Glas (společnost) - Glas (company)
Průmysl | Automobilový průmysl |
---|---|
Osud | Převzetí společností BMW |
Založený | 1883 (jako zemědělské stroje) |
Zaniklý | 1966 |
Hlavní sídlo | Dingolfing, Německo |
Klíčoví lidé | |
produkty | Auta, Zemědělské stroje |

Hans Glas GmbH je bývalá německá automobilová společnost se sídlem v Dingolfing. Glas, původně výrobce zemědělských strojů, se vyvinul nejprve v výrobce motorových skútrů, pak automobilů. Zakoupila ji společnost BMW v roce 1966, hlavně kvůli získání přístupu k Glasovým patentům; jako první použili a rozvodový řemen s vačkovým hřídelem v automobilové aplikaci. Jeho omezená modelová řada byla krátce vyřazena novým rodičem.
Dějiny
Mechanik Andreas Glas (narozený 1857, syn Mauruse, který založil v roce 1860 ve Freisingu první bavorskou továrnu na zemědělské stroje) založil v roce 1883 v roce 1883 vlastní společnost pro opravy zemědělských strojů. Pilsting. Pojmenoval společnost Andreas Glas, Reparaturwerkstätte für landwirtschaftliche Maschinen mit Dampfbetrieb (v Angličtina: Andreas Glas, opravna zemědělských strojů na parní pohon). Během letních období pro něj pracovalo asi 16 lidí. V roce 1905 vyrobila společnost Andreas Glas své první secí stroje na plodiny (secí stroj ). Poté měl dostatek práce, aby během zimy zaměstnal všechny své zaměstnance. Produkce secích strojů z roku na rok rostla:
- Zimní období 1905/06 - 10 secích strojů
- Podzim 1906 - 20 kusů
- Zimní období 1906/07 - 40 strojů
- 1907 - 60 kusů
- Zimní období 1907/08 - 254 secích strojů.
V roce 1906 se Andreas Glas rozešel s finančníkem, který se stal společností Glas & Lohn, a změnil její obchodní značku z Bavorska na Isaria; partnerství skončilo 1911. 1908 Výroba Glas byla přesunuta do Dingolfing překonat závazné pravidlo zakazující místním továrnám neúčastnit se významné místní expozice zemědělských strojů. Nová továrna začala se 150 secími stroji ročně. Počet produkce se každoročně zvyšoval. 1920 Společnost Glas Werke AG se stala akciovou společností ve spolupráci se společností Stumm Group. 1924 Hans Glas (1890–1969) se stal generálním ředitelem společnosti Glas Werke AG. Selhání skupiny Stumm 1931. akcionáři
Po druhá světová válka, trh secích strojů upadal a společnost začala stavět málo mrvy a později pracovní stroje pro pekaři spolu se secími stroji.1949 Glas Werke se stává rodinnou společností přejmenovanou na Hans Glas GmbH (Ltd) zahrnující syna Andrease (1923- † 1990) a dceru Herthu
produkty

Glas byl známý pro malá auta jako Goggomobil. V roce 1964 však společnost představila kupé Glas 1300GT a později 1700GT. Tělo navrhl Pietro Frua. Nicméně konkurence, převážně z britských automobilů, byla tvrdá a v roce 1966 vydali 2600GT poháněný a SOHC Motor V8, s objemem necelých 2,6 litru. To však nepomohlo a později téhož roku byla společnost prodána BMW. Modely Glas byly udržovány ve výrobě BMW, ale vybaveny motory BMW. Kupé Glas 1300 GT bylo vybaveno 1,6litrovým motorem BMW a bylo přejmenováno na BMW 1600 GT. BMW také vybavilo třílitrový motor a pojmenovalo jej 3000 GT. Tento model si ponechal název Glas, ale měl logo BMW vpředu a vzadu. V roce 1968 BMW vytvořilo vlastní velké kupé, BMW 2500 CS, což pro Glas znamenalo konec. Bylo vyrobeno 277 kopií 2600 GT a 389 kopií 3000 GT.
Koloběžky

V roce 1951 viděl Andreas Glas (1923-1990), syn Hanse Glasa Vespa koloběžka z Piaggia v expozici zemědělských strojů v Verona, Itálie. Byl tak nadšený, že v červenci zahájil výrobu motorových skútrů.
Koloběžka debutovala motorem o objemu 125 cm3, který se postupem času zvýšil na 150 cm3 a 200 cm3. Do roku 1956 bylo vyrobeno 46 181 motorových skútrů. Výroba skútrů se zastavila kvůli automobilům Goggomobil.[Citace je zapotřebí ] Od roku 1953 byly také postaveny skútry nesoucí náklad.[1] S motorem o objemu 200 cm3 a 9,5 bhp,[Citace je zapotřebí ] měli nosnost 200 kg.[1]
Auta


