Ruf Automobile - Ruf Automobile
 | |
| GmbH | |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| Založený | 1939 |
| Hlavní sídlo | Pfaffenhausen, Německo |
Klíčoví lidé | Alois Ruf st. (Zakladatel) Alois Ruf Jr. |
| produkty | Auta Automobilové díly |
| webová stránka | www.ruf-automobile.de |
Ruf Automobile GmbH je Německý výrobce automobilů která vyrábí a konstruuje originální vozidla pomocí neoznačených Porsche podvozek, konkrétně známý jako těla v bílé barvě. Auta jsou od základu postavena jako zcela nová auta, která používají tyto holé podvozky, a montují se pomocí dílů a materiálů vyrobených společností Ruf (např.BTR, CTR2, RT12), namísto inženýrství odznaků nebo demontáž stávajících automobilů. To znamená, že společnost je oficiálně uznána výrobcem Německá vláda. Všechny modely Ruf jako takové mají certifikované Ruf VIN a sériové číslo a jsou uznávány jako produkční modely, nikoli jako upravené Porsche. Ruf je historicky známý pro své rekordní rychlosti 211 mph CTR, a je největší a nejznámější společností, která vyrábí Porsche vylepšení výkonu. Ačkoli je Ruf primárně výrobcem, proslavil se také jako tuner automobilu, specialista na konverze Porsche-to-Ruf vyžadované zákazníkem (např. Konverze Turbo R) a restaurátor klasických modelů Porsche a Ruf. Ruf provádí také servis a opravy po havárii.
VIN
Společnost Ruf Automobile GmbH působila u některých modelů jako výrobce automobilů a tuner automobilů současně. Například slavná CTR (1987–1996) byla vyrobena pouze 29krát z karoserií v bílé barvě, současně bylo z automobilů zákazníků vyrobeno přibližně 20–30 automobilů. Rozlišovat mezi vyráběnými vozy a tuningovými vozy je možné na základě VIN (identifikační číslo vozidla). RUF VIN začíná „W09“, zatímco Porsche VIN začíná „WP“.
Dějiny
Společnost byla založena v roce 1939 v Pfaffenhausen, Německo jako „Auto Ruf“ Aloise Rufa st. jako servisní garáže a nakonec byl rozšířen o čerpací stanici s plným servisem v roce 1949. Ruf začal experimentovat s vlastními návrhy vozidel na konci 40. let a v roce 1955 navrhl a postavil zájezdový autobus, který prodával po Německu. Pozitivní reakce, kterou obdržela, vedla k tomu, že Ruf znovu rozšířil své podnikání založením vlastní samostatně provozované autobusové společnosti.
Zapojení Aloise st. Do automobilového průmyslu mělo výrazný dopad na jeho syna Aloise Rufa ml., Který se stal nadšencem sportovních automobilů. V roce 1960 začal Alois Jr. opravovat a obnovovat automobily Porsche z otcovy garáže. Sleduji Aloise Sr. smrt v roce 1974, 24letý Alois Jr. převzal kontrolu nad obchodem a zaměřil se na svou vášeň: vozidla Porsche, zejména model 911. O rok později v roce 1975 ožilo první Porsche vylepšené společností Ruf.
Ruf debutoval v roce 1977 svým prvním kompletním modelem, vyladěnou verzí Porsche 930 s pohladil motor 3,3 litru. V roce 1978 následovalo první kompletní Rufovo Porsche bez turba, 911 SCR. Bylo to přirozené sání 911 s motorem o objemu 3,2 litru s výkonem 217 koní. Pro toto vozidlo bylo zadáno mnoho objednávek zákazníků.
V následujících letech se společnost významně zapsala do automobilového světa produkcí výjimečně výkonných a exkluzivních produkčních modelů založených na Porsche. 1987 Ruf CTR dosáhl nejvyšší rychlosti 339 km / h (211 mph) v dubnu 1987 a vytvořil rekord jako nejrychlejší sériový automobil na svou dobu; v roce 1988 dokonce dosáhl 342 km / h (213 mph). Jeho nástupce, 1995 Ruf CTR2, dosáhl nejvyšší rychlosti 350 km / h (217 mph), což z něj na krátký okamžik učinilo nejrychlejší sériově vyráběný automobil na světě v polovině 90. let, dokud McLaren F1 v roce 1998 nezlomil rekord na 241 mph , čímž se CTR2 stal druhým nejrychlejším sériovým vozem této dekády. CTR2 však stál jen zlomek ceny F1.[1][2][3]
V dubnu 2007 Ruf vydal nový CTR3 oslavit nový závod společnosti v Bahrajn, a jako oslava 20. výročí původního CTR a nástupce CTR2. Na Autosalon v Ženevě 2010, Ruf také předvedl RGT-8, první sériově vyráběný motor V8 s pohonem 911 v historii.
