Williams FW25 - Williams FW25

Williams FW25
Ralf Schumacher 2003 Silverstone.jpg
KategorieFormule jedna
KonstruktorWilliams
Návrhář (s)Patrick Head (Technický ředitel)
Gavin Fisher (Hlavní designér)
Antonia Terzi (Hlavní aerodynamika)
PředchůdceWilliams FW24
NástupceWilliams FW26
Technické specifikace
PodvozekUhlík /Epoxid kompozitní monokok
Odpružení (přední)Dvojité lichoběžníkové rameno, torzní tyč, táhlo
Odpružení (zadní)Dvojité příčné rameno, vinutá pružina, táhlo
Šířka1,800 mm (71 v )
Výška950 mm (37 v )
RozvorPřes 3000mm (118 v )
MotorBMW P83 2998 ml (183 cu v) V10 přirozeně sáním Uprostřed namontovaný
Přenos7stupňový podélný poloautomatický sekvenční systém Williams
Napájení940 k při 19 200 ot./min[1][2]
Hmotnost600 kg (1323 lb)
PalivoPetrobras
MazivaCastrol
PneumatikyMichelin
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyTým BMW Williams F1
Pozoruhodné ovladače3. Kolumbie Juan Pablo Montoya
4. Německo Ralf Schumacher
4. Španělsko Marc Gené
DebutGrand Prix Austrálie 2003
Poslední sezóna2003
ZávodyVyhráváPoláciF.Laps
16 (všechny varianty)444
Mistrovství konstruktérů0
Řidičské mistrovství0

The Williams FW25 je Formule jedna auto navrhl Williams a poháněno a BMW Motor V10. Vůz byl používán Williamsem pro Mistrovství 2003. V sezóně 2003 by s FW25 jezdili tři jezdci Marc Gené výměna běžného závodníka Ralf Schumacher pro Grand Prix Itálie po Němec utrpěl velkou testovací nehodu testování v Monza Lesmo 1 roh před tímto závodem. Druhý běžný řidič Juan Pablo Montoya zahájil celou sezónu Grand Prix.

Juan Pablo Montoya řízení FW25 na Grand Prix Velké Británie 2003

Konstrukce 2003 Williams FW25 byl výrazným odklonem od svého předchůdce a byl ve srovnání se zcela novým designem Williams FW24, něco, co Williams neudělal mezi 2001 a 2002.[3] Novým návrhářským týmem roku 2003 byl bývalý aerodynamik společnosti Ferrari, Antonia Terzi, který pracoval se stávajícím designérem Gavin Fisher po odchodu bývalého hlavního aerodynamiky Geoffa Willise.[4]

I když vůz mohl snadno vyhrát svou první Grand Prix během roku Velká cena Austrálie ale za nákladnou rotaci kolumbijský Řidič Juan Pablo Montoya Vůz se prosadil mezi předními jezdci na startovním roštu až do Grand Prix Rakouska kde Montoya vedl před odchodem do důchodu s poruchou motoru. Do tohoto závodu si oba jezdci stěžovali na nedotáčivost kvůli chybám v designu vozu. Montoya označil FW25 za svůj oblíbený, chválil vyváženost a ovladatelnost s výkonným motorem BMW, který vyhovoval jeho agresivnímu stylu jízdy.[5]

Nová, širší přední pneumatika představená společností Michelin na Velká cena Monaka uvolnil potenciál FW25, který by tento závod vyhrál, získal na pódiu dvojnásobné pódium Grand Prix Kanady, pak pokračujte a vyhrajte dominantní 1-2 vítězství na Grand Prix Evropy na Nürburgring a další závod, Grand Prix Francie na Magny-Cours.[6]

Změna šířky přední pneumatiky způsobená protestem od Michelin soupeři Bridgestone, prostřednictvím týmu Ferrari po Velká cena Maďarska způsobil kontroverze v paddocku, přičemž Williams po tomto závodě ztratil konkurenční výhodu kvůli štíhlejšímu designu pneumatik, Grand Prix Itálie na Monza zdánlivě v rozporu s širší pneumatikou, kterou Williams přinesl s velkým účinkem na Grand Prix Monaka. I přes druhé místo Montoyy v Monze bylo možné zůstat s případným mistrem světa Michael Schumacher je Ferrari během celého závodu by FW25 nevyhrál závod v posledních třech závodech sezóny, GP Itálie, GP Spojených států a GP Japonska došlo po redesignu pneumatik. Ve skutečnosti by po druhém místě Montoyy na VC Itálie v Monze FW25 nezískal další pódium v ​​sezóně 2003, ačkoli Montoya vedl poslední závod v Suzuce, než odešel do důchodu s problémem s hydraulikou.[7]

Dne 18. června 2018 bylo oznámeno společností Codemasters, že se tento vůz objeví jako klasický vůz F1 2018.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu, výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokPodvozekMotorPneumatikyŘidiči12345678910111213141516BodyWCC
2003FW25BMW P83 3.0 V10MAUSMALPODPRSENKASMRESPAUTPOUMĚTeurFRAGBRGERHUNITAUSAJPN1442. místo
Juan Pablo Montoya211Ret74Ret132221326Ret
Ralf Schumacher84745642119Ret4Ret12
Marc Gené5

Reference

  1. ^ „Motor BMW Formula One s 19 000 otáčkami za minutu“. newatlas.com. Citováno 15. listopadu 2020.
  2. ^ „Jeden z největších motorů v historii Formule 1: BMW V10“. BMW BLOG. Citováno 15. listopadu 2020.
  3. ^ „Williams uvádí na trh FW25“. us.motorsport.com. Citováno 30. ledna 2020.
  4. ^ „2003 Williams FW25 BMW - obrázky, specifikace a informace“. Ultimatecarpage.com. Citováno 30. ledna 2020.
  5. ^ „Skvělá závodní auta: 2003 William-BMW FW25“. Motor Sport Magazine. 23. listopadu 2015. Citováno 30. ledna 2020.
  6. ^ „2003 Williams FW25“. conceptcarz.com. Citováno 30. ledna 2020.
  7. ^ „HP F1 Racing - HP Williams BMW Grand Prix USA a náhled mistrovství světa“. www.espn.com. Citováno 30. ledna 2020.

externí odkazy

Média související s Williams FW25 na Wikimedia Commons