- Goggomobil T250, T300, T400, Sedan (1955-1969), Coupé (1957-1969), Transporter (1957-1965)
- Glas Isar T600, T700 (1958-1965)
- Glas 1004, 1204, 1304 (1962-1968)
- Glas 1300 GT, 1700 GT (1963-1967)
- Glas 1700 (1964-1968)
- Glas 2600 V8, 3000 V8 („Glaserati“) (1966-1968)
Absorpce BMW
V roce 1962 BMW uvedlo BMW 1500. Úspěch populárního čtyřdveřového kompaktu vyčerpal výrobní kapacitu modelu Mnichov rostlina. V roce 1966 se vedení rozhodlo koupit Glas a absorbovat modelovou řadu Glas.[2] Většina stávající sestavy Glasse byla vyřazena, zatímco některé modely skončily jako BMW, dokud nebyla společnost plně pohlcena. Říkalo se, že akvizice spočívala hlavně v získání přístupu k Glasově vývoji rozvodového řemene s vačkovým hřídelem v automobilovém průmyslu,[3] ačkoli někteří viděli závod Glas 'Dingolfing jako další pobídku. Tato továrna však byla zastaralá a největším okamžitým ziskem společnosti BMW byla podle nich zásoba vysoce kvalifikovaných techniků a dalšího personálu.[4] Továrna v Glasu zahájila výrobu přední a zadní nápravy BMW, dokud nemohly být modernizovány a plně začleněny do BMW.[5]
BMW okamžitě odstoupilo od většiny vozů řady Glas, včetně všech zastaralých mikroaut.
Změny v rámci BMW
- Typ 04, GT a sedan 1700 dostaly odznaky BMW v posledním roce jejich výroby.
- GT bylo přepracováno, a proto bylo vyrobeno s motorem BMW a zadní nápravou a prodáváno jako BMW 1600 GT do roku 1968.
- V8 dostal větší motor konstruovaný Glasem a byl také prodáván do roku 1968 jako BMW-GLAS 3000 V8.
- Sedan 1700 byl vyroben a prodán společností Jihoafričan dovozce s několika změnami jako BMW 1800 SA až do roku 1974.
- Goggomobil T300, T400, T400 Coupé (přejmenovaný na Sport), Glas Isar T700 a Glas 1204 byly licencovány pro výrobu v Argentině během šedesátých let.[6]
Uzavření
Na konci šedesátých let vypnulo BMW Glas a postavilo zcela nové výrobní závody, které se nakonec staly důležitým výrobním závodem. Od roku 2008[Aktualizace], Pobočka BMW v Dingolfingu je největší továrnou BMW s 22 000 zaměstnanci 5, 6 a Řada 7 auta a také nástavby pro Rolls Royce.
Reference
- ^ A b Torrey, Volta, ed. (Duben 1953). „Scooter to Tote Farm Loads“. Populární věda. Sv. 162 č. 4. New York, NY USA. str. 100. ISSN 0161-7370. Citováno 2012-05-19.
Tento tříkolový nákladní skútr poháněný dvoutaktním motorem dokáže v malé dodávce vzadu unášet až 440 liber zboží.
- ^ „BMW převzít Glas“. Autocar. Sv. 125 nbr 3689. 28. října 1966. str. 955.
- ^ Toronto Star 3. července 2004
- ^ Becker, Clauspeter (1971), Logoz, Arthur (ed.), „BMW 2500/2800“, Auto-Universum 1971 (v němčině), Curych, Švýcarsko: Verlag Internationale Automobil-Parade AG, XIV: 73
- ^ Becker, str. 74
- ^ www.auto-historia.com.ar Archivováno 2009-03-25 na Wayback Machine Isard Argentina S.A. (španělsky) - přístup 4. prosince 2008
externí odkazy
- Historie společnosti na RitzSite
- Historie Glas v angličtině
- Klub Goggomobil a řidiči vozidel Glas Dingolfing / Bavorsko
Glas časová osa automobilů 1955 až 1969 | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | Nezávislý (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | |||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
Městské auto | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
Supermini | Isar | ||||||||||||||||||||
Kompaktní vůz | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
Rodinné auto | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||||
Kupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||||
2600 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||||
dodávka | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
Legenda | Éra BMW - Poznámky: [1] „BMW“ (pouze pro Jižní Afriku Praetor Monteerders), [2] jako „BMW“, [3] jako „BMW-Glas“ |