Magirus - Magirus

Magirus GmbH
GmbH
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1866 (jako Magirus Kommanditist)
1974 (Magirus-Deutz)
1983 (Iveco Magirus)
ZakladatelConrad Dietrich Magirus
Hlavní sídloUlm, Bádensko-Württembersko, Německo
Počet míst
Výrobní místa:
Německo: Ulm
Rakousko: Graz
Francie: Chambéry
Itálie: Brescia
Oblast sloužila
Celosvětově
Klíčoví lidé
produktyNákladní automobily
Pokles 1,042 miliardy EUR (2009)
MajitelCNH Industrial
Počet zaměstnanců
2,100 (2009)
RodičIveco
webová stránkawww.magirusgroup.com
Magirus v Německu

Magirus GmbH[1] je výrobce nákladních vozidel se sídlem v Ulm, Německo, založeno Conrad Dietrich Magirus (1824–1895). To bylo dříve známé jako Klöckner Humboldt Deutz AG, výrobce Deutz motory, takže běžně používanou značkou byl Magirus Deutz a na krátkou dobu Klöckner. Většina nákladních vozidel z Magiru byla známá také jako Magirus-Deutz. Logo Magiru Deutze bylo stylizované písmeno M s ostrým, dlouhým středem, které představovalo věž Ulmská katedrála.

Magirus je jedním z největších výrobců hasicí techniky. Jeho hasičské vozy jsou založeny především na podvozcích a motorech z Iveco, ale příležitostně také používá platformy od jiných výrobců nákladních vozidel.

Dějiny

Společnost začala vyrábět protipožární vozidla v roce 1866. Na konci 10. let 20. století zahájila výrobu kamiony a autobusy. Tato vozidla si získala pověst vysokých technických standardů, schopných provozu za nejnáročnějších podmínek. Společnost také vynalezla točny žebřík, tak jako Magirus Leiter, který se rychle stal podstatnou položkou hasiči zařízení po celém světě.

V roce 1975 se Magirus stal součástí Iveco která pokračovala ve výrobě některých nákladních vozidel Magirus na krátkou dobu pod názvem „Iveco Magirus“, než je ve většině zemí zcela opustila. Spolupráce KHD s Fiat skončila náhle a méně než harmonicky v roce 1979, přičemž Fiat byl vlastníkem značky Magirus-Deutz.[2] Nákladní automobily Iveco se však pod značkou Magirus prodávaly v Německu a na dalších evropských a středovýchodních trzích až do konce 80. let.

Značka Magirus se dnes používá pouze pro sekci hasičského vybavení společnosti, nikoli pro celou flotilu vyráběných nákladních vozidel.

Vzducholoďové žebříky

Ačkoli dnes společnost Magirus zřídka viděla, vyrobila téměř všechny rané pohyblivé žebříky používané při stavbě velkých, pevné vzducholodi v Německu a ve Spojených státech. Vícedílné dřevěné žebříky byly namontovány na masivně konstruovaných dřevěných rámech vozíku ve stylu „točnice“, sestavy přední nápravy. I když to vypadalo, že je určeno pro koně, žebříky mohli snadno přesunout dva muži. Vůz byl vybaven čtyřmi ručními podpěrami šroubového typu, které odolávaly převrácení žebříku. Žebřík se na vozíku neotočil. Byl vyvýšen a vysunut pouze směrem k přední části vozu. V „pracovní“ poloze musel být žebřík zvednut do úhlu asi 80 stupňů, aby bylo možné úplné vysunutí na 85 stop. (Není známo, jaká byla maximální prodloužená délka největšího dřevěného žebříku Magirus, ale ty, které byly použity při stavbě USS Akron a USS Macon společnosti Goodyear-Zeppelin Corporation, dosáhly 85 stop.)

Obvykle je lze vidět na raných fotografiích vzducholodí ve výstavbě ve 20. a 30. letech.

