Maybach - Maybach

Tento článek je o výrobci luxusních automobilů. U vznětových motorů Maybach viz MTU Friedrichshafen. Nahrávací společnost viz Hudební skupina Maybach. Pro další použití viz Maybach (disambiguation).

Maybach
PrůmyslAutomobilový průmysl
Osud1960: koupil Daimler-Benz
2002: samostatná značka
2015: značka Mercedes
NástupceMercedes-Maybach
Založený1909
ZakladatelWilhelm Maybach
Zaniklý2013 (jako samostatná značka)
Hlavní sídloStuttgart, Německo
produktyLuxusní vozidla
MajitelMercedes-Benz
webová stránkaMercedes-Maybach
Maybach SW 42, 1939

Maybach (Němec: [ˈMaɪbax])[1] je Německé auto značka, která dnes existuje jako součást Mercedes-Benz. Původní společnost byla založena v roce 1909 Wilhelm Maybach a jeho syn, původně jako dceřiná společnost z Luftschiffbau Zeppelin GmbH, a to bylo známé jako Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH do roku 1999.

V roce 1960 získal Maybach Daimler-Benz. Jméno se vrátilo jako samostatné ultraluxusní auto značka v roce 2002, která sdílí významné komponenty s vozy Mercedes-Benz. Po pomalém prodeji přestal být Maybach do roku 2013 samostatnou značkou a stal se (v roce 2015) pod značkou Mercedes-Benz, kterou vlastní Daimler AG. Od roku 2018, Daimler vyrábí ultra-luxusní vydání z Mercedes-Benz třídy S pod Mercedes-Maybach název.[2]

1909–1940: Raná historie

Wilhelm Maybach byl technickým ředitelem Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) až do svého odchodu v roce 1907. Dne 23. března 1909 založil novou společnost, Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH (doslovně "Aircraft Engine Building Company"), se svým synem Karl Maybach jako režisér.[Citace je zapotřebí ] V roce 1912 jej přejmenovali na Maybach-Motorenbau GmbH („Maybach Engine Construction Company“). Společnost původně vyvinula a vyrobila vznětové a zážehové motory pro Zeppeliny a pak železniční vozy. Své Maybach Mb.IVa byl používán v letadlech a vzducholodích první světové války

Společnost poprvé vyrobila experimentální vůz v roce 1919, který byl představen jako sériový model o dva roky později na berlínském autosalonu. V letech 1921 až 1940 společnost vyráběla řadu honosných vozidel, nyní považovaných za klasiku. Společnost také pokračovala ve výrobě těžkých vznětových motorů pro námořní a železniční účely.

Maybach měl britskou dceřinou společnost Maybach Gears Ltd, která se specializovala na převodovky. V roce 1938 ve spolupráci s Dr. Henrym Merrittem vyrobili převodovku a systém řízení - „Merritt-Maybach“ - pro neúspěšný Nuffield A.16E1 Křižník design.[3]

1940–1945

Zachyceno Sturmgeschütz III útočná zbraň, odvozená z Panzer III střední tank, také vyrobený Maybachem, v bulharštině Národní muzeum vojenské historie
Hlavní článek: Seznam motorů Maybach z druhé světové války

Během Druhá světová válka, Maybach vyráběl motory pro většinu z nacistické Německo je tanky a poloviční stopy. Ty zahrnovaly téměř všechny produkční tankové motory Panzer I., II, III, IV a PROTI, Tygr I. a II (Maybach HL230 ) a další těžké tanky: a také motory pro polopásy, jako je Sd.Kfz. 251 personální dopravce a tahače jako Sd.Kfz. 9. Závod na výrobu motorů byl jedním z několika průmyslových odvětví zaměřena na Friedrichshafen.

Po druhé světové válce továrna provedla nějaké opravy, ale výroba automobilů nebyla nikdy obnovena a přibližně o 20 let později byla společnost přejmenována MTU Friedrichshafen. Daimler-Benz koupila společnost v roce 1960. Po roce 1960 se společnost používala hlavně k výrobě speciálních edic automobilů Mercedes v modelové řadě W108 a W116, které byly vyráběny prakticky ručně. Tyto vozy však nesly odznak Mercedes a sériová čísla.

