Williams FW29 - Williams FW29
![]() | |||||||||
Kategorie | Formule jedna | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Williams[1] | ||||||||
Návrhář (s) | Sam Michael (Technický ředitel) Ed Wood (Hlavní designér) Loïc Bigois (Hlavní aerodynamika) | ||||||||
Předchůdce | Williams FW28 | ||||||||
Nástupce | Williams FW30 | ||||||||
Technické specifikace | |||||||||
Podvozek | Uhlík aramid monokok | ||||||||
Odpružení (přední) | Dvojité lichoběžníkové rameno s táhlo torzní pružina vazba | ||||||||
Odpružení (zadní) | Jako vpředu. | ||||||||
Motor | Toyota RVX-07 2396 ml V8. Přirozeně sáním uprostřed namontovaný | ||||||||
Přenos | Williams 7-rychlostní, poloautomatický plynulý posun | ||||||||
Napájení | 755 hp @ 19 000 ot./min[2] | ||||||||
Palivo | Petrobras | ||||||||
Pneumatiky | Bridgestone | ||||||||
Historie soutěže | |||||||||
Pozoruhodné účastníky | AT&T Williams | ||||||||
Pozoruhodné ovladače | 16. ![]() 17. ![]() 17. ![]() | ||||||||
Debut | Grand Prix Austrálie 2007 | ||||||||
| |||||||||
Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
Řidičské mistrovství | 0 |
The Williams FW29 byl Auto formule jedna, postavený Williams F1 tým, který soutěžil v 2007 Formula One sezóna. Řídilo to Alexander Wurz a Nico Rosberg. Auto mělo Toyota motor, což je teprve podruhé v historii týmu, že a japonský výrobce automobilů dodal jejich motory; Honda dodala týmu během období od 1983 na 1987.
Sezónní výkon

Předsezónní testování
FW29 debutoval na prvním testování v Jerez, kde Alexander Wurz absolvoval 72 kol v novém automobilu s pohonem Toyota a byl druhý nejrychlejší ze šestnácti závodů, jen o zlomky pomalejší než nejrychlejší Pedro de la Rosa z McLaren.[3] „Měli jsme hned dvě auta na trati Alexi a Nico," řekl Sam Michael, Technický ředitel Williamsu. „Celkově absolvovat 611 km v první jízdní den bez problémů s teplotami, vibracemi atd. Je dobrý začátek. Motivace v týmu je opravdu vysoká a každý se před první Grand Prix snaží tvrdě vytěžit z vozu maximum Oba řidiči začali testovat různé nastavovací balíčky před polednem, protože s tímto autem a Bridgestone Potenza pneumatiky."[3]
Livrej

FW29 pokračoval v modrobílém barevném schématu nastaveném předchozími vozy Williams s řadou sponzorů, jako např RBS a Reuters, je zachován pro sezónu 2007 spolu s řadou nových sponzorů, včetně nových titulních sponzorů týmu AT&T stejně jako Lenovo, a počítač výrobce od Čína.[4]
Podvozek
FW29 měl oproti předchozímu řadu změn FW28. Pozastavení bylo nulový kýl konfigurace, která se stala průmyslovým standardem. Mezi další pozoruhodné prvky konstrukce patřil další krok v podříznutí náběžné hrany postranní strany s horními žaluziemi pro chlazení. Motor a výfuk prošly vylepšeními, které řešily problémy se spolehlivostí v roce 2006, a nižší a užší horní paluba pro lepší aerodynamickou účinnost. Mezi další výrazné rozdíly oproti FW28 patřily velké komíny výslovně určené k chlazení v prvních třech závodech sezóny Austrálie; Malajsie a Bahrajn a užší páteř krytu motoru.[4]
V zadní části vozu byla konfigurace se dvěma sloupky podepřena lehčím a spodním tažným zadním křídlem, které nyní obsahuje FIA - povinné oddělovače štěrbin, které zabraňují vychýlení a spodní a širší zadní nárazové konstrukci, jak to vyžadují předpisy.
Recenze sezóny
Williams FW29 byl rozhodně vylepšení oproti katastrofě Williams FW28, který získal pouze 11 bodů a byl nesmírně nespolehlivý. FW29 se ukázal jako stálý vyzyvatel pro body, ale byl dostatečně mimo tempo předních vozů McLaren a Ferrari a nového týmu BMW Sauber tvořeného starými partnery Williamsova motoru. Alexander Wurz měl smíšenou sezónu a na nepravděpodobném umístění na stupních vítězů dosáhl Grand Prix Kanady 2007 přesto, že utrpěl poškození zadního křídla způsobeného srážkou s Vitantonio Liuzzi ale měl neúspěšnou druhou polovinu sezóny. Rosberg se však ukázal jako rychlejší jezdec, bodoval často v bodovaných zakončeních a trvale předstihoval Wurze, zejména ve 2. polovině sezóny. Wurz se rozhodl odstoupit z F1 před posledním závodem sezóny se zkušebním jezdcem Kazuki Nakajima povolán jako jeho náhradník. Tým byl klasifikován na 4. místě s 33 body kvůli vyloučení McLarenu z mistrovství.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Williams | Toyota V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | PO | UMĚT | USA | FRA | GBR | eur | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | PODPRSENKA | 33 | 4. místo | |
Nico Rosberg | 7 | Ret | 10 | 6 | 12 | 10 | 16 | 9 | 12 | Ret | 7 | 7 | 6 | 6 | Ret | 16 | 4 | ||||||
Alexander Wurz | Ret | 9 | 11 | Ret | 7 | 3 | 10 | 14 | 13 | 4 | 14 | 11 | 13 | Ret | Ret | 12 | |||||||
Kazuki Nakajima | TD | TD | TD | TD | TD | 10 |
Poznámky pod čarou
- ^ „Technická specifikace Williams-Toyota FW29“. Archivovány od originál dne 2007-02-16. Citováno 2007-02-16.
- ^ "Motor Toyota". www.statsf1.com. Citováno 26. listopadu 2020.
- ^ A b „První dojmy - Williams je rychlý“. GrandPrix.com. 7. února 2007. Citováno 2007-02-07.
- ^ A b Principessa (2. února 2007). „Williams uvádí na trh FW29“. f1Technical.net. Citováno 2007-02-08.