Asijská série Le Mans - Asian Le Mans Series

Asijská série Le Mans

Kraj	Asie
Zahajovací sezóna	2009
Třídy prototypů	LMP2, LMP2 Am, LMP3
Třídy GT	GT, GT Am
Řidičský šampion	LMP2: James French Léonard Hoogenboom Roman Rusinov LMP2 Am: Cody Ware LMP3: Colin Noble Tony Wells GT: Marcos Gomes GT Am: Li Lin Zhiwei Lu
Šampion týmů	LMP2: G-Drive Racing s Algarve LMP2 Am: Rick Ware Racing LMP3: Nielsen Racing GT: HubAuto Corsa GT Am: Astro Veloce Motorsport
Oficiální webové stránky	asianlemansseries.com
Aktuální sezóna

The Asijská série Le Mans je Asiat závody sportovních automobilů vytrvalostní série vytvořil Automobile Club de l'Ouest (ACO) se sídlem v Asie. Je nástupcem zaniklého Japonská výzva v Le Mans který složil v roce 2007 po své druhé sezóně. Cílem ACO je přilákat týmy a řidiče z asijských zemí, jako je Čína a Japonsko.

Mělo se konat škádlení závodu Šanghaj, Čína 1. - 2. listopadu 2008, ale později byl zrušen. Zahajovací závod sezóny, 2009 1000 km Okajama se konalo dne 30. října a 1. listopadu 2009 v Dobře, Japonsko s jedním závodem na 500 km denně. Byla to jediná událost zahajovací sezóny. Druhá událost asijské série Le Mans, naplánovaná na Šanghajský mezinárodní okruh, Čína, ve dnech 7. a 8. listopadu byl ACO z důvodu ekonomických okolností zrušen.^[1] Vítězné týmy v každé ze čtyř kategorií (LMP1, LMP2, GT1 a GT2 ) získal automatické pozvánky do 2010 24 hodin Le Mans. Série byla obnovena pro sezónu 2013 s oznámením na 2012 24 hodin Le Mans.

Dějiny

Po skončení Celý šampionát japonských sportovních prototypů (JSPC) v roce 1992 neexistovala žádná významná vytrvalostní série sportovní prototypy v Asii, ačkoli tam byl Grand Tourer mistrovství v Celý japonský šampionát cestovních vozů (JGTC), předchůdce dnešního Super GT série.

Plány na nový vytrvalostní šampionát byly původně koncipovány Don Panoz a podpořen ACO v roce 2000 s plány na asijsko-pacifickou sérii Le Mans po vzoru jeho Americká série Le Mans a plánované Evropská série Le Mans pro rok 2001. Proběhly dva náhledy této události. The 1999 Le Mans Fuji 1000 km na Fuji Speedway v Japonsko kombinované vozy Le Mans s JGTC stroje pro automatické vstupy do 2000 24 hodin Le Mans. Po této myšlence následovala americká série Le Mans s 2000 Závod tisíce let závod na Adelaide Street Circuit v Austrálie. Tyto dvě události sloužily jako předchůdce plánované série APLMS a v době vzniku ELMS oznámil Don Panoz svůj záměr uspořádat výstavní závod APLMS v Sepang International Circuit v Malajsie na konci roku 2001.

Evropská série Le Mans však během své první sezóny trpěla nedostatkem účastníků a nakonec byla zrušena. Don Panoz rozhodl, že APLMS bude pravděpodobně mít ještě menší zájem. Výstavní závod APLMS a všechny plány na asijskou sérii byly tedy vyřazeny.

ACO se pokusilo vyvinout vlastní šampionát po svém Le Mans Endurance Series v roce 2006 s rozvojem Japonská výzva v Le Mans, pod dohledem operace vytrvalostních závodů sportovních vozů (SERO). Také postrádal konkurenty a po druhé sezóně byl zrušen.

V roce 2009 uspořádala znovuzrozená asijská série Le Mans úvodní akci v roce Dobře, Japonsko se dvěma 500 km závody. Závod na 1000 km v Zhuhai, Čína, se konala jako součást Interkontinentální pohár Le Mans v roce 2010 a byla také součástí asijské série Le Mans.