1960

Rolls-Royce Power Systems AG, se sídlem v Friedrichshafen, který se prostřednictvím své dceřiné společnosti používá k výrobě komerčních vznětových motorů Maybach pod značkou MTU MTU Friedrichshafen GmbH.[když? ]

1997–2013

Maybach 62
Maybach 57

Daimler představil v roce 1997 luxusní koncepční vůz Tokijský autosalon. Na ní založený výrobní model byl představen ve dvou velikostech - Maybach 57 a Maybach 62, odrážející délky automobilů v decimetry. V roce 2005 byl přidán 57S, poháněn 6,0 L V12 bi-turbo motor produkující výkon 450 kW (603 k) a točivý moment 1 000 N⋅m (738 lbf torqueft) a vybavený různými kosmetickými prvky.

Pro propagaci nové řady Maybach angažoval Mercedes-Benz osobnosti jako Maybachův dědic Ulrich Schmid-Maybach a golfista Nick Faldo sloužit jako velvyslanci značky.[4]

Zpočátku společnost Daimler-Chrysler předpovídala roční celosvětové tržby 2 000, přičemž 50 procent pocházelo ze Spojených států; tato očekávání se však nikdy neuskutečnila.[5][6] V roce 2007 Mercedes koupil zpět 29 amerických prodejců, čímž se celkový počet snížil ze 71 na 42.[7] V roce 2010 se po celém světě prodalo pouze 157 Maybachů, ve srovnání s 2711 Rolls-Royce za podobné ceny.[8] Od oživení značky v roce 2002 se jich po celém světě prodalo jen 3 000.[9]

V listopadu 2011 oznámil Daimler, že Maybach přestane být do roku 2013 značkou, a poslední vozidlo Maybach vyrobil v prosinci 2012. Důvodem byl špatný prodej.[10][11]

Zrušení

Se špatným prodejem a silným dopadem finanční krize 2007–2008 Daimler AG provedla kompletní revizi divize Maybach,[12] blížící se Aston Martin navrhnout a navrhnout novou generaci modelů Maybach spolu s další generací modelů Lagondas.[13] Podle Automotive News bylo v USA do října 2011 prodáno pouze 44 Maybachů.[14]

Článek v Štěstí poznamenal, že Mercedes zmeškal možnost koupit Rolls-Royce a Bentley, když byly v 90. letech k prodeji:

„Mercedes ustoupil a rozhodl se, že to musí být také v ultraluxusním podnikání, ale šlo to po něm pozoruhodně neohrabaným způsobem.“

Dále uvedl, že první modely Maybach měly špatnou jízdní dynamiku ve srovnání se svými současníky z Rolls-Royce a Bentley:

„Mercedes převzal stárnoucí podvozek třídy S a na něj vytáhl absurdně protáhlou karoserii ... místo aby vyvinul nový vůz od kol, jako to udělal BMW u Rolls-Royce, nebo chytře využil základů stávajícího modelu, jako je Volkswagen Phaeton pro nové Bentley. “

Maybachové navíc nikdy nebyli inzerováni jako vozidla poháněná vlastníky, protože společnost věřila, že luxusní vybavení bude stačit k podpoře prodeje, a dokonce trvali na tom, aby auto-novináři (kteří obvykle testují řízení vozidla) jezdili na zadním sedadle.[8]

Dalším návrhem pro Maybachovy boje bylo, že ho rodič Daimler nerozlišoval od svých Mercedes-Benz značka. Zatímco všechny tři ultraluxusní značky sdílejí platformy a motory s jinými luxusními značkami od své mateřské automobilové společnosti, Maybachs jsou postaveny vedle Mercedes-Benz třídy S vlajková loď sedan, zatímco Rolls Royce a Bentley jsou shromážděny v Anglii (odděleně od ostatních BMW a Skupina Volkswagen příslušné výrobní závody), a jsou tedy považovány za „výlučnější“. Kromě toho byl rodokmen Maybachu mimo Německo prakticky neznámý, na rozdíl od jeho britských soupeřů, kteří se dlouho těší pověsti po celém světě;[13] skutečně rok 2006 Rolls-Royce Phantom Interiér evokuje vzpomínky na auto ze 30. let, zatímco interiér Maybachu 57S nijak neodkazuje na historii značky.[15]

