Goalundo Ghat - Goalundo Ghat

Goalandaghat nebo Goalanda

গোয়ালন্দঘাট
Obec
Panorama z Goalandaghat, Bangladéš
Panorama z Goalandaghat, Bangladéš
Goalandaghat nebo Goalanda sídlí v Bangladéš
Goalandaghat nebo Goalanda
Goalandaghat nebo Goalanda
Umístění v Bangladéši
Souřadnice: 23 ° 44 'severní šířky 89 ° 45,7 'východní délky / 23,733 ° N 89,7617 ° E / 23.733; 89.7617Souřadnice: 23 ° 44 'severní šířky 89 ° 45,7 'východní délky / 23,733 ° N 89,7617 ° E / 23.733; 89.7617
Země Bangladéš
DivizeDhácká divize
OkresRajbari District
UpazilaGoalandaghat Upazila
Plocha
• Celkem149,03 km2 (57,54 čtverečních mil)
Populace
 (1991)
• Celkem91,675
• Hustota620 / km2 (1600 / sq mi)
Časové pásmoUTC + 6 (BST )
webová stránkaOficiální mapa Goalandaghat
Goalanda Ghat

Goalundo Ghat (taky Goalanda a Goalondo) (bengálský: গোয়ালন্দঘাট) je malé město a pourasabha v Goalandaghat Upazila, Rajbari District, Dhácká divize, Bangladéš, Jížní Asie. Existují dvě železniční zastávky, jedna v Goalundo Ghat a jedna v Goalundo Bazar.[1] Město má rozlohu 4,86 ​​km2 a populace 22 000 obyvatel (odhad z roku 2001).[2]

Historický význam

The Východní bengálská železnice otevřel linku z Kalkata do Goalunda, na jižním břehu řeky Padma v roce 1871.[3] Goalundo byl po mnoho let hlavním dopravním uzlem pro cestování ve východních částech Bengálska a Assamu. Zde je stručné shrnutí důležitosti Goalunda Ghata v dřívějších letech: „Pokud jedete z Kalkaty do Daccy, železniční cesta se v Goalundu přeruší a odtud do Narayanganj pokračuje parníkem. Noční pošta z Kalkaty ukládá jednu v Goalundu v časných ranních hodinách. Nachází se na křižovatce Padmy neboli Gangy a Brahmaputry a každodenní služby parníků ji spojují se železničními systémy na Narayanganj a Chandpur, a se službami parníku do Madaripur, Barisal, Sylhet, a Cachar. K dispozici jsou také denní služby parníků Padma Digha Ghat, Patna v období sucha a Buxar v dešti a na Brahmaputru Dibrugarh. Z toho bude zřejmé, že Goalundo zaujímá velmi silnou strategickou pozici na vodních cestách v Bengálsku, což je díky rozvoji železnic mnohem silnější postavení. ““[4]

I po rozdělení Indie v roce 1947 East Bengal Express běžel až do roku 1964. To bylo poslední přímé spojení s Kalkatou.[5][6] Železniční spojení Goalundo Ghat se od té doby používá pouze pro vnitřní cestování v Bangladéši.

Změna scénáře

Cestování autobusem / silnicí získalo od té doby v Bangladéši hlavní význam. Většina lidí používá autobusy na cestu z Dháky a dalších míst do Benapole a pak přes hranici pro odkazy na Kalkata.[7] Silniční doprava již dlouhou dobu využívá nedaleký trajekt Daulatdia-Paturia. Trajekt také přepravuje dálkové autobusy napříč Padma.[8]

Vláda Bangladéše vyhlásila v listopadu 2011 mezinárodní výběrová řízení na stavbu druhého mostu přes řeku Padma propojení společností Paturia a Daulatdia na základě partnerství veřejného a soukromého sektoru za cenu 2 miliard dolarů.[9]

Reference

  1. ^ „Bangladéšská železniční trasa“ 2001
  2. ^ Bangladéšský statistický úřad, vyplývá ze sčítání lidu 23. ledna 2001. Data byla korigována směrem nahoru o 6,23 procenta, podle oficiálně odhadované ztráty během procesu počítání, přičemž výsledek byl zaokrouhlen na nejbližší tisíc.
  3. ^ R.P.Saxena. „Časová osa historie indické železnice“. Archivovány od originál dne 14. července 2012. Citováno 10. prosince 2011.
  4. ^ „Goalundo Ghat - Od Hooghly po Himaláje (1913)“. IRFCA. Citováno 10. prosince 2011.
  5. ^ Sangeeta Thapliyal. „Odkazy na přepravu mezi Indií a Bangladéšem: krok k užší spolupráci“. Citováno 10. prosince 2011.
  6. ^ „Geografie - mezinárodní“. IRFCA. Citováno 10. prosince 2011.
  7. ^ „Příjezd do Benapole“. i-průvodce. Citováno 10. prosince 2011.
  8. ^ „Hustá mlha narušuje trajektovou dopravu na 12 hodin“. Denní slunce. 11. prosince 2011. Citováno 15. prosince 2011.
  9. ^ „Vláda vyhlašuje výběrové řízení na druhý projekt mostu Padma Bridge“. Bangladéš, 19. listopadu 2011. Archivovány od originál dne 12. března 2017. Citováno 15. prosince 2011.

externí odkazy