DRG třída 64 - DRG Class 64
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| DRG třída 64 | |
|---|---|
 | |
| Čísla | DRG 64 001–520 |
| Množství | 520 |
| Rok výroby | 1928–1940 |
| V důchodu | 1975 |
| Uspořádání kol | 2-6-2T |
| Uspořádání nápravy | 1'C1 'h2t |
| Typ | Pt 35,15 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Délka přes Nárazníky | 12 400 mm |
| Provozní hmotnost | 74,9 t (001–510) 75,2 t (511–520) |
| Přilnavost | 45,5 t |
| Zatížení nápravy | 15,3 t |
| Nejvyšší rychlost | 90 km / h |
| Volant průměr | 1 500 mm |
| Přední kolo průměr | 850 mm |
| Vlečné kolo průměr | 850 mm |
| Počet válce | 2 |
| Vrtání válce | 500 mm |
| Zdvih pístu | 660 mm |
| Kotel Přetlak | 14 barů |
| Plocha roštu | 2,04 m2 |
| Přehřívák plocha | 37,34 m2 |
| Odpařovací topná plocha | 104,48 m2 |
| Kapacita vody | 9,0 m3 |
| Palivo | 3,0 t uhlí |
| Brzdy | K-GP |
| Lokomotivní brzdy | 64 001-383 a 422-520 Knorr automatické, jednokomorové, brzdy se stlačeným vzduchem, pracující na předních kolech. 64 384-421 oboustranný provoz. |
| Vytápění vlaku | pára |
The Deutsche Reichsbahn měl standard motor nádrže osobního vlaku s uspořádáním kol 1'C1 '(Klasifikace UIC ) nebo 2-6-2 (Whyte notace ) a nízká zatížení nápravy, který byl v jejich klasifikačním systému označen jako DRG třída 64 (Baureihe 64). Třída 64 byla vyvinuta od roku 1926 a byla postavena v letech 1928 až 1940. Do série přispělo mnoho německých výrobců.
Konstrukce
The kotel a prvky hnacího zařízení byly stejné jako prvky na DRG třída 24. Oni měli Bissel podvozky, kromě deseti motorů, které měly a Podvozek Krauss-Helmholtz . Od č. 64 368 dále byly motory o 10 cm delší než jejich předchůdci. Motor třídy 64 dostal přezdívku „Bubikopf„(„ bob “) podle módního dámského účesu té doby.
Servis
Po Druhá světová válka 393 motorů bylo stále v provozu, z nichž 278 šlo do Deutsche Bundesbahn a 115 do Deutsche Reichsbahn (východní Německo). No. 64 311 zůstal v Rakousku po roce 1945 a stal se třídou 64 (Reihe 64) s Rakouské spolkové dráhy (Österreichische Bundesbahnen nebo ÖBB). Ty motory zůstaly Polsko jim byla udělena klasifikace OKl2 PKP. V roce 1968 bylo stále v provozu 60 strojů s Bundesbahn. Zachovalo se dvacet lokomotiv třídy 64, většina v Německu.
Zachovalé lokomotivy
Zatímco většina třídy 64 je zachována v Německu, sedm třídy je zachováno v jiných zemích.
- 64 250 s Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées v Mariembourg v Belgii[1]
- 64 305 s Nene Valley železnice v Anglie a momentálně čeká na generální opravu.
- 64 344 s Passau železniční společnost (právě probíhá rekonstrukce)
- 64 415 s Veluwsche Stoomtrein Maatschappij v Beekbergen, Holandsko
- 64 419 s Historická železnice DBK v Crailsheim
- 64 491 s Dampfbahn Fränkische Schweiz v Ebermannstadt, Bavorsko
- 64 518 s Verein Historische Eisenbahn Emmental (VHE) v Huttwil, Švýcarsko
- 64 061 (Polské státní železnice Ne. OKl2-6) v Jaworzyna Śląska, Polsko
Viz také
- Deutsche Reichsbahn
- Seznam DRG lokomotiv a železničních autobusů
- Einheitsdampflokomotive pro více informací o standardních parních lokomotivách DRG.
Poznámky pod čarou a odkazy
Zdroje
- Melcher, Peter (1988). Die Baureihe 64 Der legendäre Bubikopf (v němčině). EK-Verlag Freiburg. ISBN 3-88255-872-5.
- Braun, Andreas (1986). Baureihe 64 Portrait einer Deutschen Dampflokomotive (v němčině). Bayerisches Eisenbahn-Museum Nördlingen. ISBN 3-925120-04-1.
- Obermayer, Horst J .; Weisbrod, Manfred (1998). Die Baureihe 64 Eisenbahn-Journal Sonderausgabe II / 98 (v němčině). Hermann Merker Verlag Fürstenfeldbruck.
externí odkazy
- 64 491 na Dampfbahn Fränkische Schweiz E. PROTI.