Loening OL - Loening OL

OL
Loening OA-1A USAF.jpg
OA-1A San Francisco (26-431) Panamerického letu americké armády
RoleObojživelná pozorovací letadla
VýrobceLoening
NávrhářGrover Loening
První let1923
Primární uživateléNámořnictvo Spojených států
Armádní letecké sbory Spojených států
Počet postaven165

The Loening OL, také známý jako Loening Amphibian, byl americký dvoumístný obojživelný dvojplošník navržený Groverem Loeningem a postavený Loening pro Armádní letecké sbory Spojených států a Námořnictvo Spojených států.

Návrh a vývoj

Poprvé vzlétl v roce 1923, OL byl vysoce výkonný obojživelník s velkým jednoduchým trupem a stabilizačními plováky namontovanými pod každým dolním křídlem. Podvozek byl zatahovací pomocí ruční kliky v kokpitu a letadlo bylo vybaveno tailskid pro operace na zemi. Měl tandemový otevřený kokpit pro dvoučlennou posádku. Letoun mohl být letecky převezen buď z kokpitu, s ovládáním kol v přední kokpitu a odnímatelnou pákou v zadní části. Navigační a motorové přístroje byly umístěny v kokpitu vpředu.

Trup byl postaven z Dural na dřevěném rámu s pěti vodotěsnými přihrádkami připojenými přes přepínač do polohy a stokové čerpadlo v zadním kokpitu. Zástrčky ve spodní části každého oddílu umožňovaly odvodnění na zemi. Trup byl zkonstruován na horní části trupu. Letoun byl podroben pevnostní zkoušce v Columbia University.[1]

Armádní letectvo Spojených států objednalo jako prototyp čtyři prototypy XCOA-1, poháněn 400 hp Motor Liberty V-1650-1 namontován obráceně pro povolení třílistá ocelová vrtule s proměnným sklonem. Motor byl vybaven protipožárním protipožárním systémem a byl uzavřen v aerodynamickém krytu, který jej chránil před mořským postřikem. Olej z nádrže v trupu byl chlazen průchodem spirálovou měděnou trubkou vystavenou protisměru na horní straně krytu. Palivové nádrže byly namontovány uvnitř trupu, s 140-galony (530 litrů) benzín nádrž pod křídly a rezervní benzín o objemu 60 galonů (230 litrů)benzol nádrž mezi kokpity. Celková kapacita paliva poskytovaná na zhruba deset hodin letu.

Byla zavedena řada variant jak pro armádu, tak pro námořnictvo. Během pozdější výroby se společnost spojila s Keystone Aircraft Corporation.

Varianty

Loening amerického námořnictva OL-1A
XCOA-1
Čtyři prototypy poháněné motory V-1650-1 o výkonu 400 hp, tři později s COA-1
COA-1
Tři prototypy a devět výrobních letadel pro Army Air Service
OA-1A
Armádní výrobní letadlo s přepracovaným svislým ocasem a poháněné vodou chlazeným motorem Liberty V-12 o výkonu 420 hp, který byl namontován obráceně, 15 kusů.
XOA-1A
Jeden prototyp s jediným zatahovacím hlavním kolem a lyžinami namontovanými na plovácích křídel, poháněný obráceným V-12 Wright Typhoon,[1] redeignated XO-10 před dodáním v roce 1929
OA-1B
Stejně jako OA-1A s vodou chlazeným motorem V-1650-1 bylo vyrobeno devět
OA-1C
OA-1B s přepracovanou ploutví a kormidlem, postaveno deset
OA-2
OA-1C s 480hp upravenými ocasními plochami motoru Wright IV-1460-1 a kulometem vpředu se přesunuly do horního křídla přístavu, osm postavených
XO-10
Jeden XOA-1A redesignated před dodáním americkou armádou[2]
OL-1
Námořní verze s třetím kokpitem, dvěma prototypy poháněnými 440 hp Packard 1A-1500
OL-2
Námořní verze podobná COA-1, pět postaveno
OL-3
OL-1 poháněn výkonem 475 koní Packard 1A-1500 a další změny detailů, čtyři vestavěné
OL-4
OL-3 poháněn motorem V-1650-2 o výkonu 400 hp, šest postavených
OL-5
Tři z nich byly postaveny pro pobřežní stráž USA v roce 1926.[3][4]
OL-6
OL-3 s přepracovaným vertikálním ocasem jako OA-1C, 28 postavený
XOL-7
Jeden OL-6 vybaven experimentálním silnějším křídlem
XOL-8
Jeden OL-6 s novým motorem se vzduchem chlazeným hvězdicovým motorem Pratt & Whitney R-1340-2 o výkonu 450 hp
OL-8
Jako XOL-8 se dvěma kokpity a motorem R-1340-4 o výkonu 450 hp bylo vyrobeno 20 kusů
OL-8A
OL-8 vybaven svodičem, 20 postaven
OL-9
OL-9 se změnami vybavení, 26 postaveno
XO2L-1
Vylepšená verze OL-6, pouze prototyp
XO-37
Vývoj OA-2 s motorem R-1340-0 o výkonu 200 koní, projekt zrušen

Operátoři

 Spojené státy

Přežívající letadlo

Loening OA-1A „San Francisco“ je na displeji u Steven F. Udvar-Hazy Center z Národní muzeum letectví a kosmonautiky v Chantilly ve Virginii. The San Francisco zúčastnil se Panamerického letu dobré vůle v letech 1926-1927 přes Mexiko, Střední a Jižní Ameriku. Byl darován Smithsonian Institution v roce 1927 a obnoven v letech 1964-1965.[5]

Specifikace (OL-9)

Loening OL-8 3-pohledová kresba z L'Air 15. ledna 1928

Data z Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, strana 2376

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 34 ft 9 v (10,59 m)
  • Rozpětí křídel: 45 ft 0 v (13,72 m)
  • Výška: 12 ft 9 v (3,89 m)
  • Plocha křídla: 50,8 čtverečních stop (46,82 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3 659 lb (1 655 kg)
  • Celková hmotnost: 5 404 lb (2 451 kg)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Vzduchem chlazený radiální pístový motor -4 Wasp, 450 hp (336 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 196 km / h, 106 Kč
  • Rozsah: 1006 km, 543 NMI
  • Strop služby: 14,300 ft (4,360 m)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b Sportovní letectví. Květen 1960. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  2. ^ Populární mechanika. Prosince 1929. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  3. ^ A b „Air Stations“, Letecké stanice historické pobřežní stráže, Kancelář historika pobřežní stráže USA
  4. ^ A b Záznam pohybů, s. 665
  5. ^ „Loening OA-1A San Francisco“. Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Smithsonian Institution. Citováno 1. ledna 2020.

externí odkazy

Média související s Loening OL na Wikimedia Commons