V listopadu 2011 generální ředitel společnosti Daimler Dieter Zetsche oznámil, že značka Maybach přestane existovat v roce 2012, čímž vznikne prostor pro další modely Mercedes-Benz třídy S. Maybach-limuzíny se stále prodávaly až do roku 2013, ale poté se název „Maybach“ již nepoužíval.[16] Dne 14. srpna 2012 oznámil mateřský Daimler AG oficiální ukončení Maybachu vydáním cenového listu, který oficiálně ukončuje Maybach 57, 57S, 62, 62S a Landaulet.[17] 17. prosince 2012 bylo v Sindelfingenu vyrobeno poslední vozidlo Maybach.[18]

2015 – dosud

Obrození

Společnost oznámila, že linka bude nahrazena novou generací Mercedes-Benz třídy S, Model W222, splatné pro modelový rok 2014, zejména dlouhý rozvor Pullman třídy S. Jednatel řekl frankfurtským novinám, že „Daimler dospěl k závěru, že šance na prodej značky Mercedes jsou lepší než u Maybachu.“[19]

Mercedes-Maybach

Zadní sedadla Mercedes-Maybach S 650

V listopadu 2014 společnost Daimler oznámila oživení názvu Maybach jako sub-značky Mercedes-Benz Třída S (W222), umístěný jako upscale verze podobná sportovnějším Mercedes-AMG podznačka. V očekávání uvedení na trh v dubnu 2015[20] vlajková loď Mercedes-Maybach S600 byl odhalen na autosalonech v Los Angeles, Spojené státy a Guangzhou, Čína,[21] a produkční model v roce 2015 Ženevský autosalon.[22] Během faceliftu byly modely S 500 a S 550 přejmenovány na S 560 a vlajková loď byla přejmenována na S 650.

Sestaveno na stejné Sindelfingen linie použité pro třídu S, je model namířen proti Bentley Mulsanne a Rolls-Royce Phantom.[23] Na délku 5,453 m (17,89 ft) s rozvorem 3,365 m (132,0 palců) je přibližně o 20 centimetrů delší než u modelů třídy S s dlouhým rozvorem. Mercedes-Maybach bude k dispozici jako modely S500 (v USA S550) a S600, s pohonem všech kol 4matic volitelně s motorem V8.[24][25] Zrychlení je 0 až 60 mil za hodinu (0 až 97 km / h) za 5,0 sekundy.[26] Základní vůz má několik barevných variant a výběr mezi třísedadlovou zadní lavicí nebo dvěma sklopnými sedadly. Mezi možnosti patří: klimatizovaná, vyhřívaná a masážní sedadla; vyhřívané područky; systém k provonění vůně, ionizovaný vzduch kolem kabiny; a 1540 wattový systém prostorového zvuku Burmester 3D s 24 reproduktory.[23] Montáž Maybach S500 v Pune Indie začala v září 2015, čímž se Indie stala druhou zemí, která vyrábí Maybach.[27][28]

Koncept vozu

První koncept vozu Mercedes-Maybach je Vision Mercedes-Maybach 6, velké 2dveřové kupé s plně elektrickým pohonem. Model byl představen v roce 2016 Pebble Beach Concours d'Elegance.[29]

Modely

Předválečný

1938 Maybach SW 38

2 byly řadové šestiválcové motory o objemu 5,7 l, které byly vyrobeny a objednány Spyker. Ne všechny byly zakoupeny a Karl musel postavit auta s motory, aby vyrovnal náklady.

Před druhou světovou válkou bylo postaveno asi 1800 Maybachů.