Ruf modely
Aktuální modely
| Moderní modely | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modelka | Doba výroby | Na základě | Motor | Nejvyšší rychlost | obraz |
| CTR3 Clubsport[4] | 2012 – dosud | Tělo navržené společností Ruf | 3,7 l twin-přeplňovaný byt-6 777 PS (571 kW; 766 k) 980 N⋅m (723 lb⋅ft) | 380 km / h (240 mph) |  |
| Turbo Florio[5] | 2015-současnost | Porsche 991 Targa 4 | 3,8 l twin-přeplňovaný byt-6 645 PS (474 kW; 636 k) 835 N⋅m (616 lb⋅ft) | 330 km / h (210 mph) |  |
| Výročí CTR[6] | 2017-současnost | Tělo navržené společností Ruf | 3,6 l twin-přeplňovaný byt-6 710 PS (522 kW; 700 k) 880 N⋅m (649 lb⋅ft) | 360 km / h (220 mph) |  |
| SCR 2018[7] | 2018-dosud | Tělo navržené společností Ruf | 4,0 l přirozeně nasáván byt-6 510 PS (375 kW; 503 k) 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | 320 km / h (200 mph) |  |
| GT[8] | 2019 – dosud | Porsche 991 | 3,0 l twin-přeplňovaný byt-6 515 k (379 kW, 508 k) 645 N⋅m (476 lb⋅ft) | 320 km / h (200 mph) |  |
| Klasické modely | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modelka | Doba výroby | Na základě | Motor | Nejvyšší rychlost | obraz |
| RCT Evo[9] | 1993 – dosud | Porsche 964 | 3,6 l přeplňovaný byt-6 425 PS (313 kW; 419 k) 570 N⋅m (420 lb⋅ft) | 320 km / h (200 mph) |  |
| Turbo R.[10] | 1998 – dosud | Porsche 993 | 3,6 l twin-přeplňovaný byt-6 490 PS (360 kW; 483 k) 650 N⋅m (479 lb⋅ft) | 330 km / h (210 mph) |  |
| R56.11[11] | 2011 – dosud | Porsche 356 | 2,4 l přirozeně nasáván byt-4 170 PS (125 kW, 168 k) 220 N⋅m (162 lb⋅ft) | 225 km / h (140 mph) | |
Minulé modely
Uvědomte si, že tato tabulka je stále neúplná.
| Modelka | Doba výroby | Na základě | Motor | Nejvyšší rychlost | obraz |
|---|---|---|---|---|---|
| Turbo 3.3[12] | 1975-? | Porsche 930 | 3,3 l přeplňovaný byt-6 303 PS (223 kW; 299 k) 412 N⋅m (304 lb⋅ft) | 262,8 km / h (163,3 mph) |  |
| SCR (SCR 3.2) | 1978-1981 | Porsche 911SC | 3,2 l přirozeně nasáván byt-6 217 PS (160 kW; 214 k) 280 N⋅m (207 lb⋅ft) | 255 km / h (158 mph) |  |
| BTR | 1983–1989 | Porsche 930 | 3,4 l přeplňovaný byt-6 374 k (275 kW, 369 k) 480 N⋅m (354 lb⋅ft) | 305 km / h (190 mph) |  |
| CTR "Yellowbird" | 1987–1996 | Porsche 911 Carrera 3.2 | 3,4 l twin-přeplňovaný byt-6 469 PS (345 kW; 463 k) 553 N⋅m (408 lb⋅ft) | 342 km / h (213 mph) |  |
| BTR III (předchůdce BTR2) | 1988–1989 | Porsche 964 | 3,4 l přeplňovaný byt-6 408 k (300 kW, 402 k) 480 N⋅m (354 lb⋅ft) | 290 km / h (180 mph) | |
| BR2 | 1991-1992 | Porsche 964 Carrera | 3,3 l přeplňovaný byt-6 360 PS (265 kW; 355 k) 465 N⋅m (343 lb⋅ft) | 303 km / h (188 mph) | |
| CR2 (jednorázově) | 1991 | Porsche 964 Carrera 2 | 3,6 l přeplňovaný byt-6 290 PS (213 kW, 286 k) | - | |
| CR4 (jednorázově) | 1991 | Porsche 964 Carrera 4 | 3,6 l přeplňovaný byt-6 290 PS (213 kW, 286 k) | - | |
