Williams FW28 - Williams FW28

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Williams FW28“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Williams FW28

Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Williams
Návrhář (s)	Sam Michael (Technický ředitel) Jörg Zander (Hlavní designér) Loïc Bigois (Hlavní aerodynamika)
Předchůdce	Williams FW27
Nástupce	Williams FW29
Technické specifikace[Citace je zapotřebí ]
Podvozek	Uhlíkové vlákno a voštinová kompozitní struktura
Odpružení (přední)	Williams dvojité lichoběžníkové uspořádání z uhlíkových vláken s kompozitními špičkami a torzními pružinami aktivovanými táhlem
Odpružení (zadní)	Williams dvojité lichoběžníkové uspořádání z uhlíkových vláken s kompozitními špičkami a torzními pružinami aktivovanými táhlem
Motor	Cosworth CA2006 a Toyota RVX-06 (pouze testování po sezóně) 2,4 litru V8 (90°) přirozeně nasáván
Přenos	Williams 7stupňová plynulá převodovka sekvenční poloautomatický
Napájení	755 k při 19 250 ot./min (314,7 k / l)[1]
Palivo	Petrobras
Pneumatiky	Bridgestone
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Tým Williams F1
Pozoruhodné ovladače	9. Mark Webber 10. Nico Rosberg
Debut	Velká cena Bahrajnu 2006
Závody Vyhrává Poláci F.Laps 18 0 0 1
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	0

The Williams FW28 bylo auto, se kterým Williams tým soutěžil v 2006 Formule jedna sezóna. Řidiči byli Mark Webber a nováček Nico Rosberg, panující Řada GP2 mistr. Webber byl v týmu druhý rok a jeho týmový kolega Nico Rosberg měl náznak nostalgie, protože Nicoův otec Keke vyhrál 1982 Mistrovství F1 ve voze Williams s motorem Cosworth.

Rok 2006 však byl pro tým velkým zklamáním. Vůz byl pronásledován problémem s manipulací, který ovlivnil auta při vjezdu do zatáček. I přes účinnost motoru Cosworth, Bridgestone pneumatiky a dva řidiči, FW28 mohl zobrazit jen krátké záblesky slibu. Tento slib byl příliš často ohrožen špatnou spolehlivostí - ostudou pro tým, který se pyšní technickou dokonalostí.

Vůz se zdál konkurenceschopný na začátku roku, kdy vozy skórovaly dvojité body, když Rosberg stanovil nejrychlejší kolo závodu na svém debutu F1 na letišti Velká cena Bahrajnu. Vynikající kvalifikační výkon v druhé řadě na Sepang bylo zbytečné, když oba vozy utrpěly poruchy motoru, a sezóna odtamtud šla z kopce. Výjimky byly Austrálie a Monako Oba závody, kde Webber vypadal jako uchazeč alespoň o umístění na stupních vítězů, až do důchodu v obou případech s poruchou hydrauliky, resp.

Poznámka o důležitosti pro Webbera a Williamse přišla na 21. kole Velká cena Austrálie 2006. Tím, že vedl kolo, se Webber stal prvním Australanem, který vedl svou domácí Grand Prix od posledního ne-mistrovství AGP v roce 1984.

Williams skončil osmý v šampionátu konstruktérů - nejnižší umístění týmu od jeho první sezóny v roce 1978.

Livrej

Williams vstoupil do sezóny 2006 s obnovenými významnými sponzorstvími jako např Allianz, RBS, FedEx, Reuters, ORIS, Hamleys, Budweiser, Petrobras a Castrol. Williams získal nové sponzorství jako Mobilecast, Tata Group a ukončená sponzorství jsou Hewlett Packard.

Galerie

• 

  Mark Webber na Grand Prix Francie 2006.

• 

  Nico Rosberg na Grand Prix Kanady 2006.

• 

  Vyzkoušejte řidiče Alexander Wurz na Grand Prix Kanady 2006.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Reference

• Henry, Alan (ed.) (2006). AUTOCURS 2006-2007. Crash Media Group. str. 64–66. ISBN  1-905334-15-X.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy

Média související s Williams FW28 na Wikimedia Commons