Williams FW23 - Williams FW23

Williams FW23
Ralf Schumacher 2001 Canada.jpg
KategorieFormule jedna
KonstruktorWilliams
Návrhář (s)Patrick Head (Technický ředitel)
Gavin Fisher (Hlavní designér)
Geoff Willis (Hlavní aerodynamika)
PředchůdceWilliams FW22
NástupceWilliams FW24
Technické specifikace
PodvozekUhlíkové vlákno monokok
Odpružení (přední)Williams dvojité lichoběžníkové rameno, torzní tyč, táhlo
Odpružení (zadní)Williams dvojité příčné rameno, vinutá pružina, táhlo
MotorBMW P81 2998 ml V10 (90°) přirozeně nasáván, 19 000 RPM střední motor
PřenosWilliams 7stupňový podélný poloautomatický sekvenční
Napájení880 k při 18 000 ot./min[1]
PalivoPetrobras
MazivaCastrol
PneumatikyMichelin
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyTým BMW Williams F1
Pozoruhodné ovladače5. Německo Ralf Schumacher
6. Kolumbie Juan Pablo Montoya
DebutVelká cena Austrálie 2001
ZávodyVyhráváPoláciF.Laps
17448
Mistrovství konstruktérů0
Řidičské mistrovství0

The Williams FW23 bylo auto, se kterým Williams tým soutěžil v 2001 Formule jedna sezóna. V soutěži to závodilo Ralf Schumacher, který byl ve svém třetím ročníku s týmem, a Juan Pablo Montoya, předchozí Formule 3000 a VOZÍK šampion, který debutoval v F1.

Celkem bylo vyrobeno 9 podvozků.

Historie soutěže

Rok 2001 byl Williamsovým druhým rokem s motorovými partnery BMW a slib uvedený v 2000 převedeno do surové rychlosti a několika dobrých výsledků po celý rok, včetně prvního vítězství týmu od té doby 1997, v Imola. Výkonný motor, dobře navržený podvozek, Michelin Tendence pneumatik dobře fungovat v horkých podmínkách a snaha dvou rychlých jezdců vyústila v hromadu čtyř vítězství a opětovný objev týmu na vrcholu tohoto sportu, vedle Ferrari a McLaren. Vůz byl obzvláště silný na rychlejších okruzích, jako je Hockenheim a Monza, kde motor BMW dal Williamsu zřetelnou výhodu nad jeho soupeři.

Williams se však z několika důvodů nedokázal postavit výzvě k titulu. Zaprvé byly motory BMW nespolehlivější než jejich konkurenti, což vedlo k míře dokončování méně než 50%. Zadruhé, na rozdíl od rychlejších obvodů nebyl podvozek na vysokýchpřítlak skladby jako Monako a Hungaroring. Zatřetí, oba jezdci udělali několik chyb, zejména Montoya, když se vyrovnal s F1.

Tým však přesto skončil na jasném třetím místě v šampionátu konstruktérů s 80 body.

Livrej

BMW Williams vstoupil do sezóny 2001 s obnovenými významnými sponzorstvími jako např Allianz, Nortel Networks, Compaq, Reuters, Veltiny, Petrobras a Castrol. BMW Williams získalo nové sponzorství jako např WorldCom a ukončená sponzorství jsou 11880.com. Livrej byl podobný designu z roku 2000 s jemnými změnami. Ve volném tréninku před 2001 Grand Prix San Marína, Williams si vtipně namaloval zadní křídlo textem „Keep Your Distance!“ po několika zadních posunech v úvodních závodech, zejména u Jos Verstappen na Montoya, zatímco vede v Brazílii.[2]

Galerie

  • FW23-05, 2001

  • FW23-05, pohled zezadu

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)

RoktýmMotorPneumatikyŘidiči1234567891011121314151617BodyWCC
2001WilliamsBMW V10MAUSMALPODPRSENKASMRESPAUTPOUMĚTeurFRAGBRGERHUNBELITAUSAJPN803. místo
Ralf SchumacherRet5Ret1RetRetRet142Ret1473Ret6
Juan Pablo MontoyaRetRetRetRet2RetRetRet2Ret4Ret8Ret1Ret2

Reference

  • Henry, Alan (ed.) (2001). AUTOCURS 2001-2002. Hazleton Publishing Ltd. str. 66–68. ISBN  1-903135-06-0.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  1. ^ DeMattia, Nico (25. července 2015). „Jeden z největších motorů v historii Formule 1: BMW V10“. BMW BLOG. Citováno 15. listopadu 2020.
  2. ^ „Williams řekne soupeřům:„ Držte si odstup!"". Crash.net. 13. dubna 2001. Citováno 9. dubna 2020.

externí odkazy