Spyker F8-VII - Spyker F8-VII
  Spyker F8-VII (nahoře) a Force India VJM-01 (dole) | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Spyker /Force India | ||||||||||
| Návrhář (s) | Mike Gascoyne (Technický ředitel) James Key (Technický ředitel) Mark Smith (Ředitel designu) John McQuilliam (Technický ředitel) Simon Phillips (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | Midland M16 | ||||||||||
| Nástupce | Force India VJM02 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno a voštinový kompozit monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Kompozitní trojúhelníková ramena nerovné délky | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Kompozitní trojúhelníková ramena nerovné délky | ||||||||||
| Délka | 5 000 mm (197 palců) | ||||||||||
| Šířka | 1800 mm (71 palců) | ||||||||||
| Výška | 950 mm (37 palců) | ||||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1480 mm (58 palců) Zadní: 1418 mm (56 palců) | ||||||||||
| Rozvor | Více než 3000 mm (118 palců) | ||||||||||
| Motor | Ferrari 056 2006 (2007) Ferrari 056 2007 (2008) 2398 ml (146 cu v) V8, přirozeně nasáván, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||||
| Přenos | Spyker /Ferrari 7 vpřed + 1 vzad Podélný s elektrohydraulickým sekvenčním řazením | ||||||||||
| Napájení | 750 hp (559 kW) @ 17000 ot./min | ||||||||||
| Palivo | Shell V-Power | ||||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone Potenza | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Tým Etihad Aldar Spyker F1 Force India F1 Team | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 20.  Adrian Sutil21.  Christijan Albers21. Markus Winkelhock21.  Sakon Yamamoto21.  Giancarlo Fisichella | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2007 | ||||||||||
| |||||||||||
The Spyker F8-VII (následně známý jako Force India VJM01) byl Auto formule jedna, zkonstruovaný Spyker F1 kteří soutěžili v Mistrovství světa Formule 1 2007. Automobil "Specifikace B" pojmenovaný Spyker F8-VIIB byl vypuštěn na Grand Prix Itálie a používá se pro zbytek sezóny 2007. Motorem vozu Spyker F8-VII byl Ferrari 056 navzdory tomu, že se tým rozhodl pro motor specifikace 2006 z nákladových důvodů. Pro Mistrovství světa 2008, Force India použil mírně upravenou verzi F8-VIIB, nazvanou Force India VJM01 pojmenovanou podle majitelů týmů Vijay Mallya, Jan Mol a Michiel Mol. VJM01 používá 2007-spec Ferrari 056 motorů místo specifikace 2008 F8-VII byl jediný vůz zkonstruovaný společností Spyker F1 samy o sobě po jejich převzetí z boje Midland F1 tým částečně do roku 2006.
Design
Tým F8-VII popsal tým jako pevnou základnu, na které lze stavět, protože na výrobu nového vozu F1 měli relativně krátkou dobu. James Key, technický ředitel Spyker F1, řekl: „Také jsme se snažili co nejlépe odhadnout, co budou dělat pneumatiky pro rok 2007, a tvrdě jsme pracovali na aeru, což je samozřejmě vždy zásadní věc. Takto jsme mohli soustředit veškeré své úsilí na oblasti spojené s výkonem. “[1]
Vůz nebyl konkurenceschopný a získal pouze jeden bod.
Pozoruhodně pro neúspěšné auto, ve svém jediném závodě, Marcus Winkelhock odstartoval poslední na Grand Prix Evropy na Nürburgringu, ale poté, co dostal svou taktiku hned na začátku mokrého závodu (výměnou pneumatik po zahřívacím kole), Winkelhock po pouhých dvou kolech vedl závod s 33sekundovým náskokem, a to kvůli většině pole buď důlkové koroze na mokrých pneumatikách nebo roztočení. Závod byl zastaven kvůli nebezpečným podmínkám. Winkelhock oficiálně vedl závod na 7 kol, ale jak se po restartu zlepšily podmínky, sklouzl po poli na svém nekonkurenceschopném voze a po 15 kolech nakonec odešel.
Pojmenování
Proti trendu, který původně zahájil Jordan Grand Prix a pokračování Midland F1, označení nového vozu přímo souvisí s dědictvím Spykeru jako výrobce automobilů a letadel. Když nizozemská společnost začala obchodovat na počátku 20. století, uvedla na trh modely automobilů s názvem A, B a C. Když generální ředitel Spykeru Victor Muller vzkřísil jméno Spyker v roce 2000, chtěl navázat na tuto silnou historii.
