Železniční trať na severním pobřeží, Nový Jižní Wales - North Coast railway line, New South Wales

North Coast Line
Graftonův most otevřel přes Clarence River v roce 1932
Přehled
Postavení	Otevřeno
Majitel	Vládní železnice Nového Jižního Walesu (1905-15) Katedra železnic (1915-72) Komise pro veřejnou dopravu (1972-80) Státní železniční úřad (1980-2003) RailCorp (2003-2020) Subjekt držející přepravní majetek (2020-dosud)
Národní prostředí	Střední severní pobřeží a Severní řeky regiony Nový Jížní Wales
Termini	Maitland Brisbane Roma Street
Servis
Typ	Těžká železnice
Dějiny
Otevřeno	6. listopadu 1905 (1905-11-06)
Technický
Délka řádku	795 km (494 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy Zobrazuje se vzdálenost v km od Centrální stanice, Sydney Legenda 193 Maitland ( Hlavní severní čára ) 195 Telarah Walka Water Works 199 Oakhampton Hunter River 203 Mindaribba Ardrie 213 Paterson Rail Motor Society Řeka Paterson 219 Martins Creek Lom Martins Creek Barokee 226 Hilldale Tunel Wallarobba 232 Wallarobba 238 Wirragulla 245 Hnůj Williams River Dingadee 254 Monkerai Tunel Monkerai Nooroo 267 Stroud Road 278 Weismantels 283 Wards River 291 Zbabělý Stratfordský důl 295 Stratford Řeka Avon 302 Berrico 309 Gloucester Řeka Avon 316 Yumbunga Bulliac tunel 324 Bulliac 334 Bundook 339 Somerset Manning River Bridge 342 Mount George Charitativní zátoka 353 Kimbriki 355 Karaak Flat 360 Killawarra 367 Wingham Kolodong 379 Taree 387 Kundle Kundle 392 Melinga 403 Coopernook Vřesoviště 418 Johns River Batar 433 Kendall 439 Herons Creek 446 Kerrewong Tunel Kerrewong 455 Wauchope Řeka Hastings 463 Pembroke Wilson River 472 Telegraph Point 483 Mingaletta 487 Kundabung Macleay River Bridge 504 Kempsey 515 Colombatti 520 Tamban 535 Eungai 544 Warrell Creek 552 Macksville Řeka Nambucca 557 Wirrimbi Newee Creek 565 Nambucca Heads Peterkinsova školní platforma 581 Urunga Řeka Kalang 586 Raleigh Bellinger River 588 Repton Reptonský tunel Archville 596 Bonville 601 Sawtell 607 Pláž Boambee 608 Coffs Harbour Tunel Red Hill č. 1 Tunel Red Hill č. 2 Tunel Red Hill č. 3 Tunel Red Hill č. 4 Tunel Red Hill č. 5 620 Landrigans 623 Karangi 628 Coramba 633 Mellelea 640 Nana Glen ( Linka Dorrigo ) 652 Glenreagh 664 Kungala 673 Lanitza 683 Braunstone 696 Grafton Clarence River 699 Starý Grafton 706 Koolkhan 714 Kirran 717 Warragai Creek 728 Gurranang 739 Lawrance Road 743 Banyabba 757 Camira Creek Myrtle Creek 776 Rappville Coombell 794 Leeville Jižní kasino 805 Kasino Železniční stanice Old Casino ( Murwillumbah linka ) Nammoona 816 Fairy Hill Backmede Baraimol Kyogle 838 Kyogle sever Kilgra Hermits Peak 847 Wiangaree Mys 853 Riziko Mount Lion 863 Magnetovec Treberth Cougal Spirální tunel Cougal č. 2 Cougal Spirálový tunel č. 1 875 Border Loop Hraniční tunel 876 Queensland okraj 888 Glenapp 897 Dulbolla Beaudesert Shire Tramway Logan River 909 Tamrookum 931 Bromelton 938 Kagaru 957 Greenbank 972 Acacia Ridge nákladní terminál Pradella Sidings Queensland Rail Tennysonova linie (3 stopy 6 palců (1067 mm) rozchod) 979 Clapham nákladní terminál Linka Rybářské ostrovy na Přístav v Brisbane 984 Vlečky Park Road Supí ulice tunel 986 Stanice South Brisbane (konec 1930-1986) Řeka Brisbane (Merivale Bridge ) Pacifická dálnice 988 Brisbane Roma Street Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The North Coast Line je hlavní železniční trasa v Střední severní pobřeží a Severní řeky regiony Nový Jížní Wales, Austrálie, a tvoří hlavní část Železniční koridor Sydney – Brisbane.

