Williams FW24 - Williams FW24
![]() | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
![]() | |||||||||||
Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Williams | ||||||||||
Návrhář (s) | Patrick Head (Technický ředitel) Gavin Fisher (Hlavní designér) Antonia Terzi (Hlavní aerodynamika) | ||||||||||
Předchůdce | Williams FW23 | ||||||||||
Nástupce | Williams FW25 | ||||||||||
Technické specifikace[1] | |||||||||||
Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||||
Odpružení (přední) | Williams dvojité lichoběžníkové rameno, torzní tyč, táhlo | ||||||||||
Odpružení (zadní) | Williams dvojité příčné rameno, vinutá pružina, táhlo | ||||||||||
Motor | BMW P82 2998 ml V10 (90°) přirozeně nasáván | ||||||||||
Přenos | Williams 7stupňový podélný poloautomatický sekvenční | ||||||||||
Napájení | 880-900 k @ 19 050 ot./min | ||||||||||
Palivo | Petrobras | ||||||||||
Maziva | Castrol | ||||||||||
Pneumatiky | Michelin | ||||||||||
Historie soutěže | |||||||||||
Pozoruhodné účastníky | Tým BMW Williams F1 | ||||||||||
Pozoruhodné ovladače | 5. ![]() 6. ![]() | ||||||||||
Debut | Grand Prix Austrálie 2002 | ||||||||||
První výhra | Velká cena Malajsie 2002 | ||||||||||
Poslední výhra | Velká cena Malajsie 2002 | ||||||||||
Poslední událost | Velká cena Japonska 2002 | ||||||||||
| |||||||||||
Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
Řidičské mistrovství | 0 |
The Williams FW24 byl podvozek Williams F1 pro 2002 F1 sezóna. Bylo to úzce založeno na předchozím roce FW23 a je poháněn vývojem ultra výkonného BMW motor z roku 2001. Vůz byl aerodynamicky horší než Ferrari a konkurenční McLaren, ale samotná síla motoru byla srovnatelná s konkurencí. Motor BMW byl však nespolehlivý a Williams nedokázal konkurovat Ferrari. Williams skončil v letošní sezóně na druhém místě v šampionátu konstruktérů za Ferrari, čímž zvítězil McLaren tým, který měl konkurenceschopné, ale nespolehlivé auto.
Souhrn sezóny
Vůz se ukázal být konkurenceschopný, ale nemohl se vyrovnat dominantnímu Ferrari F2002. Ralf Schumacher zaznamenal jediné vítězství týmu v sezoně v Malajsie. Juan Pablo Montoya zajel s vozem impozantní běh pěti po sobě jdoucích pole position a během kvalifikace dokončil v té době nejrychlejší kolo jakéhokoli okruhu v historii Formule 1, pole position na Monza pro Grand Prix Itálie (na trati, která upřednostňuje výkon motoru) s průměrem kola 169,449 mph (259,827 km / h), dokončení kola za 1: 20,264, překonání rekordu dříve stanoveného bývalým jezdcem Williamsu Keke Rosberg na Grand Prix Velké Británie v roce 1985 na Silverstone který překonal průměrnou rychlost 259,9 km / h Honda přeplňovaný Williams FW10.

Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Williams | BMW P82 V10 | M | AUS | MAL | PODPRSENKA | SMR | ESP | AUT | PO | UMĚT | eur | GBR | FRA | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 92 | 2. místo | |
Ralf Schumacher | Ret | 1 | 2 | 3 | 11† | 4 | 3 | 7 | 4 | 8 | 5 | 3 | 3 | 5 | Ret | 16 | 11† | ||||||
Juan Pablo Montoya | 2 | 2 | 5 | 4 | 2 | 3 | Ret | Ret | Ret | 3 | 4 | 2 | 11 | 3 | Ret | 4 | 4 |
† Jezdec nedokončil Grand Prix, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% závodní vzdálenosti.
Reference
- ^ „Atlas F1 News Service, 2002 Teams: BMW.WilliamsF1“. atlasf1.autosport.com. Citováno 16. května 2019.