| RCT | 1993 | Porsche 964 | 3,6 l přeplňovaný byt-6 370 PS (272 kW; 365 k) | 305 km / h (190 mph) | |
| BTR2 | 1993-1998 | Porsche 993 | 3,6 l přeplňovaný byt-6 420 PS (309 kW; 414 k) 590 N⋅m (435 lb⋅ft) | 308 km / h (191 mph) |  |
| CTR2 | 1996-1997 | Porsche 993 | 3,6 l twin-přeplňovaný byt-6 "vstupní úroveň": 520 PS (382 kW; 513 k) 685 N⋅m (505 lb⋅ft) SPORT: 580 PS (427 kW; 572 k) 780 N⋅m (575 lb⋅ft) | 350 km / h (220 mph) |  |
| 3400S | 1999-2002 | Porsche 986 (Boxster) | 3,4 l přirozeně nasáván byt-6 310 PS (228 kW, 306 k) 360 N⋅m (266 lb⋅ft) | 278 km / h (173 mph) | |
| RGT | 2000–2004 | Porsche 996 | 3,6 l přirozeně nasáván byt-6 "vstupní úroveň": 385 PS (283 kW, 380 k) RS: 395 PS (291 kW; 390 k) | 307 km / h (191 mph) |  |
| RTurbo | 2001–2005 | Porsche 996 | 3,6 l twin-přeplňovaný byt-6 varianta 1: 520 PS (382 kW; 513 k) 740 N⋅m (546 lb⋅ft) varianta 2: 550 PS (405 kW; 542 k) 780 N⋅m (575 lb⋅ft) | 350 km / h (220 mph) |  |
| 3600S | 2002 | Porsche 986 (Boxster) | 3,6 l přirozeně nasáván byt-6 325 PS (239 kW; 321 k) 370 N⋅m (273 lb⋅ft) | 278 km / h (173 mph) | |
| Rt 12 | 2004–2012 | Porsche 997 | 3,6 l twin-přeplňovaný byt-6 varianta 1: 530 k (390 kW, 523 k) varianta 2: 560 PS (412 kW; 552 k) 3,8 l twin-přeplňovaný byt-6 varianta 1: 685 PS (504 kW; 676 k) varianta 2: 737 PS (542 kW; 727 k) | nad 350 km / h (220 mph) |  |
| RGT (2. generace) | 2005–2011 | Porsche 997 | 3,8 l přirozeně nasáván byt-6 451 PS (332 kW; 445 k) 420 N⋅m (310 lb⋅ft) | - | |
| RK Spyder[13] | 2005–2008 | Porsche 987 (Boxster) | 3,8 l přeplňovaný byt-6 440 PS (324 kW, 434 k) 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | nad 300 km / h (190 mph) | |
| RK Coupé[14] | 2006–2007 | Porsche 987c (Cayman) | 3,8 l přeplňovaný byt-6 440 PS (324 kW, 434 k) 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | nad 300 km / h (190 mph) |  |
| R Kompressor | 2006–2009 | Porsche 997 | 3,6 l přeplňovaný byt-6 435 k (320 kW, 429 k) 470 N⋅m (347 lb⋅ft) 3,8 l přeplňovaný byt-6 460 PS (338 kW; 454 k) | - | |
| CTR3 | 2007–2012 | Tělo navržené společností Ruf | 3,7 l twin-přeplňovaný byt-6 691 PS (508 kW; 682 k) 890 N⋅m (656 lb⋅ft) | 375 km / h (233 mph) |  |
| 3400 K. | 2007-? | Porsche 987c (Cayman) | 3,4 l přeplňovaný byt-6 400 PS (294 kW, 395 k) 440 N⋅m (325 lb⋅ft) | - |  |
| Rt 12S | 2009-? | Porsche 997 | 3,8 l twin-přeplňovaný byt-6 veselá aproximace od 3746 cm3 685 PS (504 kW; 676 k) 880 N⋅m (649 lb⋅ft) | - |  |
| Dakara | 2009 | Porsche 955 (Cayenne) | 4,5 l twin-přeplňovaný V8 600 PS (441 kW; 592 k) 890 N⋅m (656 lb⋅ft) | - |  |
| RGT-8 | 2010 | Porsche 997 | 4,5 l přirozeně nasáván V8 550 PS (405 kW; 542 k) 500 N⋅m (369 lb⋅ft) | 317 km / h (197 mph) | |
| Rt 12R | 2011–2012 | Porsche 997 | 3,8 l twin-přeplňovaný byt-6 730 k (537 kW, 720 k) 940 N⋅m (693 lb⋅ft) | - | |
