Linka Sealdah – Bangaon - Sealdah–Bangaon line
The Linka Sealdah – Bangaon spojuje Sealdah a Bangaon v indický Stát z Západní Bengálsko. Je připojen k Linka Sealdah – Ranaghat na Dum Dum Junction, linka Barasat – Hasnabad v Barasat Junction a čára Bangaon – Ranaghat v Bangaon Junction. Tato linka má přepínací zařízení s oběma Kalkata Metro a Kalkata okružní železnice na Dum Dum Junction a s Kalkata Metro na Dum Dum Cantonment. Je součástí Kolkata příměstské železnice systému a je pod jurisdikcí Východní železnice.
Dějiny
Hlavní linie Východní bengálská železnice, z Sealdah na Ranaghat, byla otevřena již v roce 1862. Poté byla v témže roce prodloužena až do Kushtia, který se nyní nachází v Bangladéš.[1]V letech 1882–1884 byla Bengálská centrální železniční společnost pověřena výstavbou dvou linek: jedné z Dum Dum na Khulno, nyní v Bangladéš, přes Bangaon; a další propojení Ranaghat a Bangaon.[1] Linka byla převedena na 1676 mm (5 stop 6 palců)-široký široký rozchod mezi lety 1957 a 1962.[2][3] Bylo sloučeno s Východní bengálská železnice v roce 1903.[4]
Elektrizace
Sektor Sealah-Ashoknagar byl elektrifikován v letech 1963–64.[5] Zbývající linka byla elektrifikována v 70. letech.
Cestující
Údaje o cestujících po tratích nebo po tratích nejsou k dispozici, ale stanice Sealdah vybavuje denně 1,5 milionu cestujících, kteří odjíždějí nebo odjíždějí v 704 vlacích (včetně místních obyvatel EMU), a velká část z nich tuto linku využívá, protože se jedná o hlavní linku stanice.[6]
Kůlna na auto
K dispozici je velký EMU kůlna vedle kanálu Narkeldanga poblíž Sealdah, který má spoustu prostoru pro umístění lokomotiv. Barasat má také přístřešek pro EMU, který je součástí celkové struktury této stanice a byl navržen tak, aby vyhovoval vlakům pro údržbu železničních motorů a automobilů.[7]
stopy
Linka Sealdah-Bangaon má v současnosti dvě stopy; ačkoli na některých stanicích byla postavena další platforma a trať, která má vzniknout a zastavit určité místní vlaky.
okraj
Ačkoli je Bangaon poslední stanicí na této konkrétní trase, linka sahá až k indicko-bangladéšské hranici a dále.[8][9]
Petrapole, což je indická strana mezinárodní hranice, má pozemní celní stanici a zajišťuje více než polovinu obchodu mezi Indií a Bangladéšem v hodnotě 4 miliard dolarů. Vzhledem ke vzdálené možnosti vylepšení na extrémně úzkých silnicích vedoucích k indicko-bangladéšským hranicím, kvůli problémům s pořizováním pozemků, je nyní hlavní důraz kladen na zlepšení železničního systému.[10]
Vlaky
Jediný a nejdůležitější vlak, který používá tuto trať, je Bandhan Express ze kterého běží Kalkata na Dháka. Kromě toho na této trase jezdí spousta místních vlaků, které jsou: [11][12]
- Sealdah-Bangaon Local
- Sealdah-Thakurnagar Místní
- Sealdah-Gobardanga Local
- Sealdah-Habra Local
- Sealdah-Duttapukur Local
- Sealdah-Barasat Local
- Sealdah-Madhyamgram Local
- Místní kantonment Sealdah-Dum Dum
- Sealdah-Hasnabad Local
- Sealdah-Basirhat Local
Stanice
Železniční stanice na této trase jsou:
| Stanice č | Vlakové nádraží |
|---|---|
| 1 | Sealdah |
| 2 | Bidhannagar Road |
| 3 | Dum Dum Junction |
| 4 | Dum Dum Cantonment |
| 5 | Durganagar |
| 6 | Birati |
| 7 | Bisharpara Kodaliya |
| 8 | Nový Barrackpur |
| 9 | Madhyamgram |
| 10 | Hridaypur |
| 11 | Barasat Junction |
| 12 | Bamangachhi |
| 13 | Duttapukur |
| 14 | Bira |
| 15 | Guma |
| 16 | Ashoknagar Road |
| 17 | Habra |
| 18 | Sanhati Halt |
| 19 | Machlandapur |
| 20 | Gobardanga |
| 21 | Thakurnagar |
| 22 | Chandpara |
| 23 | Bibhuti Bhushan Halt |
| 24 | Bangaon Junction |
Galerie
Hlavní vchod do Sealdah nádraží
Železniční stanice Dum Dum Junction deska plošiny
Pohled z ptačí perspektivy na Birati nádraží
Platforma z Železniční stanice Madhyamgram
Pohled z ptačí perspektivy na Železniční stanice Barasat Junction
Hlavní vchod z Železniční stanice Barasat Junction
Nádraží Habra deska plošiny
Platforma z Železniční stanice Gobardanga
Železniční stanice Thakurnagar deska plošiny
Platformy z Bangaon železniční stanice
Hlavní vchod do Bangaon železniční stanice
Reference
- ^ A b "Chronologie vývoje železnic ve východní Indii". railindia. Archivovány od originál dne 2012-08-02. Citováno 2012-02-10.
- ^ Moonis Raza a Yash Aggarwal (1986). Transport Geography of India: Commodity Flow and the Regional Structure of Indian Economy. strana 60. Concept Publishing Company, A-15/16 Commercial Block, Mohan Garden, New Delhi - 110059. ISBN 81-7022-089-0. Citováno 2. května 2013.
- ^ „Non-IR Railways in India“. IRFCA. Citováno 2012-02-10.
- ^ „Bengálská centrální železnice“. fibis. Citováno 2. května 2013.
- ^ "Historie elektrifikace". IRFCA. Citováno 4. května 2013.
- ^ „Několik toalet v Howrah, Sealdah“. The Times of India, 28. listopadu 2001. Citováno 2012-02-10.
- ^ „Boudy a dílny“. IRFCA. Citováno 4. května 2013.
- ^ „Bongaon, zelená svěží hranice“. Cestovní šablona. Citováno 2. května 2013.
- ^ „Žádost společnosti Capexil o převod společnosti Petrapole LCS na přístav“. Hindská obchodní linie, 26. března 2004. Citováno 2. května 2013.
- ^ Pratim Ranjan Bose a Abhisek Law. "Celní správa požaduje lepší železniční spojení přes Petrapole". Hindská obchodní linie, 3. dubna 2013. Citováno 2. května 2013.
- ^ „Vlaky z Dum Dum do Bangaonu“. India Rail Info.
- ^ „Vlaky z kantonu Dum Dum do Dum Dum“. erail.in.
externí odkazy
Kalkata / severní třásně cestovní průvodce z Wikivoyage
Okres North 24 Parganas témat | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Všeobecné |
| ||||||||
| Pododdělení | |||||||||
| Obce | |||||||||
| Bloky komunitního rozvoje |
| ||||||||
| Řeky | |||||||||
| Doprava |
| ||||||||
| Železniční stanice | |||||||||
| Instituce vyššího vzdělávání |  | ||||||||
| Volební obvody Lok Sabha | |||||||||
| Volební obvody Vidhan Sabha |
| ||||||||
| Bývalé volební obvody Vidhan Sabha | |||||||||
| Viz také |
| ||||||||