Linka začíná v Maitland a končí v Železniční stanice Roma Street v Brisbane, ačkoli nákladní doprava končí na dvoře v Acacia Ridge na okraji Brisbane. Podél cesty prochází železnice městy Hnůj, Gloucester, Wingham, Taree, Kendall, Wauchope, Kempsey, Macksville, Nambucca Heads, Urunga, Sawtell, Coffs Harbour, Grafton, Kasino a Kyogle. Po standardní rozchod linka končí v Acacia Ridge, tvoří a dvojí rozchod linka do Brisbane, běžící podél částí Beenleigh železniční trať.

Protože Hlavní severní linie byla uzavřena severně od Armidale v roce 1988, linka Severního pobřeží je nyní jedinou cestou mezi Sydney a Queensland. S uzavřením bývalých poboček do Dorrigo (1972) a Murwillumbah (2004) neexistují žádné provozní pobočky mimo linku.

The Bonalbo větev z Casino byla mrtvě narozená, s částečnou konstrukcí zůstala neúplná.

Na hranici NSW / Queensland je dlouhý tunel s názvem Border Tunnel. Okamžitě na jih to bylo Border Loop, krátká přechodová smyčka, která je nyní uzavřena. Asi jeden kilometr jižně od toho je Cougal spirála. Tato dvě místa jsou často zmatená.

Linku vlastní RailCorp ale pronajal Australian Rail Track Corporation do roku 2064.^[1][2][3]

Dějiny

Paterson most ve výstavbě v roce 1910

Oficiální otevření mezistátní železniční trati Kyogle paní AE Mooreovou, manželkou Queensland Premier v South Brisbane

The první železnice na severním pobřeží byl otevřen mezi Murwillumbah, Byron Bay a Lismore v roce 1894 a prodloužena do Kasino v roce 1903 a Grafton v roce 1905. Byla postavena odbočka na Kyogle v roce 1910 a prodloužena do South Brisbane v roce 1930.

Linka byla postavena v letech 1905 až 1932 a po dokončení obešla Hlavní severní čára a poskytl rychlejší cestu nahoru na východní pobřeží. Rozvoj linie brzdilo mnoho velkých řek, které tečou přes severní pobřeží. Linka také obsahuje Cougal spirála, což je jeden z pouhých dvou spirály v Novém Jižním Walesu.

Železnice byla postavena z Maitland na Paterson a Hnůj v roce 1911. Byla rozšířena na Gloucester a Taree v roce 1913 a Wauchope, Kempsey, Coffs Harbour, Glenreagh a South Grafton (nyní stanice Grafton) v roce 1915.^[4]

The Clarence River byla nejtěžší řeka, kterou bylo možné překročit, a překročena byla až v roce 1932.^[4][5] Mezitím byly služby propojeny železniční trajekt které přepravovaly vozy přes řeku. Otevření Graftonův most v roce 1932 dokončil linku Sydney - Brisbane jako první meziměstské spojení s normálním rozchodem.

Dokončení spojení Sydney – Brisbane vidělo Linka Casino – Murwillumbah stát se odbočkou.^[6] V roce 1930 byla přidána odbočka Ballina ale toto se uzavřelo v roce 1949.^[7] Pobočka Murwillumbah uzavřena v roce 2004.

