Adolf Brudes - Adolf Brudes

Adolf Brudes
Adolf Brudes v BMW 328 Mille Miglia am 14.08.1976.jpg
Adolf Brudes na BMW 328 „Mille Miglia“ na Nürburgringu v roce 1976.
narozený(1899-10-15)15. října 1899
Groß Kottulin, Německo
Zemřel5. listopadu 1986(1986-11-05) (ve věku 87)
Brémy, Německo
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
NárodnostNěmecko Němec
Aktivní roky1952
Týmylupič Veritas
Záznamy1
Mistrovství0
Vyhrává0
Pódia0
Body kariéry0
Pole position0
Nejrychlejší kola0
První vstupVelká cena Německa 1952
Poslední vstupVelká cena Německa 1952
24 hodin Le Mans kariéra
Let1953
TýmyBorgward GmbH
Nejlepší povrchDNF (1953 )

Adolf Brudes von Breslau (narozen v Groß Kottulin poblíž Breslau (nyní Vratislav v Polsko ), 15. října 1899 - zemřel v Brémy, 5. listopadu 1986) byl a Formule jedna řidič z Německo a příslušník německé šlechty. Se závodními motocykly začal v roce 1919. Jako majitel a BMW a Auto Union obchodní zastoupení v Breslau, měl příležitost závodit, což dělal od roku 1928, původně v roce hillclimbs. Po druhá světová válka vymazal své podnikání, přestěhoval se do Berlín a na chvíli se stal mechanikem, kdekoli našel práci. Brzy však byl zpět v závodění a pokračoval až do roku 1968, v hillclimbs - úžasná 49letá kariéra! Zúčastnil se jedné Grand Prix mistrovství světa, 1952 Großer Preis von Deutschland, ale nezískal žádné mistrovské body.[1] Podílel se také na několika závodech Formule 1 mimo Mistrovství.

Předválečná kariéra

Adolf se narodil v Kotulinu poblíž Bresalu. Dnes je Breslau známé jako Vratislav a nachází se v Polsku. V roce 1899 byla součástí Německé říše.[2]

Svou závodní kariéru zahájil na dvou kolech již v roce 1919. V letech 1924 až 1927 byl mistrem mechanikem a jezdcem výrobce motocyklů Victoria. V roce 1925 společnost přidala a Root blower na jejich 2-válec ohv Plochý motor o objemu 597 cm3. O rok později Brudes nastavil a Land Speed ​​Record rychlostí 165,5 mph (165 km / h), jízda na jednom z těchto motocyklů.[3]

Adolf si přál závodit na vyšší úrovni, a proto měl v roce 1928 vedle motocyklů závodní vozy. Koupil si Bugatti typ 37A s nímž jezdil na horolezectví převážně v Polsku a získal řadu celkových i třídních vítězství.[3] Mezitím založil v Breslau obchodní zastoupení BMW a Auto Union.[4][5] Do roku 1934 přidal a Bugatti Type 35B a a MG typu C. do své stáje, a to bylo u MG, zaznamenal v roce 1934 třídní vítězství Eifelrennen na Nürburgring.[6]

V roce 1936 se Adolf zúčastnil testu Auto Union pro hodnocení řidičů, ale řidič, když na jiného řidiče. Aby ho tato sada neodradila, získal a BMW 328. Po několika vynikajících výsledcích si získává místo v jejich díle z roku 1938 Lázně 24 hodin závod. Partnerem Paul Heinemann, skončil celkově čtvrtý, druhý ve třídě.[7] Také by také pokračoval v nahrávání pódiových umístění v roce 1940 Mille Miglia. Závod běžel po zkrácené trati pod názvem Gran Premio Bescia delle Mille Miglia. Brudes byl spárován s Ralph Röese v BMW 328 spider skončil třetí.[5][8][9]

Poválečná kariéra

S vypuknutím se přirozeně závodění zastavilo. Jakmile válka skončila, Brudesova situace se hodně změnila a do roku 1945 přišel o všechno. Jeho rodina byla nucena se přestěhovat do Sedlitz, malé město na východě Německa, kde žili jeho bratři. Po mnoha drobných zaměstnáních se přestěhoval do Berlína hledat práci. Našel práci u prodejce BMW v Halensee, když byl představen americkému důstojníkovi, který se zajímal o závody, Alexander Orley. Brudes byl zaměstnán k přípravě kupé BMW pro Orleyho na závod.[5][10]

Když Brudes obnovil svou vlastní závodní kariéru, řídil jedno z Orleyho BMW Orley Speciale, založené na Vertias-Meteor. Právě v tomto autě se zúčastnil své jediné Velké ceny mistrovství světa 1952 Großer Preis von Deutschland. Jeho závod poslední pouhých 5 kol za ním odešel s problémy s motorem.[5][11] O několik let dříve dostal pozvání od August Momberger řídit nový Borgward sportovní vozy, v řadě rekordních pokusů. V říjnu 1953 vytvořil ve velmi efektivním sportovním voze o objemu 1500 ccm s lehkým podvozkem se dvěma trubkami řadu rekordů v rychlosti a vytrvalosti na L'autodrome de Linas-Monthlhéry.[10] Během sezóny 1953, on byl nakonec dostal smlouvu od Borgward a stal se oficiálním závodním řidičem. Když tým podnikl kroky do mezinárodního motoristického sportu, Brudes byl mezi skupinou jezdců. Jejich první akcí byla 24 Heures du Mans s trojicí Borgward -Hansa 1 500 kupónů Rennsport. Brudesovu autu dojdou palivo hned po třech hodinách závodění.[12]

Pokračoval v závodě až do roku 1968, kdy se naposledy zúčastnil soutěžního vystoupení na Taunus Hillclimb, kde v Alfa Romeo Giulia, skončil třetí ve třídě.

