Williams FW14 - Williams FW14
![]() | tento článek je psán jako osobní reflexe, osobní esej nebo argumentační esej který uvádí osobní pocity editora Wikipedie nebo představuje originální argument o tématu.Říjen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() Vystavený model Williams FW14B | |||||||||||
Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Williams | ||||||||||
Návrhář (s) | Patrick Head (Technický ředitel) Adrian Newey (Hlavní designér) Paddy Lowe (Vedoucí elektroniky) Eghbal Hamidy (Hlavní aerodynamika) | ||||||||||
Předchůdce | FW13B | ||||||||||
Nástupce | FW15C | ||||||||||
Technické specifikace[1][2] | |||||||||||
Podvozek | Uhlíkové vlákno a plástev kompozitní struktura | ||||||||||
Odpružení (přední) | 1991: Táhlo, vnitřní pružina / tlumiče 1992: Aktivní odpružení | ||||||||||
Odpružení (zadní) | 1991: Táhlo, vnitřní pružina / tlumiče 1992: Aktivní odpružení | ||||||||||
Motor | 1991 -1992: Renault RS3C, 3 493 ml (213,2 cu in), 67 ° V10, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno. 1992: Renault RS4, 3 493 ml (213,2 cu in), 67 ° V10, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno. | ||||||||||
Přenos | Williams 6 rychlostí sekvenční poloautomatický[3] | ||||||||||
Napájení | 700–750 k (522–559 kW; 710–760 k) při 12 500–13 000 ot / min | ||||||||||
Palivo | Elf | ||||||||||
Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||||
Historie soutěže | |||||||||||
Pozoruhodné účastníky | Kánon Tým Williams | ||||||||||
Pozoruhodné ovladače | 5. ![]() 6. ![]() | ||||||||||
Debut | Grand Prix USA 1991 | ||||||||||
| |||||||||||
Mistrovství konstruktérů | 1 (1992 ) | ||||||||||
Řidičské mistrovství | 1 (1992, Nigel Mansell ) |
The Williams FW14 je Auto formule jedna navrhl Adrian Newey, který používá Williams tým během 1991 a 1992 Formula One sezóny.
Přehled
Vůz se zrodil z nutnosti, jako 1989 a 1990 sezony se pro Williams ukázaly jako konkurenceschopné, ale nedosáhly vlastních a Renault oči. Newey začal pracovat na novém autě brzy poté, co se k týmu připojil březen v polovině roku 1990. Pro březen navrhl řadu aerodynamicky účinných a velmi efektivních vozů s omezeným rozpočtem, takže s Williamsovými většími zdroji a penězi mohl plně rozvíjet své myšlenky. Návrh ukázal dostatečný příslib, aby ho bylo možné pokoušet Nigel Mansell odložit své plány odejít ze sportu a vrátit se k Williamsovi Ferrari.[4]
Poháněno 3,5 litry V10 Motor Renault je považován za technologicky nejsofistikovanější, jaké soutěžilo ve formuli 1. V roce 1992 představoval FW14B poloautomatická převodovka, aktivní odpružení, kontrola trakce a na krátkou dobu protiblokovací brzdy. S aerodynamikou navrženou společností Newey byla daleko před svými konkurenty, jako například McLaren MP4 / 7A, Ferrari F92A nebo Lotus 107, vytvořil silný balíček. FW14B byl tak úspěšný, že jeho nástupce ( FW15 ), který byl k dispozici v polovině sezóny v roce 1992, nebyl nikdy použit.[5]
Williams FW14

FW14 debutoval na Grand Prix USA 1991. Vůz byl technicky nejpokročilejším vozem v soutěži, ale různé obtíže během sezóny znemožnily časný postup týmu. Nigel Mansell a Riccardo Patrese zaznamenal 7 vítězství mezi nimi, ale mistrovství jezdců bylo zabaleno Ayrton Senna v McLaren MP4 / 6, která měla lepší spolehlivost.
Williams měl během bilance sezóny rychlejší vůz a v mezidobí zajistil dobrou formu pro Mansell i Patrese. Zejména Mansell měl několik odchodů do důchodu kvůli tehdy nové poloautomatické převodovce pro Williams, přičemž většina z těchto důchodů nastala, když byla schopna vyhrát závody. Patrese byl několikrát působivý a odešel do důchodu, zatímco vedl dvakrát. Vynikající spolehlivost McLarenu vypovídala také v šampionátu konstruktérů, protože těsně převzali titul od Williamsu.[6]
Celkem bylo vyrobeno 5 podvozků.
Williams FW14B

V roce 1992, poté, co byly provedeny další vývojové práce na převodovce, kontrole trakce a systému aktivního odpružení, byl FW14B dominantním vozem a Mansell zakončil mistrovství jezdců 1992 s tehdy rekordními 9 vítězstvími v sezóně, zatímco Patrese skóroval dále vyhrát na Velké ceně Japonska. Patrese se na vůz nezahříval tak dobře jako FW14, protože v tomto podvozku upřednostňoval pasivní odpružení, zatímco zvýšená úroveň přítlaku generovaná FW14B mnohem lépe vyhovovala agresivnímu stylu jízdy Mansell. Hlavním viditelným rozdílem mezi FW14 a FW14B byla dvojice baňatých výčnělků nad předními táhly, které obsahovaly technologii aktivního odpružení.[7][8] FW14B také představoval delší část nosu.[9][10] Vůz byl v loňském roce přítomen na Velké ceně Austrálie, ale Mansell se v tomto závodě rozhodl použít běžný FW14.