Od Glenreaghu do byla otevřena malebná větev Dorrigo v roce 1924, ale bylo obtížné jej udržovat kvůli strmému terénu a vysokým srážkám a byl uzavřen v roce 1972 po mytí.^[8] Úsek Glenreagh to Ulong je navržen pro znovuotevření jako turistická železnice s historickým odkazem u Horská železnice Glenreagh. The Parní železnice a muzeum Dorrigo je také zřízen v Dorrigo jako muzeum a pracovní exponát.

Služby cestujícím

An XPT v Sydney je Centrální stanice

Linka v Bundooku poblíž Gloucester

Stanice Kendall v lednu 2008

Současné služby

NSW TrainLink provozuje tři denně XPT služby ze Sydney končící v Graftonu, kasinu a Brisbane.^[9]

Historické služby

První vlaky na trase severního pobřeží byly dva denní spoje do Brisbane Brisbane Limited a Brisbane Express. The Omezený byla nejrychlejší služba, zastavovala se pouze na hlavních stanicích, zatímco Vyjádřit fungovala jako zametací služba zastavující na většině stanic severně od Graftonu a zajišťovala spojení se službami na pobočce Murwillumbah.^[10] Na lodi operovaly klimatizované spací vozy Brisbane Limited z roku 1960. V dubnu 1973 Brisbane Express byl stažen a nahrazen Gold Coast Motorail, operující na Murwillumbah. The North Coast Daylight Express a Mail na severním pobřeží operoval Grafton, dokud nebyli oba nahrazeni v roce 1985 jediným Prázdninové pobřeží XPT vlak. V návaznosti na Booz Allen Hamilton přezkum z roku 1989, který doporučil přísnou racionalizaci železniční dopravy v zemi, byly služby Brisbane a Murwillumbah převedeny na provoz XPT v únoru 1990 a lokomotiva tažena Grafton Express služba společnosti Grafton zavedena v červnu 1990.^[11] V listopadu 1993 Grafton Express byl také převeden na provoz XPT.^[12]

Nákladní doprava

Když byla v roce 1988 severně od Armidale uzavřena hlavní severní trať, začaly super nákladní lodě do Brisbane využívat North Coast Line, kterou provozoval Státní železniční úřad, poté National Rail. Nákladní dopravu na severním pobřeží dnes provozují společnosti Pacific National a SCT Logistics. Tito superbojovníci neslouží žádnému z měst, kterými procházejí - v éře vládních železnic by existovala pravidelná nákladní doprava do měst, jako jsou Kempsey, Grafton a Casino.

Jediným nákladním vlakem, který pravidelně obsluhuje linku severního pobřeží, je vlak s cementem a cukrem pro Grafton, provozovaný společností Pacific National.

Vylepšování funguje

Severní pobřežní čára má výrazné zakřivení, což odpovídá otočení přes 150 kruhů - 75,5 doprava a 74,5 doleva směřujících na sever, rozdíl jednoho kruhu kvůli Cougal spirála v hraničních pásmech. Samozřejmě jsou křivky nerovnoměrně rozloženy, což znamená, že maximální rychlosti se stokrát mění, obvykle v rozmezí 60 km / h a 115 km / h pro nákladní vlaky.

The Australian Rail Track Corporation nedávno obnovil trať s betonovými pražci, vylepšil signály a nainstaloval nové smyčky pro zvýšení efektivity. V polovině roku 2011 zmírnili přibližně 58 úseků zatáček na trati, čímž se zvýšila traťová rychlost pro vlaky XPT a nákladní vlaky. Uvolnění křivky proběhlo bez výkupů pozemků, takže změny tratí by byly drobné a zůstaly by ve stávajícím koridoru.

Seznam umístění

Toto je seznam všech míst a křížení smyček na severním pobřeží.

Viz také

• Železniční doprava v Novém Jižním Walesu

Reference

Bibliografie