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

SezónaSériePozicetýmAuto
1928Lückendorf Hillclimb [10]1. místoBMW Motorrad
1929Grand Prix Polski [10]1. místoBMW Motorrad
1930Isergebirgsrennen Hillclimb [10]1. místoBugatti typ 37A
Riesengebrige Hillclimb [10]1. místoBugatti typ 37A
ADAC Eifelrennen [13]3. místoA. BrudesBugatti typ 37A
1931Isergebirgsrennen Hillclimb [10]1. místoBugatti typ 37A
1935Hochwaldstrasse (Bad Salxbrunn) [10]1. místoBugatti Type 35B
1937Riesengebrige Hillclimb [10]1. místoBMW 328
Hohensyburger Hillclimb [10]1. místoBMW 328
Großer Bergpreis v. Deutchsland Schauinsland [10]2. místoBMW 328
1940Gran Premio Bescia delle Mille Miglia [14]3. místoBMW WerkeBMW 328 spider
1949Sachsenringrennen [15]1. místoSAG Awtowelo, Werk BMW EisenachBMW Intertyp
1953Internationales ADAC-Eifel-Rennen Nürburgring [S1.5] [16]2. místoBorgwardBorgward Hansa 1500 RS
Mezinárodní ADAC - 1 000 km Rennen Weltmeisterschaftslauf Nürburgring [17]3. místoBorgward GmbHBorgward Hansa 1500 RS

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

RokÚčastníkPodvozekMotor12345678WDCBody
1952Adolf BrudesVeritas RSBMW Rovně-6SUI500BELFRAGBRGER
Ret		NEDITANC0

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaKolaPoz.Třída
Poz.
1953západní Německo Borgward GmbHzápadní Německo Hans-Hugo HartmannBorgward Hansa 1500 RSS1.529DNF
Došlo palivo

Kompletní výsledky Miila Miglia

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaPoz.Třída
Poz.
1940Německo BMW WerkeNěmecko Ralph RöeseBMW 328 spider2.03. místo2. místo

Dokončete 24hodinové lázeňské výsledky

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaKolaPoz.Třída
Poz.
1938Německo BMW WerkeNěmecko Paul HeinemannBMW 3282.01804. místo2. místo

Kompletní výsledky Carrera Panamericana

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaPoz.Třída
Poz.
1953západní Německo Adolf BrudesBorgward Hansa 1500 RSS1.6DNF
Nehoda
1954západní Německo Carl Borgwardzápadní Německo Erick BockBorgward IsabellaTE1.974.6.

Reference

  1. ^ Galpine, Darrene. „XV Großer Preis von Deutschland“. Motorsport. Citováno 7. prosince 2011.
  2. ^ www.ideo.pl, ideo -. „Główny Urząd Statystyczny“. www.stat.gov.pl.
  3. ^ A b abusinesstheme. „historicracing.com“. www.historicracing.com.
  4. ^ Brown, Allen. „Adolf Brudes“.
  5. ^ A b C d „Adolf Brudes“. conceptcarz.com.
  6. ^ „Sezóna 1934 GRAND PRIX - 1934 Avusrennen, 1034 Grand Prix Picardie, 1934 Mannin Moar, 1934 Eifelrennen, 1934 Grand Prix Montreaux, 1934 Gran Premio de Penya Rhin“. www.kolumbus.fi.
  7. ^ „Spa 24 Hours 1938 - Race Race - Racing Sports Cars“. www.racingsportscars.com.
  8. ^ „Mille Miglia - 1940“. www.grandprixhistory.org.
  9. ^ „BMW vyhrává v roce 1940 Mille Miglia - vítězství vášně a přesnosti“. 5. května 2010.
  10. ^ A b C d E F G h i j k „Adolf Brudes - tovární jezdec BMW a Borgward - archiv TNF“.
  11. ^ "Německý GP, 1952". Grandprix.com. Citováno 14. října 2018.
  12. ^ „Le Mans 24 hodin 1953 - Výsledky závodu - závodní sportovní automobily“. www.racingsportscars.com.
  13. ^ „SEZÓNA GRAND PRIX 1930 - Eifelrennen 1930, Velká cena Dieppe 1930 (Grand Prix de Dieppe)“. www.kolumbus.fi.
  14. ^ "Mille Miglia 1940 - Výsledky závodu - závodní sportovní automobily". www.racingsportscars.com.
  15. ^ "Registr F2 - rejstřík". www.formula2.net.
  16. ^ "Eifelrennen Nürburgring - Sport 1500 ccm 1953 - Výsledky závodu - Závodní sportovní auta". www.racingsportscars.com.
  17. ^ „Nürburgring 1000 Kilometers 1953 - Výsledky závodu - závodní sportovní automobily“. www.racingsportscars.com.

externí odkazy