Linka západního pobřeží - West Coastway line

Linka západního pobřeží
Západní pobřežní čára z fishersgate.jpg
Při pohledu na východ od Fishersgate, Duben 2007.
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelNetwork Rail
Národní prostředíWest Sussex
Hampshire
Jihovýchodní Anglie
TerminiBrighton
Southampton
Stanice39
Servis
TypPříměstské železnice, Těžká železnice
SystémNárodní železnice
Provozovatel (provozovatelé)Jižní (přes celý)
GWR (dálkové služby)
SWR (západní část a části severně od Portsmouthu)
Thameslink (nějaký vrchol Littlehampton odbočka přímé služby na sever)
SkladištěBrighton
Littlehampton
Fratton
Southampton
Kolejová vozidlaTřída 150 "Sprinter"
Třída 158 „Express Sprinter“
Třída 159 „South Western Turbo“
Třída 313
Třída 377 „Electrostar“
Třída 444 "Desiro"
Třída 450 "Desiro"
Třída 700 „Desiro City“
Dějiny
Otevřeno1840-
Technický
Délka řádku62 mil 4 ch (99,86 km)
Počet stop2 (až 4 v oblastech)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace750 PROTI DC třetí kolejnice
Provozní rychlostMaximálně 137 km / h
Mapa trasy
West Coastway line.png
(Kliknutím rozbalíte )

The Linka západního pobřeží je železniční trať v Anglii, která těsně sleduje jižní pobřeží Sussex a Hampshire mezi městy Brighton a Southampton. Má krátké jižní větve až Littlehampton a Bognor Regis. Některé vlaky využívající část trasy fungují jako přímé pokračování osobní dopravy do / z Londýn, zejména u zmíněných odboček.

Z Brightonu Linka východního pobřeží pokračuje Hastingsi přes Lewes, Eastbourne a Bexhill a pak na Ashford International, Kent přes Marshlink linka.

Jeho velikost, východně od města Portsmouth, byl elektrifikovaný podle Jižní železnice před druhou světovou válkou. Stanice a trať dále na západ jsou od konce 80. let považovány za dodatky, které umožňují průjezdům a elektrifikovaným vlakům cestovat po celé trase a na sever přes Eastleigh nebo prostřednictvím Botley stanice - mezi 30. a 80. lety osobní vlaky s stejnosměrný proud nemohl obsloužit celou linku západního pobřeží. The Londýn a jihozápadní železnice běžel stopy západně od Farlington Junction který leží severně od Portsmouthu u vnitrozemského pobřeží Přístav Langstone. Tato část byla obsluhována a rozvrhována zvlášť před elektrifikací, což je pozůstatek toho, že měla jinou původní železniční společnost.

Definice a elektrifikace

Linka West Coastway vede téměř podél nebo několik mil od jižního pobřeží ostrova Sussex a Hampshire mezi Brighton a Southampton.[1][2][3]

Na východ od Portsmouth linka byla elektrifikovaný (pomocí 750 PROTI DC třetí železnice) jižní železnicí před druhou světovou válkou ve dvou fázích:

  1. Brighton do West Worthing v roce 1933,[4][5]
  2. West Worthing do Havant v roce 1938 (kde se spojila s elektrifikovanou Portsmouth přímá linka ), včetně poboček Littlehampton a Bognor.

Služby

Aktuální vzory služeb

Jižní je hlavním provozovatelem osobní dopravy a stanic na trati východně od Portsmouth. Vzory služeb se v průběhu let lišily, ale vždy zahrnovaly pomalou službu (volání na většinu nebo na všechny stanice) z Brighton na Portsmouth. Pravidelná doprava běží od London Victoria přes Gatwick, které se vyhýbají Brightonu pomocí tunelu mezi Preston Park a Hove. Tyto služby běží do Littlehamptonu (2016); podobné služby rozšířeny do Chichesteru, Portsmouthu a Southamptonu, zejména v počátečních desetiletích otevřené hospodářské soutěže mezi operátory, využívající zákonné a vyjednávané běžící práva. Další služby jezdí z londýnské Victoria přes Gatwick a Arun Valley linka na Bognor Regis nebo podél další linie západního pobřeží mezi Fordem a nedalekým Chichesterem do Portsmouthu nebo Southamptonu. Všechny jižní služby jsou provozovány elektricky více jednotek. Mnoho z těchto vlaků se během své cesty spojuje / „páruje“ nebo rozděluje / „odpojuje“, historicky v Barnham Junction, dnes v Horsham.

