Viktoriánské železnice třída Y (nafta) - Victorian Railways Y class (diesel)

Viktoriánské železnice třídy Y
V / linka Y129 v Southern Cross v říjnu 2011
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel Clyde Engineering, Granville Modelka EMD G6B Datum výstavby 1963–1968 Celkem vyrobeno 75
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Bo-Bo Měřidlo 1600 mm (5 stop 3 palce) Délka 13,28 m (43 ft 7 v) Hmotnost lokomotivy 65 t Typ paliva Diesel Stěžovatel EMD 6-567C (prvních 50) EMD 6-645 (posledních 25) Typ motoru V6 2-taktní Aspirace Přirozeně sáním Generátor EMD D25E Trakční motory General Electric 237
Údaje o výkonu Maximální rychlost 65 km / h (40 mph); Y175 upgradován na 95 km / h (59 mph) Výstupní výkon 480 kW (640 k)
Kariéra Operátoři Viktoriánské železnice Číslo ve třídě 75 Čísla Y101 – Y175 První běh 1963 Zachovalé Y127, Y133, Y135, Y137, Y159, Y164 Aktuální vlastník Pacific National V / linka ARHS Železniční rozbočovač Ettamogah Steamrail Victoria 707 operací Dispozice 17 v provozu, 6 konzervovaných, 8 uložených, 43 sešrotováno

The Třída Y. jsou třídou dieselových lokomotiv postavených Clyde Engineering, Granville pro Viktoriánské železnice v letech 1963 až 1968.

Dějiny

Y145 v Newport Workshopy v roce 2006

Zachovalé Seymour Railway Heritage Center Y133 v červenci 2009

El Zorro Y145 v červnu 2008

Y129 v PTV / V / Line fialová po zásadní generální opravě, posunovací vozy kolem nádraží Southern Cross.

V roce 1963 dodala společnost Clyde Engineering první z 25 dieselelektrických lokomotiv pro všeobecné použití. Jako opatření k úspoře nákladů byly postaveny s podvozky a motory získanými ze sešrotování Otočné dveře soupravy elektrických příměstských vlaků; opětovné použití těchto komponent snížilo jednotkové náklady lokomotivy třídy Y z celého okolí £ 52,000 ($ 104 000) až 40 000 GBP (80 000 USD).^[1] Dvě další objednávky viděly třídu celkem 75 do roku 1968.

Ačkoli byly postaveny tak, aby naftařovaly posunovací operace Victoria a nahradily parní lokomotivy na vedlejších linkách, byly také použity na hlavní zboží a osobní dopravu, včetně mezi Spencer Street a Werribee.^[2]

Po uzavření vedlejších tratí napříč státem a ukončení krátkých vyzvedávacích nákladních vlaků používání třídy kleslo.^[3]

V 80. letech se předpokládá, že čtyři lokomotivy třídy Y byly na standardním rozchodu, obvykle č. 101–104.

Výběry byly zahájeny od roku 1985 a rozsáhlé vraky byly zahájeny v letech 1991 a 1992.^[3]

Po hromadném stažení flotily Y do roku 1992 byly motory 101, 102, 104, 150 a 151 na standardním rozchodu, protože 103 byl stažen na konci 80. let. Y101 následoval na začátku 90. let po srážce, ale nebyl přímo nahrazen.

Od roku 1995, v rámci nově vytvořené divize V / Line Freight, jezdily motory Y115, Y151, Y152 a Y169 vlaky se standardním rozchodem a lokomotivy Y124 a Y142 byly omezeny na posunování v South Dynonu. Během několika let Y150 nahradil Y115 na standardním rozchodu, přičemž druhý motor přešel na Ballarat jako lodní pilot. Přibližně ve stejnou dobu Y169 nahradil Y102 a Y152 nahradil Y104. Tyto dva motory byly uloženy v newportských dílnách a poté přeneseny do „shnilé řady“ South Dynonu, kde seděly asi deset let.

Pouze dva motory - Y152 a Y165 - byly překresleny do schématu V / Line Freight, které bylo v podstatě stejné jako předchozí s novým obtiskem a světlejší šedou barvou.

Prodej V / Line Freight společnosti Freight Victoria v roce 1999 zahrnoval motory 110, 113, 115, 118–119, 121–122, 138, 150–152, 157, 165, 169, 171 a 174.^[4] Některé z nich byly do roku 2002 upgradovány pomocí trakčních motorů a soukolí kaskádovitě uspořádaných v Austrálii A a Třída X modernizace lokomotiv umožňující provoz rychlostí 80 km / h. To vyžadovalo výměnu původních plochých bílých nápravových skříní; v krátkodobém horizontu byly upraveny, ale nakonec byly všechny nahrazeny vlastními jednotkami, čímž se odstranila potřeba čtrnáctidenního mazání ložisek. Byla také vybavena klimatizace.^[5]

Dnes jsou ve službě čtyři V / linka jako posunovací vozíky a vybavené ovládacími prvky nízké rychlosti,^[6] s ostatními ve vlastnictví provozovatele nákladní dopravy Pacific National.^[7][8][9] Sedmnáct jednotek je oficiálně zachováno, i když jen hrstka z nich je v provozu.

Stavová tabulka

Reference