„Když jsme uvedli na trh první moderní řadu Spykers, C8 Spyder, nazvali jsme ji linkou C, která navazuje na původní modelové zdůvodnění,“ vysvětlil. „Řada E bude uvedena na trh v blízké budoucnosti, takže má smysl, aby naším vozem Formule 1, naším nejnovějším modelem, byla řada F.“[2]
Číslo osm odkazuje na počet válců Spykeru Ferrari motor - stejné odůvodnění jako u silničních Spykerů. Sub-označení VII (7) odkazuje na dny Spykera jako výrobce letadel, kde byly všechny modely označeny římskými číslicemi a stály za rok uvedení letadla na trh. F8-VII je tedy v roce 2007 řada Spyker F s osmi válci.[1]
B Specifikace vozu
V polovině modelu byl vypuštěn vůz "Specifikace B" 2007 sezóna. Debut modelu F8-VIIB byl původně plánován na Grand Prix Turecka, ale bylo odloženo na Grand Prix Itálie poté, co vůz selhal, povinný program nárazových testů FIA.[3] Adrian Sutil následně skóroval Spykerův jediný bod v Grand Prix Japonska za volantem F8-VIIB.[4]
Sezóna 2008
Spyker koupil Vijay Mallya v průběhu roku 2007 a stal se Force India pro 2008. S počátečním testováním v roce 2008 prováděným na znovuzískaných F8-VIIBs debutovala 25. února 2008 definitivní verze Force India VJM01 - stále z velké části založená na F8-VIIB.[5] Tým i nadále používal motory Ferrari se specifikací 2007 z důvodu nákladů. Přestože se tým přiblížil ke čtvrtému místu na ME Velká cena Monaka, body se nedostavily a Force India ukončila sezónu na konci pořadí konstruktérů, jen před Super Aguri který se stáhl z šampionátu po čtyřech závodech.[6]
V roce 2011, Force India spojil se s umělcem Dexter Brown k výrobě uměleckého vozu. Vůz byl ručně malovaný VJM01, který měl být dražen pro charitu na první Velké ceně Indie. Skutečným použitým vozem byl VJM01-05, který závodil Giancarlo Fisichella v šestnácti z osmnácti závodů v roce 2008.[7]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Tým Etihad Aldar Spyker F1 | F8-VII | Ferrari V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | PO | UMĚT | USA | FRA | GBR | eur | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | PODPRSENKA | 1 | 10. | ||
| Sutil | 17 | Ret | 15 | 13 | Ret | Ret | 14 | 17 | Ret | Ret | 17 | 21 | |||||||||||||
| Albersi | Ret | Ret | 14 | 14 | 19 | Ret | 15 | Ret | 15 | ||||||||||||||||
| Winkelhock | Ret | ||||||||||||||||||||||||
| Yamamoto | Ret | 20 | |||||||||||||||||||||||
| F8-VIIB | Sutil | 19 | 14 | 8 | Ret | Ret | |||||||||||||||||||
| Yamamoto | 20 | 17 | 12 | 17 | Ret | ||||||||||||||||||||
| 2008 | Force India F1 Team | VJM01 | Ferrari V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | PO | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | eur | BEL | ITA | HŘÍCH | JPN | CHN | PODPRSENKA | 0 | 10. | |
| Sutil | Ret | Ret | 19 | Ret | 16 | Ret | Ret | 19 | Ret | 16 | Ret | Ret | 13 | 19 | Ret | Ret | Ret | 16 | |||||||
| Fisichella | Ret | 12 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | 18 | Ret | 14 | 15 | 14 | 17 | Ret | 14 | Ret | 17 | 18 |
B B-spec. bylo použito auto.
Reference
- ^ A b „Spyker F8-VII: od konceptu k designu“. Formula1.com. 2007-02-05. Archivovány od originál dne 07.02.2007. Citováno 2007-02-05.
- ^ „Historie Spykerova F8-VII“. Manipe F1. 2007-02-05. Archivovány od originál dne 2007-02-28. Citováno 2008-12-21.
- ^ „Spyker zpožďuje debut B-spec vozu“. itv-f1.com. 2007-08-23. Archivovány od originál dne 29. 9. 2007. Citováno 2007-08-23.
- ^ "Výsledky Velké ceny Japonska 2007". Manipe F1. 30. září 2007. Archivovány od originál dne 24. ledna 2008. Citováno 21. prosince 2008.
- ^ „Force India's VJM01 debutuje na trati“. autosport.com. 2008-02-25. Citováno 2008-02-05.
- ^ „Pořadí v roce 2008“. Manipe F1. Archivovány od originál dne 2. prosince 2008. Citováno 21. prosince 2008.
- ^ „Vynutit Indii v dražbě umění. Racing-Report.com. Citováno 5. července 2011.
externí odkazy
|