| RGT-8 (nová verze) | 2012–? | Porsche 991 | 4,5 l přirozeně nasáván V8 550 PS (405 kW; 542 k) 500 N⋅m (369 lb⋅ft) | 318 km / h (198 mph) | |
| Rt 35 | 2012–2013 | Porsche 991 | 3,8 l twin-přeplňovaný byt-6 630 PS (463 kW; 621 k) 825 N⋅m (608 lb⋅ft) | - | |
| Rt 35 S | 2013 – pr.? | Porsche 991 | 3,8 l twin-přeplňovaný byt-6 650 PS (478 kW; 641 k) 840 N⋅m (620 lb⋅ft) | - |  |
| Rt 35 Roadster | 2013 – pr.? | Porsche 991 | 3,8 l twin-přeplňovaný byt-6 630 PS (463 kW; 621 k) 825 N⋅m (608 lb⋅ft) | - | |
| 3800S | 2013–2017 | Porsche 981 (Boxster) | 3,8 l přirozeně nasáván byt-6 420 PS (309 kW; 414 k) 450 N⋅m (332 lb⋅ft) | 303 km / h (188 mph) |  |
| RGT 4.2 | 2015–2016 | Porsche 997 GT3 RS 4.0 | 4,2 l přirozeně nasáván byt-6 525 PS (386 kW; 518 k) 500 N⋅m (369 lb⋅ft) | 322 km / h (200 mph) | |
| RtR[15] | 2015–2017 | Porsche 991 | 3,8 l twin-přeplňovaný byt-6 varianta 1: 645 PS (474 kW; 636 k) varianta 2: 802 PS (590 kW; 791 k) 990 N⋅m (730 lb⋅ft) | 350 km / h (220 mph) |  |
| TurboR Omezený | 2016 | Porsche 993 | 3,6 l twin-přeplňovaný byt-6 620 PS (456 kW; 612 k) 750 N⋅m (553 lb⋅ft) | 339 km / h (211 mph) |  |
| SCR (SCR 4.2) | 2016 – pr.? | Porsche 993 | 4,2 l přirozeně nasáván byt-6 525 PS (386 kW; 518 k) 500 N⋅m (369 lb⋅ft) | 322 km / h (200 mph) |  |
| Ultimátni | 2016 – pr.? | Tělo navržené společností Ruf | 3,6 l twin-přeplňovaný byt-6 590 PS (434 kW; 582 k) 720 N⋅m (531 lb⋅ft) | 339 km / h (211 mph) |  |
Prototypové a koncepční modely
- RXL
- eRuf Model A
- CTR (2017)
- RGT8
- Rodeo
Elektrická vozidla eRuf
The eRuf Model A je plně elektrický sportovní auto vyrobeno společností Ruf Automobile. Auto je poháněno Technologie UQM[16] pohonný systém (UQM PowerPhase 150). Vůz má maximální rychlost 225 km / h (140 mph)[17] a je schopen produkovat 150 kW (204 k; 201 k) a točivý moment 479 lb⋅ft (649 N⋅m).[18] Odhadovaný dojezd na jedno nabití je 250–320 km (155–199 mi), v závislosti na úrovni výkonu, při použití železo-fosfátu, lithium-iontový baterie vyrobené společností Axeon z Velká Británie.[19] Síla a točivý moment vyrobené 3fázovým motorem lze použít k obnovení téměř tolik energie, kolik může vydat. Během doběhu motor pracuje jako generátor vyrábějící elektřinu pro nabíjení baterií.[20] Ruf oznámila, že doufá, že zahájí výrobu eRuf na podzim roku 2009.[21] To se nestalo a na Autosalon v Ženevě 2009 Společnost Ruf oznámila nový model eRUF Greenster s plánovanou zahájením omezené výroby na konci roku 2010.[22]
Ve videohrách