Motory

Post-obrození

Maybach Exelero na Concours d'Elegance

Výkon

Maybach 57 z 0 na 97 km / h za přibližně 5,1 sekundy; Maybach 62 a 57 S, přibližně 4,8 sekundy; Maybach 62 S a Landaulet za 4,5 sekundy. Tato rychlá akcelerace je pozoruhodná u automobilů s hmotností více než 2,7 tuny. Maybachové jsou obecně extrémně výkonní: model 57 má výkon 518 koní (386 kW; 525 k); 57 S, 559 k (417 kW; 567 PS); 62 570 koní (425 kW; 578 k); 62 S, 612 k (456 kW, 620 k) a Landaulet, 633 k (472 kW, 642 k).

Funkce

Možnosti pro Maybach 62 a 62S zahrnovaly 18polohová elektricky ovládaná zadní sedadla (nahrazující 14polohově), elektricky ovládané boční a zadní sluneční clony, chlazená zadní sedadla, bezdrátová sluchátka, elektrochromní panoramatické střešní okno se solárním panelem pro ventilaci mimo vozidlo (nahrazují dvě možnosti) elektricky ovládaného střešního okna) a vnitřní přepážka s pohonem, elektrochromní dělič skla.[Citace je zapotřebí ]

Odbyt

Kalendářní rokProdej v USA
2003[30]166
2004244
2005[31]152
2006146
2007[32]156
2008119
2009[33]66
2010[34]63

Oznámila to mateřská společnost Daimler v listopadu 2020, která plánuje zdvojnásobit své prodeje, a to na základě silné čínské poptávky, kde je vůz používán jako limuzína.[35]

