Brütsch - Brütsch - Wikipedia

Egon Brütsch Fahrzeugbau, obvykle zkráceno na Brütsch, byl Němec automobilový design a automobilka sídlící v Stuttgart, Bádensko-Württembersko.

Brütsch byl nejlépe známý pro výrobu mnoha microcar designy, ale z každého designu se vyrobilo jen malé množství a zdá se, že primární funkcí společnosti je vývoj a propagace každého designu za účelem prodeje licencí na výrobu jiným společnostem.

V letech 1952 až 1958 vyrobila společnost Brütsch jedenáct různých modelů automobilů, ale celková výroba všech modelů této společnosti je považována za pouhých osmdesát jedna.

Mnoho návrhů karoserie bylo jednoduchých dvoudílných výlisků polyester vyztužený laminát, spojené v pasu, které byly poté zakryty ochranným proužkem. Podvozek a suspenze design byl velmi primitivní a po zavádějící soudní žalobě v roce 1956, kterou provedl Brütsch proti držiteli licence, byl alespoň jeden z Brütschových návrhů odsouzen za nebezpečný. Zkrácený podvozek používaný u většiny automobilů znamenal, že pro strukturální integritu nemohli mít dveře a všechny tyto modely měly nízké strany pro usnadnění vstupu a výstupu.

Brütsch 200 „Spatz“ nebo Dreirad-Dreisitzer 1954-1955

3místný, 3-kolový roadster, poháněn jedním válcem o objemu 191 cm3 Fichtel & Sachs motor poháněný čtyřstupňovou převodovkou. Maximální rychlost se pohybovala kolem 90 km / h (56 mph) a bylo vyrobeno asi pět vozů. Také postaveno na základě licence A. Grünhut & Co z Švýcarsko s malými změnami a prodáván jako Belcar. Další licenci prodal společnosti Alzmetall k výrobě německý Harald Friedrich GmbH, ale bylo zjištěno tolik závad původního designu, že jejich výrobní model, Spatz Kabinenroller bylo v zásadě jiné auto. Z tohoto důvodu Brütsch vzal Alzmetall k soudu, aby zajistil zaplacení svých licenčních poplatků, ale případ prohrál.

Brütsch Zwerg 1955-1957

2místný, 3-kolový roadster, poháněn jedním válcem o objemu 191 cm3 Fichtel & Sachs motor poháněný čtyřstupňovou převodovkou. Maximální rychlost byla kolem 85 km / h (53 mph) a bylo vyrobeno dvanáct vozů. Také postaveno na základě licence společností Air Tourist Sàrl z Francie s drobnými změnami a prodáván jako Avolette. Jsou známy pouze čtyři příklady dvoumístného Zwergu Anglie a v současné době čekají na obnovení.

Brütsch Zwerg - Einsitzer 1955-1956

Jednosedadlo, tříkolové roadster, poháněn jedním válcem o objemu 74 cm3 DKW Hobby koloběžka motor projíždějící a plynulý převod. Maximální rychlost byla kolem 75 km / h (47 mph) a byly vyrobeny čtyři vozy. V roce 2010 byly v Německu objeveny tři přežívající vozy, které byly restaurovány.

Brütsch Mopetta 1956-1958

Brütsch Mopetta 1957

Jednosedadlo, tříkolové roadster, poháněn jednoválcovým motorem o objemu 49 ccm [ILO] poháněným třístupňovou převodovkou. Maximální rychlost byla kolem 45 km / h (28 mph) a bylo vyrobeno čtrnáct vozů. Výroba byla licencována bývalé Opel prodejce Georg von Opel, který plánoval postavit Mopettu v bývalé továrně na motocykly Horex, zdá se však, že tento plán nepřinesl nic jiného než výrobu prodejní literatury. Díky svému neobvyklému designu a vzácnosti byla Mopetta vystavena mnoha replikám.

Brütsch Rollera 1956-1958

Jednosedadlo, tříkolové roadster, poháněn jedním válcem o objemu 98 cm3 Fichtel & Sachs motor poháněný třístupňovou převodovkou. Nejvyšší rychlost byla kolem 87 km / h (54 mph) a bylo vyrobeno osm automobilů. Také vyrobeno na základě licence společností Air Tourist Sàrl z Francie.

Brütsch Bussard 1956-1958

2místný, 3-kolový roadster, poháněn jedním válcem o objemu 191 cm3 Fichtel & Sachs motor poháněný čtyřstupňovou převodovkou. Nejvyšší rychlost byla kolem 105 km / h (65 mph) a bylo vyrobeno jedenáct vozů. Jeden z posledních známých Bussardů byl nedávno odepsán poté, co zhnil Anglie. Jeho čelní sklo, které zůstalo, bylo věnováno majiteli Brütsch Pfeil (níže), který neměl původní čelní sklo.

Brütsch Pfeil 1956-1958

2místný, 4-kolový roadster, poháněn dvouválcem o objemu 386 cm3 Lloyd motor poháněný třístupňovou převodovkou. Nejvyšší rychlost byla kolem 115 km / h (71 mph) a bylo vyrobeno šest automobilů, z nichž pouze jeden přežil a prochází restaurováním v Anglie.

Brütsch V2 1956-1958

1957 Brütsch V2.

2místný, 4-kolový roadster. Poháněno buď jedním válcem o objemu 98 cm3 Fichtel & Sachs motor s nejvyšší rychlostí kolem 65 km / h (40 mph) nebo jednoválcový 247 cm3 Maico motor s nejvyšší rychlostí kolem 99 km / h (62 mph). Obě verze měly čtyřstupňovou převodovku a bylo vyrobeno celkem dvanáct vozů.

Brütsch V2-N 1958

2místný, 4-kolový roadster s dveřmi. Poháněn dvouválcem o objemu 479 cm3 Fiat 500 motor poháněný čtyřstupňovou převodovkou. Maximální rychlost byla kolem 135 km / h (84 mph) a byly vyrobeny tři vozy. Tento model byl vyvinut pro potenciál indonéština držitel licence nevládní organizace, ale projekt nakonec přišel k ničemu.

Reference

• Rosellen, Hanns Peter (1983). Deutsche Kleinwagen. Bleicher Verlag. ISBN  3-88350-153-0.
• Marshall, Tony (2001). Více Microcars. Stroud: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2668-6.

externí odkazy

• Souhrnná zpráva o závodních automobilech poháněných Egonem Brütschem a vozidlech, která navrhl, na webovém portálu naproti.kinja.com s mnoha obrázky, vyvoláno 5. ledna 2017
• Fotografie Brütsch Mopetta (kolekce vozidel Eppelheim)
• Soukromá stránka über alle Brütsch-Fahrzeuge na Wayback Machine (archivováno 17. března 2013)
• Die Ei-Autos von Egon Brütsch (Text42) (Němec)