Výsledkem bylo, že v sezóně 1992 proběhlo mnoho závodů, kdy Mansell a Patrese na zbytku pole získali 2 sekundy na kolo, zejména v raných kolech, díky nimž byl FW14B mnohem lepší než další nejlepší vůz, McLaren MP4 / 7A. Dalším příkladem dominance Williamsu v tomto roce byla kvalifikace na ME Velká cena Velké Británie v Silverstone, kde byl Mansellův vítězný okruh na pole position o celé 2 sekundy rychlejší než Patrese, který byl zase o sekundu rychlejší než na 3. místě Ayrton Senna. Williams byl jasným vítězem mistrovství konstruktérů z roku 1992, ale sezóna skončila prudkostí, protože Mansell opustil tým po Alain Prost byla podepsána, zatímco Patrese se přestěhovala do Benetton pro svou sezónu labutí písně v roce 1993.
Obě verze FW14 získaly dohromady 17 Grand Prix, 21 pole position a 289 bodů, než byly nahrazeny FW15C pro rok 1993. Vzhledem k tomu, že současné předpisy F1 zakazují mnoho technologií používaných FW14B a FW15C, jsou považovány za jeden z technologicky nejpokročilejších závodních vozů, jaké kdy ve Formule 1 závodily.[11]
Dne 2. června 2017 tým Williams F1 oslavil 40 let ve Formuli 1 mediálním dnem na závodním okruhu v Silverstone. FW14B byl poháněn poprvé od roku 1992 na několik kol společností Karun Čandhok. Vůz absolvoval několik okruhů sám po okruhu; poté provedla 3 kola doprovázející rok 2014 Williams FW36 řizen Paul di Resta.
Bylo vyrobeno celkem 6 podvozků a sériová čísla navazují na FW14, takže od 6 do 11. V roce 2020 vyšlo najevo, že Sebastian Vettel koupil Nigel Mansell je ne. 5 podvozek.
Kulturní dědictví
Williams FW14B se objeví ve videohře F1 2013 jako součást „F1 Classics“ stahovatelný obsah. V květnu 2017 Codemasters oznámil, že auto se objeví v F1 2017 jako jeden z klasických vozů. Objevuje se také v F1 2018[12], a F1 2019.[13]
Dne 5. července 2019 byl podvozek Williams FW14B č. FW14 / 8 byl v aukci prodán za 2 703 000,00 GBP Bonhams na 2019 Festival rychlosti v Goodwoodu.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky zobrazené v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidič | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Bodů | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Kánon Tým Williams | FW14 | Renault RS3C V10 | G | USA | PODPRSENKA | SMR | PO | UMĚT | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 125 | 2. místo | |
Nigel Mansell | Ret | Ret | Ret | 2 | 6 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | DSQ | 1 | Ret | 2 | |||||||
Riccardo Patrese | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 1 | 5 | Ret | 2 | 3 | 5 | Ret | 1 | 3 | 3 | 5 | |||||||
1992 | Kánon Tým Williams | FW14B | Renault RS3C / RS4 V10 | G | RSA | MEX | PODPRSENKA | ESP | SMR | PO | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 164 | 1. místo | |
Nigel Mansell | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | |||||||
Riccardo Patrese | 2 | 2 | 2 | Ret | 2 | 3 | Ret | 2 | 2 | 8 | Ret | 3 | 5 | Ret | 1 | Ret |
Reference
- ^ „AT&T Williams F1“. Attwilliams.com. Citováno 23. srpna 2010.
- ^ „Williams - modely“. www.statsf1.com. Citováno 16. července 2017.
- ^ „Převody formule jedna“. www.f1technical.net. Citováno 18. srpna 2020.
- ^ „Když Williams vládl světu“. 9. ledna 2016. Citováno 15. prosince 2019 - přes www.telegraph.co.uk.
- ^ „Patrick Head vysvětluje, proč byl 1992 Williams FW14B skvělý“. Autosport.com. Citováno 6. prosince 2019.
- ^ „Skvělá závodní auta: Williams F14, 14B a FW15C“. Motor Sport Magazine. 9. listopadu 2015. Citováno 15. prosince 2019.
- ^ FW14. Vyvolány 18 October 2014.
- ^ FW14B Vyvolány 18 October 2014.
- ^ "Boční pohled FW14". imgur.com. Citováno 16. července 2017.
- ^ Boční pohled FW14B.
- ^ „Měnící se tvář F1“. BBC Sport. 2005-02-28. Citováno 2008-01-23.
- ^ „Odhalen úplný seznam klasických automobilů F1® 2018“. Codemasters. 2018-07-13. Citováno 2020-03-27.
- ^ "Seznam klasických automobilů F1 2019". Motor Sport Magazine. 2019-06-26. Citováno 2020-03-27.
Ocenění | ||
---|---|---|
Předcházet Jordan 191 | Autosport Závodní auto roku 1992 | Uspěl Williams FW15C |