Úsek západně od Portsmouthu vidí vlaky od typicky tří provozovatelů. Jeho stanice jsou spravovány Jihozápadní železnice, kteří provozují pravidelné linky z Portsmouthu buď do Southamptonu, nebo do londýnského Waterloo (méně přímo než jeho Portsmouth Direct Line, místo toho přes Fareham, Botley, Hedge End a Eastleigh). Velká západní železnice provozovat osobní dieselové vlaky z Portsmouthu do Bristol Temple Meads a Cardiff Central, s příležitostnými službami do západní země nebo Great Malvern. Southern provozuje hodinové služby: mezi Brighton a Southampton Central; a mezi London Victoria a Southampton. Vlaky ze Southamptonu do Londýna zavedené při elektrifikaci vytvořily mnoho přímých tras, od Southamptonu, Swanwicku, Farehamu a Coshamu k pobřeží západního Sussexu a zejména na letiště Gatwick.

Historické vzory služeb

Za linkou a jejími hlavními spoji do Londýna jezdily před koncem roku 2007 vlaky z Readingu nebo Basingstoke do Portsmouthu nebo Brightonu; Aktuální Basingstoke do Portsmouthu. The Ministerstvo dopravy zrušil povinnost Jihozápadní vlaky provozovat služby v Brightonu - být poněkud orbitální Londýn - které ponechaly volné vlakové trasy, které byly vyplněny zvláštními jižními vlaky převážně směřujícími do nebo z Londýna.

Před osmdesátými léty elektrifikace „(jižních) linek Hampshire“, včetně části této linky západně od Farlingtonu, byla provozována jako samostatná entita končící v Portsmouthu - několik vlaků projelo trojúhelníkem Cosham do Farlingtonu, který leží severně od Portsmouthu a Přístavy Langstone, s výjimkou každodenního přímého vlaku z Brightonu do Exeteru.[6] Po použití nafty 3H jednotek v roce 1958 byla obecná služba každou hodinu jedna rychle z Portsmouthu do Southamptonu a Salisbury (některé prodlouženy do Bristolu), jedna zastávka do Southampton Central a jeden vlak do Botley a Eastleigh (některé prodlouženy do Readingu a do roku 1966, Romsey přes Chandlerův Ford).

Dějiny

Linky, které nyní fungují pod hlavičkou „West Coastway“, mají složitou historii a byly budovány postupně několika různými společnostmi v letech 1840 až 1889.

Linka z Brightonu do Shorehamu byla pobočkou Londýn a Brighton železnice který byl otevřen 12. května 1840, před dokončením hlavní linie. Rozšíření tohoto řádku do Worthing (otevřeno 24. listopadu 1845), do Arundel a Littlehampton (otevřeno 16. března 1846) a do Chichester (otevřeno 8. června 1846) byly postaveny Brighton a Chichester železnice. V červenci 1846 se tyto dvě společnosti spojily s ostatními a vytvořily Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží (LBSCR), který pokračoval v linii do Havant (otevřen 15. března 1847) a Portsmouth (otevřeno 14. června 1847). Část této sekce se stala ve společném vlastnictví s Londýn a jihozápadní železnice (LSWR) po otevření linky LSWR z Fareham dne 1. října 1848 (spojení s Linka Eastleigh – Fareham ).

The Southampton a Netley železnice vybudoval linku pro spojení s Victoria Military Hospital v Netley, který byl otevřen 5. března 1866 a byl provozován LSWR. Konečný spojovací článek z Netley do Farehamu byl otevřen LSWR dne 2. září 1889.

Mezitím LBSCR otevřelo Pobočka v Littlehamptonu od Ford Junction dne 17. srpna 1863 a Pobočka Bognor Regis z Barnham Junction dne 1. června 1864.

