Argus As 10 - Argus As 10

Jako 10
Argus As10 RAFM.JPG
Argus As 10 nainstalovaný v a Fieseler Storch na Muzeum královského letectva Cosford
TypPíst letecký motor
VýrobceArgus Motoren
První běh1928
Hlavní aplikaceFieseler Fi 156
Focke-Wulf Fw 56
Počet postaven28,700

The Argus As 10 byl Němec - navržený a postavený, vzduchem chlazený 90 ° válcový nakloněný převrácený V8 "s nízkým výkonem" letecký motor, používaný hlavně v cvičné letadlo tak jako Arado Ar 66 a Focke-Wulf Fw 56 Stösser a další malá průzkumná a komunikační letadla krátkého dosahu, jako je Fieseler Fi 156 Storch během druhé světové války a krátce po ní. Poprvé byl postaven v roce 1928.[1]

Varianty

Jako 10C
Jako 10C-1
Jako 10E
Verze As 10C s volitelným výstupem, dodávaná s výkonem 240 PS (177 kW) nebo 270 PS (199 kW) (dosažena zvýšením maximálních otáček za minutu).
Jako 10E-2
Navrhovaná pohonná jednotka Pilatus P-1 školitelský projekt.[2]
Jako 401
Přeplňovaný As 10 se jmenovitým výkonem 3 000 m (9 843 ft), také vybaven hydraulicky ovládanou vrtulí s proměnným sklonem.
Salmson 8As-00
Poválečná výroba Argusu As 10 v Francie
Salmson 8As-04
Poválečná výroba Argusu As 10 v Francie

Aplikace

Argus As 10c engine v Messerschmitt Bf 108 Taifun

Specifikace (Argus As 10 C)

Argus As 10 C, částečně v řezu, ukazující některé vnitřní části

Data z Jane's All the World's Aircraft 1938,[4] Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944[5]

Obecná charakteristika

  • Typ: vzduchem chlazený inverzní 90 ° pístový motor se vzduchovým chlazením V-8
  • Otvor: 120 mm (4,724 palce)
  • Mrtvice: 140 mm (5,512 palce)
  • Přemístění: 12,667 l (772,99 cu in)
  • Délka: 1105 mm (43,50 palce)
  • Šířka: 880 mm (34,65 palce)
  • Výška: 718 mm (28,27 palce)
  • Suchá hmotnost: 213 kg (470 lb) suchý
232 kg (511 lb) mokré, vybavené

Součásti

  • Valvetrain: Dva ventily pod hlavou na válec, ovládané táhly a vahadly.
  • Palivový systém: Dva slunce karburátory přizpůsobené pro akrobacii
  • Typ paliva: 80 oktanů
  • Olejový systém: Suchá jímka, jedno tlakové čerpadlo o tlaku 1,25–6 atm (1,27–6,08 baru; 18,4–88,2 psi) a dvě čisticí čerpadla
  • Chladící systém: Vzduch

Výkon

  • Výstupní výkon:
  • 240 PS (237 k; 177 kW) při 2 000 ot./min (5 minut) na hladině moře
  • 220 PS (217 k; 162 kW) při 1.940 ot./min (30 minut) na hladině moře
  • 200 k (197 k; 147 kW) při 1890 ot./min (max. Nepřetržitý provoz) na hladině moře
  • Měrný výkon: 18,95 PS / l (0,3063 hp / cu v; 13,94 kW / l)
  • Kompresní poměr: 5.9:1
  • Specifická spotřeba paliva: 0,23 kg / PS / h (0,31 lb / hp / h; 0,31 kg / kW / h) při maximálním nepřetržitém provozu
  • Spotřeba oleje: 0,008 kg / PS / h (0,018 lb / hp / h; 0,011 kg / kW / h) při maximálním nepřetržitém provozu
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 1,124 PS / kg (0,503 hp / lb; 0,827 kW / kg) 0,835 kW / kg (0,51 hp / lb)

B.M.E.P .: 7,5 atm (7,6 bar; 110 psi)

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Gunston 1989, s. 16.
  2. ^ Eichenberger, Roland (1989). Pilatus Flugzeuge: 1939–1989 (v němčině). Stans: Pilatus Flugzeugwerk.
  3. ^ https://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=4603&ID_CONSTRUCTEUR=501&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF=
  4. ^ Jane's All the World's Aircraft 1938. London: Sampson, Low & Martin company Limited. 1938.
  5. ^ Schneider, Helmut (Dipl. Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (v němčině) (fax, dotisk 1986 ed.). Lipsko: Herm. Beyer Verlag. str. 358–359, 361. ISBN  381120484X.

Bibliografie

  • Eichenberger, Roland (1989). Pilatus Flugzeuge: 1939–1989 (v němčině). Stans: Pilatus Flugzeugwerk.
  • Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9
  • Jane's Fighting Aircraft of World War II. Londýn. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN  0-517-67964-7