Viz také

Reference

  1. ^ „Wilhelm Maybach“. Forvo, slovník výslovnosti. Citováno 24. srpna 2012.
  2. ^ Tschampa, Dorothee (11. listopadu 2014). „Mercedes oživil jméno Maybach na výzvu Rolls-Royce“. Bloomberg.
  3. ^ „Workshop Manual: Tiger Tank Panzerkampfwagen VI Ausf. E (Sd.Kfz. 181)“, David Fletcher, David Wiley, et. al, Haynes ve spojení s Tankové muzeum, 2011, s. 19.
  4. ^ Hodzic, Muamer (19. března 2007). „Nick Faldo je novým velvyslancem značky Maybach“. BenzInsider.com. Archivováno z původního dne 13. října 2008. Citováno 24. srpna 2012.
  5. ^ Mack, Eric. „DaimlerChrysler zvyšuje zisk na 300 000 $ Maybach“. Edmunds.com. Citováno 3. listopadu 2011.
  6. ^ „Může být Maybach opraven?“. Automobile.automotive.com. Archivovány od originál dne 12. srpna 2011. Citováno 23. listopadu 2011.
  7. ^ Informační kanál John Neff RSS. „Mercedes-Benz kupuje zpět a uzavírá 29 prodejců Maybachů“. Autoblog.com. Citováno 23. listopadu 2011.
  8. ^ A b „Mercedes staví Maybach ze svého utrpení“. CNN. 28. listopadu 2011.
  9. ^ „Maybach je mrtvý, ať žije Mercedes“. Top Gear. BBC Worldwide: 29. ledna 2012.
  10. ^ „Stilles Ende einer Autolegende“. Tagesschau.de. 25. listopadu 2011.
  11. ^ Taylor III, Alex (28. listopadu 2011). „Mercedes staví Maybach ze svého utrpení“. Peníze CNN. Archivovány od originál dne 22. dubna 2014. Citováno 22. dubna 2014.
  12. ^ Johnson, Drew (13. června 2011). „Daimler bude rozhodovat o budoucnosti Maybachu příští měsíc“. Leftlanenews.com. Citováno 23. listopadu 2011.
  13. ^ A b Fuhrmans, Vanessa (8. srpna 2011). „Hrstka Maybachů nestačí“. The Wall Street Journal.
  14. ^ „Daimler ukončí výrobu značky Maybach v roce 2013“. 28. listopadu 2011. Archivovány od originál dne 18. července 2012.
  15. ^ Valdes-Dapena, Peter (22. března 2006). „Rolls-Royce vs. Maybach“. CNN.
  16. ^ „Traditionsmarke: Daimler beendet Maybach-Ära (v němčině)“. ftd.de. 25. listopadu 2011. Archivovány od originál dne 26. listopadu 2011.
  17. ^ „Maybach končí v klidu“. insideline.com. 14. srpna 2012. Citováno 14. srpna 2012.
  18. ^ Pretzlaff, Harry (30. prosince 2012). „Ende der Luxusmarke: Für den Maybach war nichts zu teuer (v němčině)“. stuttgarter-zeitung.de.
  19. ^ Hetzner, Christiaan (25. listopadu 2011). „Daimler zatáhne za ztrátový Maybach - papír“. Thomson Reuters. Citováno 25. listopadu 2011.
  20. ^ „2016 Mercedes-Maybach S600 Sedan“. Mbusa.com. Citováno 16. ledna 2016.
  21. ^ „Maybach je zpět! Mercedes upravuje strukturu pojmenování automobilů“. Auto Express. 11. listopadu 2014. Citováno 11. listopadu 2014.
  22. ^ „Limuzína Mercedes-Maybach Pullman S600 debutuje na autosalonu v Ženevě“. Autonews. Citováno 19. února 2015.
  23. ^ A b Holder, Jim (13. ledna 2015). „2015 Mercedes-Maybach S600 - ceny, specifikace a galerie“. Autocar. Citováno 16. ledna 2016.
  24. ^ Turkus, Brandon (19. listopadu 2014). „Mercedes-Maybach S600 není luxusní limuzína, kterou jsme očekávali“. Autoblog.com. Citováno 2. prosince 2014.
  25. ^ „Mercedes-Maybach Třída S: Stylová, bez námahy nadřazenost spojená s exkluzivitou určující trendy“ (Tisková zpráva). Mercedes-Benz. 19. listopadu 2014. Citováno 2. prosince 2014.
  26. ^ Neil, Dan (7. února 2015). „Mercedes-Maybach S600: Ticho ohlušuje“. The Wall Street Journal. p. D11.
  27. ^ „Mercedes-Maybach S500 a S600 spuštěny v Indii“. Archivovány od originál dne 3. října 2015.
  28. ^ „Mercedes-Maybach S 500 a S 600 spuštěny v Indii“. Archivovány od originál dne 8. října 2015.
  29. ^ „Koncept kupé Vision Mercedes-Maybach 6 předvádí produkční vůz roku 2017“. Auto Express. 19. srpna 2016. Citováno 19. srpna 2016.
  30. ^ „Nejvyšší rekord roku 2004 pro Mercedes-Benz USA“. Theautochannel.com. Citováno 23. listopadu 2011.
  31. ^ „Mercedes-Benz zvoní v novém roce s rekordním prodejem v roce 2006“. Theautochannel.com. Citováno 23. listopadu 2011.
  32. ^ „V prosinci 2008 poklesl prodej Mercedes-Benz USA o 32,1 procenta“. Emercedesbenz.com. 5. ledna 2009. Archivovány od originál dne 29. července 2012. Citováno 23. listopadu 2011.
  33. ^ „Mercedes-Benz zveřejnil nejvyšší prodejní měsíc roku s 20 025 prodanými vozidly v prosinci - MONTVALE, NJ, 5. ledna / PRNewswire /“. New Jersey: Prnewswire.com. 5. ledna 2010. Citováno 5. dubna 2010.
  34. ^ „Nejvyšší měsíc prodeje za rok na 21 469 přináší Mercedes-Benz na ...“ New Jersey: Prnewswire.com. 4. ledna 2011. Citováno 23. listopadu 2011.
  35. ^ „Luxusní automobilka Maybach má pro Čínu vysoké ambice“. BBC novinky. 20. listopadu 2020. Citováno 21. listopadu 2020.

externí odkazy

Maybach, divize Daimler AG / Mercedes -Maybach rozdělení Mercedes-Benz AG - časová osa silničních vozidel, 2002–2013 / 2015 - současnost
Typ2000s2010s20. léta 20. století
01234567890123456789012345
KonvertibilníKabriolet S650
Plná velikost luxusní SUVGLS600
Plná velikost Luxus57 / 57SS600 / S650S580 / S650
62 / 62SPullman S600 / Pullman S650
Koncept vozuExeleroLandauletVision 6 CoupéLandaulet G650Vision SUV