Na 2012 24 hodin Le Mans ACO oznámilo oživení asijské série Le Mans pro sérii 2013.^[2] Formát bude probíhat velmi podobně jako Evropská série Le Mans s tím, že ACO v první obnovené sezóně očekává přibližně 16–18 automobilů. Pro první závod sezóny se však předvedlo pouze 8 vozů, což z něj dělá vůbec nejmenší startovní pole v závodech schválených ACO. Tento rekord byl překonán o rok později, když na Inje zahájilo první závod sezóny 2014 pouze šest vozů.

ACO dále oznámil, že automobily provozované pod EU GT300 předpisy v japonštině Super GT série by byla způsobilá vstoupit do asijské série Le Mans Třída GTC, přičemž organizátoři z obou sérií společně vytvořili kalendáře, které by týmům GT300 umožnily soutěžit na obou šampionátech.^[3]

Po skončení sezóny 2014 ACO převzal jako organizátor série od skupiny S2M. Primární problém, který podporoval převzetí, zahrnoval nízké počty automobilů pro sezónu, což vedlo ke zrušení plánovaného kola v Thajsku a omezilo růst série, zatímco teprve ve druhém roce. Plány pro rok 2015 zahrnují kalendář tří závodů, který má začít později v roce kolem září, poté se v roce 2016 rozšíří na pět kol s prvním závodem na jaře. Jedno kolo se bude konat ve stejný víkend jako FIA mistrovství světa ve vytrvalosti, podobně jako dvojité hlavičky, které sdílí s Evropská série Le Mans a Mistrovství WeatherTech SportsCar. Struktura třídy zůstane nezměněna.

V říjnu 2016 oznámila série Asian Le Mans partnerství s Série GT Asia. Zahrnuje novou Michelin Asia GT Challenge, což je kombinovaná klasifikace pro týmy GT3, kde vítěz obdrží pozvánku na 24 hodin Le Mans.

V lednu 2020 se v asijské sérii Le Mans uskutečnil první závod mimo kontinent Asie v Tailem Bend Motorsport Park, Austrálie známý jako 4 hodiny ohybu.

Formát

Obnovená asijská série Le Mans má velmi podobná pravidla jako Evropská série Le Mans s celkem čtyřmi třídami: LMP2, LMPC, GTC a GTC Am.

Ve srovnání s provozem v roce 2009 jsou kategorie LMP1 a LMGT1 zrušeny. Třída GTC je otevřena pro GT3 auta kategorie kromě Super GT série týmů GT300. Všechny třídy se řídí kategorizací „Pro-Am“, přičemž každé auto vyžaduje alespoň jednoho řidiče s amatérským hodnocením a každé auto musí mít alespoň jednoho řidiče asijské národnosti. Mistři sezóny LMP2 a GTC dostanou pozvánku na následující rok 24 hodin Le Mans. Michelin je jediným dodavatelem pneumatik pro tuto sérii.

V sezóně 2013 byla třída SGT otevřena výhradně pro všechny týmy ve třídě GT300 Super GT. Používal stejnou regulaci vozidla jako Super GT a započítával se do šampionátu GT300. Tato třída se účastnila pouze 2013 3 hodiny Fuji.

Dne 20. dubna 2013 byly provedeny změny ve struktuře třídy pro velké turné. GTC zůstalo otevřené pro vozy kategorie FIA ​​GT3, zatímco GTC Am byl představen jako trofej pro gentlemanské řidiče a týmy, které soutěžily od Lamborghini Super Trofeo, Porsche Cup Asia, Ferrari Challenge Asia, Audi R8 LMS Cup Asia a Lotus Cup Asia. Třída byla přejmenována na GT Am následující sezónu.

Pro sezónu 2014 Skupina CN byl přijat do série a nahradil třídu LMPC bez vstupu od roku 2013. Včetně tříd Grand Tourer LM GTE, GTC a Super GT300 byly sloučeny do jedné třídy GT. Požadavky na řidiče, aby zahrnoval jednoho řidiče z Asie, byly rozšířeny tak, aby zahrnovaly jakoukoli národnost z EU Australasie kraj.

