Nové nádraží Gitaldaha - New Gitaldaha railway station

Nový Gitaldaha
Indické železnice stanice
UmístěníCooch Behar, Západní Bengálsko
Indie
Souřadnice26 ° 02'07 ″ severní šířky 89 ° 29'20 ″ V / 26,03524 ° N 89,48884 ° E / 26.03524; 89.48884Souřadnice: 26 ° 02'07 ″ severní šířky 89 ° 29'20 ″ V / 26,03524 ° N 89,48884 ° E / 26.03524; 89.48884
Jiná informace
PostaveníLinka mimo provoz
Dějiny
Otevřeno1900?
Zavřeno1955–1960?
Předchozí jménaStátní železnice Cooch Behar
Umístění
New Gitaldaha sídlí v Západní Bengálsko
Nový Gitaldaha
Nový Gitaldaha
Umístění v Západním Bengálsku
New Gitaldaha sídlí v Indie
Nový Gitaldaha
Nový Gitaldaha
Umístění v Indii

Nové nádraží Gitaldaha je na širokorozchodné Vedlejší větev Alipurduar – Bamanhat.[1]

Gitaldaha byla železniční stanicí a je zaniklým železničním tranzitním bodem na hranici mezi Indií a Bangladéšem v roce Cooch Behar okres v indickém státě Západní Bengálsko. Odpovídající bod na bangladéšské straně je Mogalhat v Okres Lalmonirhat.[2][3]

Železniční spojení

[Interaktivní mapa na celou obrazovku]
Místa v jihovýchodní části dělení Dinhata v okrese Cooch Behar, západní část okresu Dhubri, severní část okresu Kurigram a severní část okresu Lalmonirhat, vše souvisí s rozvojem železnic v této oblasti
CT: sčítání lidu, R: venkovské / městské centrum, RS: nádraží
Vzhledem k prostorovým omezením na malé mapě se skutečné umístění na větší mapě může mírně lišit

Tato oblast byla agog s železniční aktivitou v 19. – 20. Století. Státní železnice Assam Behar byla propojena Parbatipur na Katihar, s měřidlo linka v roce 1889. Na počátku 20. století byla Východní bengálská železnice prodloužené železnice do Lalmonirhat, Gitaldaha (přes Mogalhat ), Bamanhat, Golokganj a další místa, čímž se spojuje Assam s Katiharem v Biharu přes Severní Bengálsko. V roce 1901 Státní železnice Cooch Behar postavil úzkorozchodná linka z Gitaldahy do Jayanti poblíž hranice s Bhútánem. Krátce nato byla trať upgradována na měřidlo.[4][5]

Trasa Lalmonirhat – Mogalhat – Gitaldaha byla funkční, když se Indie a Pákistán v roce 1955 dohodly na obnovení železniční dopravy mezi oběma zeměmi, a zahrnovala pohyb příčné dopravy přes Mogalhat přes východní bengálskou železnici.[6]Část mostu přes řeku Dharla v 26 ° 00'11 ″ severní šířky 89 ° 28'10 ″ V / 26,00304 ° N 89,46934 ° E / 26.00304; 89.46934 byla odplavena povodněmi v roce 1988.[7][8]

Před rozdělení Indie prestižní Assam Mail zvyklý cestovat z Santahar na Guwahati.[9]

Přestavba na 72 km dlouhou Vedlejší větev Alipurduar – Bamanhat na 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod v roce 2007 a jeho následném opětovném uvedení do provozu byla stanice v New Gitaldaha.[10]

Slouží nová železniční stanice Gitaldaha Gitaldaha a okolní oblasti.

Mapa vedle představuje současnou pozici (2020). Mezinárodní hranice tam nebyla, když byly železnice poprvé položeny v této oblasti v 19.-20. Století. Vyšlo to v roce 1947. Od té doby se snažíme dostát novým realitám. Mapa je „interaktivní“ (větší verze) - znamená to, že všechna místa zobrazená na mapě jsou propojena na mapě na celé obrazovce.

Reference

  1. ^ "55765 => 55465 Alipurduar - cestující Bamunhat". Jízdní řád. India Rail Info. Citováno 31. července 2020.
  2. ^ „Představujeme Burimari“. Osamělá planeta. Archivovány od originál dne 21. prosince 2011. Citováno 10. prosince 2011.
  3. ^ „Oznámení č. 63/94-Cus. (N.T.) dtd 21/11/1994 se změnami - Pozemní celní stanice a cesty pro dovoz a vývoz zboží po zemi nebo po vnitrozemských vodních cestách“. Archivovány od originál dne 28. ledna 2012. Citováno 2012-03-15.
  4. ^ R. P. Saxena. „Časová osa historie indické železnice“. Archivovány od originál dne 14. července 2012. Citováno 31. července 2020.
  5. ^ "Královská historie". strana 5. Okresní úřady v Cooch Behar. Citováno 31. července 2020.
  6. ^ „Dohoda o obnovení železniční dopravy, 15. dubna 1955“. Mediální centrum, ministerstvo zahraničních věcí, indická vláda. Citováno 31. července 2020.
  7. ^ „Snap in the Link“. Jebun Nesa Alo. Obchodní standard, 22. února 2020. Citováno 31. července 2020.
  8. ^ Suvojit Bagchi (24. června 2017). „Vesnice bez hranic“. Hind. Citováno 31. července 2020.
  9. ^ „Vlaky slávy a lokomotivy se jménem - 2. část“. IRFCA. Citováno 7. února 2012.
  10. ^ Srivastava, V.P. „Role technického oddělení při plnění podnikových cílů indických železnic“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 30. března 2014. Citováno 31. července 2020.