Linka Chilahati – Parbatipur – Santahar – Darshana - Chilahati–Parbatipur–Santahar–Darshana line
Linka Chilahati – Parbatipur – Santahar – Darshana | |
---|---|
![]() Železniční trať Nilphamari-Chilahati | |
Přehled | |
Postavení | Provozní |
Majitel | Bangladéšská železnice |
Národní prostředí | Bangladéš |
Termini | Chilahati Daršana |
Stanice | 66 |
Dějiny | |
Otevřeno | 1878 |
Technický | |
Délka řádku | 360 kilometrů (220 mi) |
Počet stop | ? |
Rozchod | 1676 mm (5 stop 6 palců) Široký rozchod převedeno na Duální rozchod mezi Iswardi a Saidpur 1676 mm (5 stop 6 palců) & 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) |
Starý rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) v Siliguri - Santahar |
Provozní rychlost | ? |
Linka Chilahati – Parbatipur – Santahar – Darshana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zdroj: Bangladéš železniční mapa trasy |
The Linka Chilahati – Parbatipur – Santahar – Darshana je železniční trať spojující Chilahati a Daršana, přes Parbatipur Junction, Santahar, Abdulpur Stanice Azim Nagar (v Gopālpur, Lalpur Upazila ), Iswardi a Hardingův most v Bangladéši. Tato trať je pod jurisdikcí Bangladéšská železnice.
Dějiny
Od roku 1878 trvala železniční trasa z Kalkaty, tehdy zvané Kalkata, do Siliguri ve dvou kolech. Prvním kolem byla 185 km dlouhá cesta po státní bengálské státní železnici ze stanice Kalkata (později přejmenovaná na Sealdah) do Damookdeah Ghat na jižním břehu řeky Řeka Padma, pak přes řeku na trajektu a druhé kolo cesty. 336 km dlouhá trať severní bengálské železnice spojovala Saraghat na severním břehu Padmy se Siliguri.[1]
Délka 1,849 km (1,149 mi) Hardingův most přes Padmu přišel v roce 1912.[2] V roce 1926 byla část metrového rozchodu severně od mostu převedena na široký rozchod, a tak se celá trasa Kalkata - Siliguri stala širokorozchodnou.[1]
S rozdělením Indie v roce 1947 se části trati na pákistánském území, později na bangladéšském území, oddělily. Jižní část prošla Gede je stále funkční a Maitree Express jede do Kalkaty na této trati. Na severu byl mimo provoz vyřazen úsek dlouhý 5,4 kilometru (Chilahati – Haldibari).[3] Od roku 2010 byla 68 kilometrů dlouhá trať Saidpur-Parbatipur v tak špatném stavu, že mezi Dhákou a Chilahati nebyl žádný rychlý vlak. V roce 2010 byla za vývoj této linky sankcionována částka 103,68 milionů rupií.[4]
Vedlejší větve
Železniční společnost Sara – Sirajganj postavila 81 kilometrů (50 mil) Linka Sara – Sirajganj v letech 1915–16.[5]
Železniční společnost Brahmaputra – Sultanpur postavila v letech 1899–1900 99 kilometrů dlouhou železniční trať ze Santahar do Fulchhari (Tistamukh). V současné době je řada na Balashi Ghat dovnitř Phulchhari Upazila. Linka Bonarpara-Kaunia o délce 44 kilometrů byla postavena v roce 1905.[5][6]
Státní železnice v severním Bengálsku otevřela v roce 1879 metr rozchod do Kaunie. Východní bengálskou železnicí z Kaunie do řeky Dharla byly položeny dvě úzkorozchodné tratě, čímž vznikly Státní železnice Kaunia – Dharlla. Železniční tratě Kaunia Dharla byly v roce 1901 přeměněny na rozchod metrů a byla provedena 581 kilometrů dlouhá trať Katihar - Amingaon spojující Assam s Bengálskem.[7]
Reference
- ^ A b „Indie: složitá historie křižovatek v Siliguri a Novém Jalpaiguri“. IRFCA. Citováno 2011-11-12.
- ^ Chowdhury, Sifatul Quader (2012). "Hardingův most". v Islám, Sirajule; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Druhé vydání.). Asijská společnost Bangladéše.
- ^ „Nová železniční tranzitní trasa přes Indii vládně přikývne“. Život na internetu Priyo. Archivovány od originál dne 8. 6. 2013. Citováno 2012-01-28.
- ^ „Práce na železničním projektu Saidpur-Chilahati pokračují“. The Independent, 4. září 2010. Archivováno od originál dne 15. září 2012. Citováno 2012-01-28.
- ^ A b "Stručná historie". Bangladéšská železnice. Archivovány od originál dne 2011-12-20. Citováno 2012-02-07.
- ^ Fida, Quazi Abul (2012). "Železnice". v Islám, Sirajule; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Druhé vydání.). Asijská společnost Bangladéše.
- ^ R.P. Saxena. „Časová osa historie indické železnice“. Archivovány od originál dne 2012-07-14. Citováno 2012-02-01.
externí odkazy
Externí video | |
---|---|
![]() |