Protos of Nonnendamm - Protos of Nonnendamm

Inzerát Typ E1 v roce 1908

Plakát Hans Lindenstaedt (1874-1928)

Protos kabriolet na začátku 1908 Závod z New Yorku do Paříže

Protos of Nonnendamm byla německá společnost na výrobu automobilů založená v roce 1898 v Berlín inženýry Alfreda Sternberga a Oscara Heymanna.

Sternberg zpočátku vyráběl řadu malých motorů, vzduchem chlazený jednoválcový jednoválec o výkonu 2,5 hp a další vodou chlazený motor o výkonu 3,5 hp. V roce 1905 začal vyrábět automobily Protos a vyvíjet nový „kompensmotor“ nebo kompenzovaný motor, který umožňuje hladkou a rychlou jízdu. Aby tlumil vibrace motoru, navrhl Sternberg motor se dvěma válci a třetím pístem nastaveným o 180 stupňů od ostatních dvou a který neměl jinou funkci, než působit jako protiváha dvou pracovních pístů. Tato revoluční konstrukce fungovala dobře a byla mnohem tišší než jiné zdvojené motory v zemi, poskytovala výkon až 14 hp a zůstala ve výrobě několik let. ^[1]

Šestiválcové vozidlo Protos našlo mnoho kupujících, včetně Korunní princ Wilhelm II a jeho bratr Princ Heinrich Pruska kdo první vynalezl a patentoval Stěrače pro automobily v roce 1908. Stáj automobilů korunního prince Wilhelma II se skládala výhradně z Protosu, aby mohla firma inzerovat v roce 1911 “Německý korunní princ, sportovec a automobilový expert, řídí pouze vozidla Protos."

V roce 1906 bylo sídlo přesunuto z 39 Schöneberg Großgörschenstraße do Berlin-Reinickendorf. Protos získali celosvětové uznání v roce 1908, kdy poprvé překročili cílovou čáru v 1908 Závod z New Yorku do Paříže pořádané novinami Le Matin Paříže a The New York Times - šest konkurentů najelo asi 13 000 mil, dalších 10 000 mil bylo na moři. V roce 1910, po narušení finančních potíží, byla společnost koupena Siemens-Schuckert -Werken a Ernst Valentin a přestěhovali se do Nonnendammu, odtud název Protos Automobilwerk Nonnendamm GmbH. V roce 1911 byl název společnosti změněn na Protos Automobil GmbH.

Protos také vyvinul elektrická vozidla, z nichž některá byla vyrobena společností Bergmann Elektrizitätswerken v Berlíně-Wilhelmsruh. V roce 1926 byla společnost prodána společnosti AEG a Protos se spojila s NAG (Nationale Automobil Gesellschaft), dceřinou společností AEG). Společnost NAG-Protos AG byla zrušena o rok později, v roce 1927, společnost ve své 22leté existenci vyrobila více než 25 000 vozidel. ^[2][3]

Kolem roku 1908 na berlínském Nonnendammu postavil Protos elektrické nákladní vozy pro komunální použití. Vozidlo Protos bylo poháněno motory umístěnými na zadních kolech. Kromě normálního volantu byly dva další volanty umístěné vlevo a vpravo, které mohly být ovládány řidičem při chůzi vedle vozidla. Tento nástroj E-LKW dodával Protos také jako normální nákladní vůz se čtyřtunovým užitečným zatížením a jako omnibus. Podvozek vyrobila společnost Siemens-Schuckertwerke a motory společnost Siemens & Halske. V roce 1911 byly představeny komerční elektrické vozy. Kromě automobilů a dodávek se od roku 1913 vyráběly modely nákladních a autokarů s kapacitou 2,5 t a výkonem až 30 hp. Během První světová válka mnoho nákladních vozidel mělo 40 hp a 3t užitečné zatížení. Kromě toho byl postaven model s 50 hp a 4,5 t užitečného zatížení. Po válce se nákladní automobily již nevyráběly a ty, které byly skladovány, byly stále k dispozici až do 20. let 20. století. Výroba byla omezena na osobní automobily a dodávky. ^[4]

Modely od roku 1905 do roku 1927

Protos byl výrobce automobilů s velmi dobrou pověstí spolehlivosti, částečně díky tomu, že se jeho automobil účastnil 1908 Závod z New Yorku do Paříže.

externí odkazy

• Galerie vozidel Protos
• Závod 1908
• Siemens-Halske

Reference