V Sovětském svazu

V roce 1974 byla firmě udělena zakázka (nazvaná Delta Project) na dodávku asi 9 500 sklápěčů a valníků (Magirus М232 D19 a M290 D26) v letech 1975-1976 SSSR pracovat na stavbě Baikal – Amur Mainline (BAM).[3][4] Tato objednávka byla největší v historii společnosti. Tyto modely byly pouze pro export produktů KHD, které nebyly nabízeny na domácím trhu v Německu. 1. ledna 1975 byla připravena k odeslání první dávka nákladních vozidel Magirus pro stavbu BAM do Sovětského svazu. Mnoho z těchto nákladních vozidel je v provozu dodnes. Z velké části kvůli této jediné objednávce představovaly v roce 1975 exportní produkty 70% celkové produkce Magirus-Deutz a firma obsadila druhé místo mezi německými výrobci nákladních vozidel.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1982 Magirus-Deutz, dříve vlastníci KHD, prodali licenční práva na sovětskou výrobu až 25 000 vznětových motorů řady 413. Ty měly být instalovány do těžkých nákladních vozidel SSSR a dalších vozidel.[2]

produkty

Aktuální produkty

Galerie

  • Magirus Fire Engine Model "Bayern" 1923

  • Koňský hasičský vůz, 1926

  • Magirus Fire Engine 1961

  • Magirus v Sovětském svazu

  • Magirus-Deutz Muni od roku 1957

  • Hasičský vůz Iveco Magirus

  • Hasičský vůz Volvo Magirus

  • Japonská hasičská služba Hino Motors Magirus hasičský vůz

  • Italská hasičská služba vozidla s Astra jeřáb vlevo a žebřík točny Magirus vpravo, Army Parade v Římě, 2. června 2006.

  • Kamion Magirus-Deutz, podobný těm, které se používají jako plynové dodávky v Vyhlazovací tábor Chełmno

  • Magirův žebřík na podlaze před USS Macon

  • Na stavbě pevné vzducholodi se používá několik žebříků Magirus. (Všimněte si mužů na samém vrcholu několika žebříků.)

  • An Iveco Magirus Daily 65C15 dodávka Vatikánský hasičský sbor.

Časová osa

  • 1864 - Založil Conrad Dietrich Magirus
  • 1872 - 1872 2kolový ruční žebřík, který lze volně stoupat, model »Ulmer Ladder«
  • 1892 - První otočný žebřík tažený koňmi 25 m
  • 1904 - První parní pohon „hasičského vozu“ s vlastním pohonem
  • 1916 - První plně automatický žebřík otočného stolu na světě
  • 1917 - Výroba motorových vozidel Magirus
  • 1931 - Nejprve otočte žebřík se sadou ocelových žebříků
  • 1936 - Fúze s Humboldt-Deutz Motorenfabrik
  • 1951 - Vyrobil nejvyšší žebřík na světě 52 m
  • 1953 - První otočný žebřík s hydraulickým pohonem
  • 1965 - První podvozek nákladního vozidla s řízením dopředu
  • 1971 - První záchranné vozidlo RW-rail pro provoz metra a místní železnice
  • 1972 - První velký výběrový řízení na letiště
  • 1980 - První žebřík točny »nízký design«
  • 1986 - První počítačem řízený žebřík točny
  • 1987 - Převzetí předchozího výrobního závodu Bachert ve Weisweilu v Německu
  • 1992 - Iveco Mezzi Speciali, Brescia, Itálie
  • 1994 - První kloubový žebřík DLK 23-12 GL CC
  • 1996 - Zahájení výroby lehkých čerpacích vozidel v Görlitz / Německo
  • 1997 - Lohr-Magirus ve Štýrském Hradci / Rakousko
  • 2000 - První žebřík gramofonu bez oscilací (stabilizovaný počítačem)
  • 2005 - „Ohňostroj novinek“ v Interschutzu v Hannoveru
  • 2007 - Nová modulární generace karoserií AluFire 3
  • 2010 - Prezentace modelů M 32 L-AT, M 33 P, SuperDragon 2, MultiStar2 na výstavě Interschutz v Lipsku

Viz také

Reference

  1. ^ „Die wichtigsten Unternehmen des Jahres 2009 - Welt Online“. Top500.welt.de. 2011-07-05. Archivovány od originál dne 06.06.2012. Citováno 2012-01-26.
  2. ^ A b Kacher, Georg (září 1982). Kennett, Pat (ed.). "Intertruck: Německo". NÁKLADNÍ VOZIDLO. London, UK: FF Publishing Ltd: 21.
  3. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2014-07-28. Citováno 2014-07-24.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) viz 1974- „Delta-Projekt“ (německy)
  4. ^ „Magirus - непростая история“ (v Rusku). 25. června 2012. Citováno 2019-07-30.

externí odkazy