V roce 2015 byl formát sezóny změněn na zimní, který trvá dva kalendářní roky. The LMP3 byla přidána třída a třída GT byla rozdělena na GT a GT Am.

V roce 2016 GT Cup nahradil GT Am. V roce 2017 CN klesl a GT Am byl zpět. V roce 2018 byly nové vozy LMP2 homologované po roce 2017 způsobilé pro třídu LMP2 a staré vozy LMP2 byly způsobilé pro novou třídu LMP2 Am.

Šampioni

Řidiči

Sezóna	Kategorie
2009	LMP1	LMP2	GT1	GT2
	Christophe Tinseau Shinji Nakano	Jacques Nicolet Matthieu Lahaye Richard Hein	Atsushi Yogo Hiroyuki Iiri	Dominik Farnbacher Allan Simonsen
2013	LMP2	GTE	VOP
	David Cheng	Naoki Yokomizo Akira Iida Shogo Mitsuyama	Andrea Bertolini Michele Rugolo Steve Wyatt
2014	LMP2	CN	GT
	David Cheng Ho-Pin Tung	Kevin Tse	Jun San Chen Tatsuya Tanigawa
2015–16	LMP2	LMP3	CN	GT	GT Am
	Nicolas Leutwiler	David Cheng Ho-Pin Tung	Denis Lian Giorgio Maggi	Weng Sun Mok Rob Bell Keita Sawa	Paul Ip
2016–17	LMP2	LMP3	CN	GT	GT Cup
	Andrea Roda	Nigel Moore Phil Hanson	Kenji Abe Akihiro Asai Qin Tianqi Tira Sosothikul Medhapan Sundaradeja	Michele Rugolo	Takuma Aoki Shinyo Sano
2017–18	LMP2	LMP3	GT	GT Am	GT Cup
	Harrison Newey Stéphane Richelmi Thomas Laurent	Guy Cosmo Patrick Byrne	Jesse Krohn Jun-San Chen	Max Moudřejší Weian Chen	Will Bamber Graeme Dowsett
2018–19	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am	GT Cup
	Paul di Resta Phil Hanson	Kang Ling Darren Burke Miro Konopka	Jakub Smiechowski Martin Hippe	James Calado Kei Cozzolino Takeshi Kimura	Max Moudřejší	Philippe Descombes Benny Simonsen
2019–20	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am
	James French Roman Rusinov Léonard Hoogenboom	Cody Ware	Colin Noble Tony Wells	Marcos Gomes	Li Lin Zhiwei Lu

Týmy

Sezóna	Kategorie
2009	LMP1	LMP2	GT1	GT2
	Sora Racing	DUB Racing /Tým Mazda Francie	JLOC	Hankook Tým Farnbacher
2013	LMP2	GTE	VOP
	DUB Racing	Tým Taisan Ken Endless	AF Corse
2014	LMP2	CN	GT
	DUB Racing	Craft-Bamboo Racing	AAI-Rstrada
2015–16	LMP2	LMP3	CN	GT	GT Am
	Závodní výkon	DC Racing	Avelonský vzorec	Clearwater Racing	KCMG
2016–17	LMP2	LMP3	CN	GT	GT Cup
	Algarve Pro Racing	Tockwith Motorsports	PS Racing	DH Racing	TKS
2017–18	LMP2	LMP3	GT	GT Am	GT Cup
	Jackie Chan DC Racing X Jota	Jackie Chan DC Racing X Jota	První tým AAI	Tianshi Racing Team	Tým NZ
2018–19	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am	GT Cup
	United Autosports	ARC Bratislava	Soutěž Inter Europol	Car Guy Racing	Tianshi Racing Team	Modena Motorsports
2019–20	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am
	G-Drive Racing s Algarve	Rick Ware Racing	Nielsen Racing	HubAuto Corsa	Astro Veloce Motorsport

Reference

externí odkazy

• Asijské webové stránky série Le Mans