Nehody a mimořádné události

Vývoj, hlavní technické funkce a drobné uzavírky stanic

  • Brighton vlaky obsluhující západní pobřeží odjíždějí z nástupišť 1, 2 a 3 na křivce a opouštějí Brighton hlavní linka.
  • Zde bylo Holland Road Halt otevřeno 1905 a zavřeno 1956; když byla zavřená, byla to jediná stanice na trati západního pobřeží, která si udržela dřevěné paluby.[8] Tato stanice byla umístěna západně od mostu Holland Road.
Poznámka: Na východ od mostu Holland Road leželo místo první stanice Hove, 1840 až 1880, místo bylo později používáno jako komerční uhelná dvoře[9]
  • Aldrington otevřen jako Dyke Junction Halt 1905, aby sloužil Ďáblova hráz jednořádková větev (3,5 mil nebo 5,6 kilometrů na délku) otevřena 1887, uzavřena 1938
  • je zde nyní uzavřená pobočka Kingston Wharf, která slouží Shoreham Přístav
  • tam byla křižovatka linky Horsham, otevřena 16. září 1861 a uzavřena 7. března 1966. Linie sledovala údolí řeky Řeka Adur
  • zde bylo Bungalov Town Halt otevřen 1910, později sloužit Letiště Shoreham, uzavřen v roce 1940 z důvodů národní bezpečnosti[10] (Letiště Shoreham se stalo letištěm RAF základna během druhé světové války).
    • Littlehampton větev
    • Jedná se o 2 míle (3,2 km) odbočka otevřená jako jedna linka v roce 1863 a zdvojnásobená v roce 1887
  • Ford, byl Ford Junction: ve třetím uzlu trojúhelníku
  • Barnham byl Barnham Junction až do roku 1929 otevřen 1864 jako křižovatka pro
  • Drayton station - uzavřeno
  • Chichester Původní konec Brighton a Chichester železnice dne 6. června 1846; současná stanice byla otevřena 1847, kdy byla linka prodloužena do Havantu. Spojení pro Železnice West Sussex otevřen v roce 1897, uzavřen v roce 1935; a pro větev LBSCR na Midhurst, otevřen 1881 a uzavřen pro cestující 1935.
  • Havant: Spojení pro L & SWR Portsmouth přímá linka přes Petersfield a také pro LBSCR Hayling Island vedlejší trať otevřen 16. července 1867, dlouhý 4,5 míle (7,2 km) a obsluhovány dvěma mezistanicemi Langstone a North Hayling. Linka uzavřena v roce 1963.
  • Trojúhelníková křižovatka - pro dvě trasy do Southamptonu a přístavu Portsmouth. Po Farlington Junction a Portcreek Junction (mezi nimiž byl nyní uzavřen Železniční stanice Farlington Halt ) Portsmouth přímá linka vlaky používají společné kovy L & SWR / LBSCR do Portsmouthu. Hlavní trasa západního pobřeží vede přes trojúhelník do Cosham Junction kde začíná sekce L & SWR, otevřená 2. září 1889:
  • Cosham
  • Portchester
  • Fareham Poprvé otevřen v roce 1841 jako součást Linka Eastleigh – Fareham. Linky do Portsmouthu přes Cosham a Southampton přes Netley byly otevřeny v letech 1848 a 1889 (viz data výše). Byly také křižovatky pro Gosport (původní spojení z Londýna do oblasti Portsmouth) a do Alton přes Údolí Meon - oba zavřené.
  • Swanwick
  • Bursledon
  • Hamble
  • Netley Původní konec Southampton a Netley železnice, postavený tak, aby sloužil vojenské nemocnici, která měla vlastní krátkou železnici a stanici. Trať odtud do St Denys byla původně jednokolejná (později zdvojnásobená)
  • Sholing
  • Woolston
  • Bitterne na okraji Southamptonu. Když byla trať jednokolejná, došlo k přechodu.

Se křižovatkou na St Denys linka West Coastway se připojuje k trase Jihozápadní hlavní trať

Reference

  1. ^ Colin J. Marsden (1985). Rozpoznání trasy 1: Jižní region. p. 83. ISBN  0-7110-1553-8.
  2. ^ Graham Collett, ed. (1988). Surrey a Sussex po železnici. Kapitoly 5, 6, 8 a 9. ISBN  0-7117-0331-0.
  3. ^ Jižní hlavní linie - Crawley do Littlehamptonu. Middleton Press. 1986. Foto 105 titulek.
  4. ^ Edwin Course (1974). Železnice jižní Anglie: hlavní tratě. Batsford. ISBN  0-7134-0490-6.
  5. ^ H. P. White (1982). Regionální historie železnic v jižní Anglii. 2 - Jižní Anglie (4. vydání). David a Charles. ISBN  0-7153-8365-5.
  6. ^ *Edwin Course (1974). Železnice jižní Anglie: vedlejší a odbočky. Batsford. ISBN  0-7134-2835-X.
  7. ^ Glover, John (2001). Southern Electric. Hersham: Ian Allan. p. 137. ISBN  0-7110-2807-9.
  8. ^ Vic Mitchell a Keith Smith (1983). Brighton do Worthing. Middleton Press. desky 19 až 22. ISBN  978-0906520031.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)
  9. ^ Vic Mitchell a Keith Smith (1983). Brighton do Worthing. Middleton Press. deska 20 a čárová mapa. ISBN  978-0906520031.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)
  10. ^ Vic Mitchell a Keith Smith (1983). Brighton do Worthing. Middleton Press. Talíř 89. ISBN  978-0906520031.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)

externí odkazy