Ruf modely se historicky objevily v mnoha velkých závodní videohra franšízy jako náhrada za modely Porsche, na nichž jsou založeny, díky exkluzivní licenci společnosti Porsche na videohry.[23] Počínaje vydáním Need for Speed: Porsche Unleashed v roce 2000 uzavřelo Porsche exkluzivní dohodu Electronic Arts (EA) což znamenalo, že modely Porsche se objeví pouze v titulech EA, zejména v Potřeba rychlosti franšíza a Skutečné závody série. Jedinou výjimkou bylo několik her v Forza a Projekt Gotham Racing série z důvodu licenčních ujednání mezi EA a příslušnými vývojáři jejich her, Turn 10 Studios a Bizarní výtvory. Jiné velké franšízy videohier, nicméně, včetně Gran Turismo, Projekt CARS, Assetto Corsa, Asfalt, Testovací jízda, Posádka, Řidič: San Francisco, Driveclub a pár Forza hry používaly modely Ruf místo Porsche. To obcházelo licencování společnosti Porsche jako Ruf, které německá vláda považuje za plnohodnotného výrobce, a proto mají modely Ruf jedinečné VIN.[24] Dohoda o exkluzivitě mezi Porsche a EA skončila v roce 2016, což vedlo k mnoha franšízám, které přestaly představovat modely Ruf ve prospěch Porsche.[25]
Reference
- ^ John Lamm. Supercars. s. 10–11. ISBN 0-7603-0794-6.
- ^ Egan, Peter (2016-05-29). „V roce 1987 nejrychlejší automobily na světě nedokázaly zachytit Twin-Turbo Ruf o rychlosti 211 mph“. Road & Track. NÁS. Citováno 2016-08-31.
- ^ Auto, Motor und Sport 25/1988
- ^ „RUF CTR3 Clubsport“. RUF Automobil. Citováno 2019-05-25.
- ^ „RUF Turbo Florio“. RUF Automobil. Citováno 2019-05-25.
- ^ „RUF CTR Anniversary“. RUF Automobil. Citováno 2019-05-25.
- ^ „RUF SCR 2018“. RUF Automobil. Citováno 2019-05-25.
- ^ „RUF GT“. RUF Automobil. Citováno 2019-05-25.
- ^ „RUF RCT Evo“. RUF Automobil. Citováno 2019-05-25.
- ^ „RUF Turbo R“. RUF Automobil. Citováno 2019-05-25.
- ^ „RUF R56.11“. RUF Automobil. Citováno 2019-05-25.
- ^ „RUF Turbo 3.3“ (PDF). Auto Motor und Sport. 1977. Citováno 2020-01-25.
- ^ „RUF RK Spyder“. STUDIOTORINO. Citováno 2020-01-26.
- ^ „RUF RK Coupé“. STUDIOTORINO. Citováno 2020-01-26.
- ^ „RUF RtR“. RUF Automobil. Citováno 2020-01-26.
- ^ „UQM Technologies“. Uqm.com. Citováno 2009-04-29.
- ^ Nick Hall (2008-11-13). „eRuf Model A (elektrické Porsche 911)“. MSN Auta. Archivovány od originál dne 01.03.2010. Citováno 2009-01-17.
- ^ Jake Holmes (říjen 2008). „Ruf eRuf Concept Model A - automobilové novinky“. Auto a řidič. Archivovány od originál dne 24. 1. 2009. Citováno 2009-01-17.
- ^ „Electric Drive Transportation Association“. Electricdrive.org. Citováno 2009-04-29.
- ^ „Koncept eRUF Model A 2008“ Emoce bez emisí"" (PDF) (Tisková zpráva). Automobily RUF. 10. 10. 2008. Citováno 2009-01-17.
- ^ Jake Holmes (říjen 2008). „Ruf eRuf Concept Model A - automobilové novinky“. Auto a řidič. Citováno 2009-01-17.
- ^ Abuelsamid, Sam (4. března 2009). „Ženeva 2009: Ruf Greenster vyvíjí koncept elektrického Porsche“. Autoblog.com. Citováno 2010-11-27.
- ^ Reilly, Luke (08.02.2015). „EA, musíme si promluvit o Porsche“. IGN. Citováno 2018-11-08.
- ^ „Exkluzivní licenční smlouva EA s Porsche skončila“. Polygon. Citováno 2018-11-08.
- ^ „Vytlačuje Porsche RUF ze závodních her?“. GTPlanet. 2017-05-04. Citováno 2018-11-08.
