámeno s nezávislým zavěšením po celém obvodu a zvětšeným motorem o objemu 788 ccm (48ci).
V roce 1933 začalo BMW vyvíjet větší vozy se šestiválcovými motory. První auto, které bylo BMW 303. Pozdějšími nástupci byli BMW 315, BMW 319, BMW 327 a elegantní sportovní kupé BMW 328.
V roce 1942 BMW přesunulo svoji výrobu motocyklů do Eisenachu, čímž uvolnilo místo v Mnichově pro motory leteckých plavidel.[2] Hlavním produktem byl velmi úspěšný model R75. V roce 1942 byla z důvodu výroby zastavena pravidelná výroba automobilů druhá světová válka a začala vyrábět letecké motory pro Luftwaffe. Na konci války bylo asi 60% továrny zničeno.
Po válce: EMW / BMW

Po válce bylo Durynsko součástí sovětského sektoru a továrna se stala sovětskou akciovou společností Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo, Werk BMW Eisenach (Soviet Awtowelo Co., Eisenach BMW Works). Výroba byla znovu spuštěna s BMW 321, z nichž téměř 4 000 bylo vyrobeno mezi koncem roku 1945 a 1950. Hrstka BMW 326s byly vyrobeny v letech 1946-7 a 161 EMW 325/3 s (korečkové auto) byly vyrobeny v roce 1952. V roce 1949 zahájily práce v Eisenachu BMW 340 (vývoj BMW 326 s upravenou přední a zadní karoserií) a BMW 327.
Dokud společnost Sověti vlastnili, nemohla společnost BMW v Mnichově zahájit soudní řízení na ochranu jejího obchodního jména. Jako Mnichov továrna ještě nevyráběla automobily, všechna „BMW“ vyrobená v letech 1945 až 1951 jsou produkty Eisenach.
V roce 1952 byla díla převedena do vlastnictví východoněmeckou vládou a přejmenována na EMW nebo Eisenacher Motorenwerk (viz. níže). Pokračovala výroba typu 327 a dále se vyvíjel typ 340 jako EMW 340-2. Výroba obou modelů byla ukončena v roce 1955, kdy Eisenach vyrobil celkem přes 21 200 kusů BMW / EMW 340sa 400 BMW / EMW 327s. Celková produkce čtyřtaktní automobilů mezi lety 1945 a 1955 bylo něco přes 30 800.
VEB Automobilwerk Eisenach
V roce 1952 sovětští majitelé předali společnost společnosti Německá demokratická republika, a stala se státní společností. Do té doby si BMW z Mnichova dokázalo zabezpečit své obchodní jméno, logo a typický vzhled mřížky s dvojitou nosní dírkou a začal znovu vyrábět automobily. Společnost Eisenach byla přejmenována Eisenacher Motorenwerk (EMW), jehož logo je variací loga BMW, modré kvadranty nahrazeny červenými. EMW se účastnila Velká cena Německa 1953. O rok později dostal své finální jméno VEB Automobilwerk Eisenach (HRŮZA).

První nový model měl tříválcový dvoutaktní motor, POKUD 309. Toto bylo založeno na DKW F9 prototyp, který byl vyvinut v roce 1939, ale nebyl uveden do výroby. Výroba modelů odvozených z předválečných BMW byla dokončena na konci roku 1955 (viz výše).
V roce 1956 první Wartburg (Typ 311 a později 312) byl spuštěn s novým designem, ale zachován na základě DKW dvoutaktní motor. The Wartburg 353, představený v roce 1966, dostal novou karoserii, ale stále používal dvoutaktní motor, nyní se zdvihovým objemem 1 000 cm3. Inženýři navrhli mnoho nových nápadů, ale státní orgány je nepřijaly. A konečně, v roce 1988, čtyřválcové čtyřtaktní motory vyrobené společností Volkswagen byly představeny.

V roce 1945 společnost AWE obnovila výrobu předválečné výroby BMW R35 motocykl. To se stalo EMW R 35 v roce 1952, byl upraven jako R35 / 2 a později R35 / 3 s zadní odpružení pístu. Eisenach vyrobil jen něco málo přes 83 000 vozů R35 a jejich variant před ukončením výroby motocyklů v roce 1955.
Uzavření po sloučení
The Znovusjednocení Německa října 1990 znamenal konec pro AWE, protože nemohla konkurovat moderním výrobním metodám a Treuhand Agentura ji uzavřela v dubnu 1991. Značný počet zaměstnanců našel práci v nově vytvořených Opel továrna, otevřená v Eisenachu v roce 1992.
Zatímco většina továrny byla zbořena, jedna část (budova O2) byla zachována a byla zde umístěna Automobilbaumuseum Eisenach (muzeum automobilů v Eisenachu).
Tabulka výroby automobilů vyrobených v letech 1898-1991
Časový úsek | Modelka | Výroba (auta) |
---|---|---|
1898–1903 | Wartburg-Motorwagen | ca. 250 |
1904–1927 | Dixi-PKW | 6090 |
1907–1927 | Dixi-LKW | 2,622 |
1907–1928 | Dixi-Kleinwagen DA 1 | 9,308 |
1929–1942 | BMW DA 2, DA 3, DA 4, BMW 303, 309, 315, 319, 319/1, 329, 320, 321, 325, 326, 327, 328, 335 | 78,768 |
1945–1950 | Poválečná válka - BMW 321 | 8,996 |
1946–1947 | Poválečná válka - BMW 326 | 16 |
1952–1955 | BMW / EMW 327-1, 327-2, 327-3 | 505 |
1949–1955 | BMW / EMW 340, 340-1, 340-2 | 21,083 |
1952 | Kübelwagen IFA EMW 325-3 | 166 |
1953–1956 | IFA F9 | 38,782 |
1955–1965 | Wartburg 311/312 | 258,928 |
1957–1960 | Wartburg-Sport 313-1 | 469 |
1965–1966 | Wartburg 312-1 | 33,759 |
1966–1975 | Wartburg 353 | 356,330 |
1975–1990 | Wartburg 353 W. | 868,860 |
1988–1991 | Wartburg 1.3 | 152,775 |
Celková produkce | 1,837,708 |