Železniční stanice Sivok - Sivok railway station - Wikipedia

Železniční stanice Sivok
Indické nádraží
Krása sevoke .jpg 02.jpg
UmístěníStátní silnice 31, Sevoke, Západní Bengálsko
Indie
Souřadnice26 ° 52'50 ″ severní šířky 88 ° 28'08 ″ V / 26,8806 ° N 88,4689 ° E / 26.8806; 88.4689Souřadnice: 26 ° 52'50 ″ severní šířky 88 ° 28'08 ″ V / 26,8806 ° N 88,4689 ° E / 26.8806; 88.4689
Nadmořská výška156 metrů (512 ft)
Ve vlastnictvíIndické železnice
ProvozujeSeverovýchodní hranice
Linka (y)Nová silnice Jalpaiguri-Alipurduar-Samuktala
Platformy2
stopy4
Konstrukce
Typ strukturyStandard (na pozemní stanici)
ParkovištěNe
Zařízení pro jízdní kolaNe
Jiná informace
PostaveníOtevřeno (Stavba - Nová linka)
Kód staniceSVQ
Zóna (y)Severovýchodní pohraniční železnice
Divize (s)Alipurduar železniční divize
Dějiny
OtevřenoTBA
ElektrifikovanýNe
Umístění
Železniční stanice Sivok se nachází v Západním Bengálsku
Železniční stanice Sivok
Železniční stanice Sivok
Umístění v Západním Bengálsku
Železniční stanice Sivok se nachází v Indii
Železniční stanice Sivok
Železniční stanice Sivok
Umístění v Indii

Železniční stanice Sivok je malá železniční stanice v Čtvrť Darjeeling, Západní Bengálsko. Jeho kód je SVQ. Slouží to Sevoke město. Stanice se skládá ze dvou nástupišť.[1] Stanice leží na Nový Jalpaiguri -Siliguri - Nová křižovatka Mal Junction - Hasimara-Alipurduar Junction pod Alipurduar Divize Severovýchodní pohraniční železnice.[2][3] To je také považováno za část Nová silnice Jalpaiguri-Alipurduar-Samuktala.

Vlaky

Některé z vlaků, které jezdí ze Sevoke, jsou:

  • Alipurduar - nový cestující Jalpaiguri (bez výhrad)
  • Bamanhat - Siliguri Passenger (bez výhrad)
  • Dinhata - Siliguri DEMU
  • New Coochbehar - Siliguri Jn DEMU (ViaChangrabandha )
  • Nový cestující Jalpaiguri Alipurduar (bez výhrad)

Nová železniční trať ze Sevoke do Rangpo

Linka Sivok-Rangpo, 44 km dlouhá trať, umožní přístup do Gangtok v Sikkimu.[4]

Navrhován základní kámen pro stavbu nové železniční trati od nádraží Sevoke Železniční stanice Rangpo na hranici Sikkimu a Západní Bengálsko byl položen v říjnu 2009 viceprezidentem Indie.[5] V roce 2008 byla trať navržena na délku 53 km s 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod trať, ale konečné vyrovnání je 45 km dlouhé, 3,5 km ve státě Sikkim a zbytek ve státě Západní Bengálsko. Trať bude mít 28 mostů a 14 tunelů a 38,5 km bude v tunelech.[6][7] Mosty přes hluboké soutěsky a údolí poskytnou malebnou cestu.[Citace je zapotřebí ] Trať má být postavena na úpatí pohoří Kanchanjungha a údolí řeky Teesta. Nové železniční stanice budou postaveny v Melli, Teesta Bazaar, Geil Khola, Riang a Rangpo.[potřebuje aktualizaci ][spekulace? ]

Indické železnice podepsaly smlouvu se stavební společností IRCON teprve v květnu 2010, ale konečné vyrovnání nebylo stanoveno na prvních 22 km lesem svatyně ani v roce 2013 a nebylo přijato konečné povolení ministerstva životního prostředí.[8] Za účelem získání souhlasu ministerstva životního prostředí a lesů předložily železnice v únoru 2013 návrh instalovat senzory slonů podél úseku navrhované železniční trati ve svatyni Mahananda nebo provozovat vlaky rychlostí pouze 20 km za hodinu v lese oblast a zastavte se, když je slon spatřen blízko stopy.[9] Lidé ze dvou vesnic ve východním Sikkimu, kterými je naplánován 3,5 km dlouhý úsek 45 km dlouhé železniční trati, nesouhlasili s tím, aby dali svou půdu pro pokládání trati.[10] Náklady na projekt eskalovaly z odhadovaných nákladů ve výši 13,4 miliardy Rs v roce 2008[11] a stavba železniční trati nebyla zahájena ani v roce 2018.

The Nejvyšší soud Indie schválil projekt v únoru 2016 s přísnými pokyny Národní rady pro divokou zvěř, která projekt schválila v červnu 2015, ale objednala omezenou rychlost, bezdrátové senzory pro sledování zvířat a povolila kopání tunelů pouze během dne. Železniční trať je nutná z bezpečnostních a sociálně-ekonomických důvodů. Železniční trať pomůže vojákům a výzbroji rychleji se pohybovat směrem k indicko-tibetské hranici. Předseda železniční rady navštívil a setkal se s představiteli Severovýchodní pohraniční železnice (NFR) dne 2. března 2018, aby projednali zahájení výstavby trati a tunelů.[12]

  • Odhadované náklady: Rs. 1340 milionů rupií v roce 2008.
  • Délka konečného vyrovnání: 44,98 km
  • Stanice na cestě: Riang, Gailkhola, Tista Bazaar, Melli
  • Nejbližší křižovatka: Nový Jalpaiguri (30 km od Sevoke do Siliguri Junction )
  • Trasa pod tunely: 38,53 km (86%)
  • Počet mostů: 28
  • Počet tunelů: 14
  • Nejdelší tunel: 5,1 km

Reference

  1. ^ „SVQ / Sivok“. India Rail Info.
  2. ^ Sloní senzory mohou přijít na železniční trať do Sikkimu
  3. ^ Vesničané kývnou na průzkum železnic
  4. ^ Severovýchod k lepšímu připojení indických železnic! 5 hlavních železničních projektů seřazených, Financial Express, 17. července 2020.
  5. ^ http://www.constructionupdate.com/News.aspx?nId=WIcIBZdMByhLAS9Iyls+Og==
  6. ^ http://www.thehindubusinessline.com/todays-paper/tp-logistics/article976301.ece
  7. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 31. ledna 2010. Citováno 20. července 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  8. ^ http://www.railway-technology.com/projects/northbengalsikkimrai/
  9. ^ http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-newdelhi/elephant-sensors-may-come-up-on-railway-line-to-sikkim/article4387995.ece
  10. ^ Vesničané kývnou na průzkum železnic, The Telegraph, 28. srpna 2012
  11. ^ http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/works/pdf/Other_Projects_080411.pdf
  12. ^ http://www.newindianexpress.com/nation/2018/feb/21/coming-soon-west-bengal---sikkim-rail-project-1776854.html