Williams FW31 - Williams FW31

Williams FW31
Nakajima 2009 Španělsko.jpg
KategorieFormule jedna
KonstruktorWilliams
Návrhář (s)Sam Michael (Technický ředitel)
Ed Wood (Hlavní designér)
Jon Tomlinson (Hlavní aerodynamika)
PředchůdceWilliams FW30
NástupceWilliams FW32
Technické specifikace[1]
PodvozekUhlík-aramid a voštinový kompozit monokok.
Odpružení (přední)Uhlíkové vlákno dvojité lichoběžníkové, s táhlo aktivované pružiny. Nulový kýl geometrie.
Odpružení (zadní)Dvojité lichoběžníkové rameno, s táhlo aktivované pružiny.
Rozvor3100 mm (122,0 palce)
MotorToyota RVX-09 2,4 l (146 cu in) 90 ° V8. Omezeno na 18 000 ot / min. Přirozeně sáním, podélně uprostřed namontovaný.
PřenosWilliams Sedmistupňový elektrohydraulicky ovládaný, poloautomatický, plynulý posuv.
Hmotnost605 kg (1334 lb) (včetně řidiče)
PalivoEsso
MazivaMobil 1
PneumatikyBridgestone Potenza
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyAT&T Williams
Pozoruhodné ovladače16. Německo Nico Rosberg
17. Japonsko Kazuki Nakajima
DebutGrand Prix Austrálie 2009
ZávodyVyhráváPódiaPoláciF.Laps
170001

The Williams FW31 byl Formule jedna motoristické závody auto, navrhl a vyrobil Williams F1. The AT&T Williams tým použil FW31 k soutěžení v 2009 Formula One sezóna. Vůz byl odhalen 19. ledna 2009 na výstavišti Autódromo Internacional do Algarve obvod na jihu Portugalsko, a byl nejprve poháněn testovacím jezdcem týmu Nico Hülkenberg. Byl to běžec ve středu pole, při mnoha příležitostech soupeřil o body, když je řídil Rosberg, ale jen zřídka soupeří o pódia. Rosberg mohl skončit na třetím místě v Marina Bay Během Velká cena Singapuru 2009 kdyby na výjezdu z boxové uličky neběžel doširoka a dostal trest.

Rosberg byl kritizován za to, že se mu nepodařilo dosáhnout pole position a překonal časy v praktikách při mnoha příležitostech, zejména na Grand Prix Brazílie 2009 - vozy Williams vynikly během tréninku na mokru, ale v kvalifikaci nepřinesly stejnou úroveň výkonu. Zatímco Rosberg často skóroval a povýšil auto na cílovou pozici, která byla považována za neschopnou, Nakadžima nedokázal získat bod celou sezónu a možná tým stál vyšší postavení v pořadí šampionátu než sedmé místo, které nakonec dosáhli.

Williams FW31 byl prvním britským vozem F1, který se používal Esso značkové palivo od roku 1973 a také první vůz Williams F1, který se používá Mobil 1 maziva od sezóny 1988, jak ji používali ExxonMobil značky od roku 1999.

Kontroverze difuzoru

Konstrukce FW31 difuzor způsobil polemiku, když byl spuštěn podvozek, ale později byl vyčištěn FIA.

Na první závod sezóny, byla podána oficiální stížnost jinými týmy proti týlu difuzory z Williams FW31, Toyota TF109 a Brawn BGP 001 že jsou nelegální,[2] ale po analýze automobilů FIA uvedla, že auta nejsou nelegální.[3] Týmy se odvolaly a po dlouhém projednávání bylo auto považováno FIA za legální.[4]

Recenze sezóny

Williams FW31 byl ve srovnání s předchozími vozy FW28-30 mírným zlepšením, protože se tým v roce 2009 snažil zvyknout na nová zásadní pravidla. Rosberg se ukázal být stálým vyzyvatelem bodů, přestože nedokázal získat pódiové umístění. Mohl to být druhý po sobě jdoucí pódiový závod v Singapuru pro Rosberga, který běžel na 3. místě před zastávkou v boxech. Po zastávce v boxech jeho auto běželo dokořán, což způsobilo průjezd přes penaltu. Bezpečnostní vůz byl vyslán na trať a nemohl si odpykat svůj trest, dokud nebyl přivolán bezpečnostní vůz, což ukončilo jeho šance na umístění na stupních vítězů.

Galerie

  • Nico Rosberg na Velké ceně Německa 2009, červenec 2009

  • Kazuki Nakajima během kvalifikace na Velkou cenu Španělska, 9. května 2009

  • Nico Rosberg na VC Turecka 2009, červen 2009

  • Kazuki Nakajima na mokru na Grand Prix Číny 2009, 19. dubna 2009

  • Nico Rosberg a Kazuki Nakajima na Grand Prix Japonska 2009, 4. října 2009

  • Mechanik pracuje na autě Nico Rosberg Williams FW31 během tréninků v pátek 2009 Velké ceny Turecka

  • Přední křídla před garáží Williams mezi dvěma pátečními tréninky Velké ceny Turecka 2009

  • Týmové tréninkové týmy týmu Williams se zastaví během pátečního tréninku Velké ceny Austrálie 27. března 2009

  • Nico Rosberg a Jenson Button na Velké ceně Britů 2009, Silverstone, 21. června 2009

Výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkMotorPneumatikyŘidiči1234567891011121314151617BodyWCC
2009AT&T WilliamsToyota RVX-09 V8BAUSMAL‡CHNBHRESPPOTURGBRGERHUNeurBELITAHŘÍCHJPNPODPRSENKAABU34.57.
Rosberg681598655445816115Ret9
NakadžimaRet12RetRet1315†1211129181310915Ret13

† Jezdec nedokončil, ale byl klasifikován, protože dokončil> 90% závodní vzdálenosti.
‡ Poloviční body získané za méně než 75% dokončené závodní vzdálenosti.

jiný

Williams FW31 byl uveden v závodních simulacích F1 2009 a iRacing.

Reference

  1. ^ „Car: Tech Spec“. www.WilliamsF1.com. Archivovány od originál dne 03.02.2013. Citováno 2009-02-05.
  2. ^ Oficiální stížnost proti difuzorům Archivováno 2009-03-30 na Wayback Machine
  3. ^ „Datum stanoveno pro odvolání difuzoru F1“. 28. března 2009 - prostřednictvím bbc.co.uk.
  4. ^ FIA považuje difuzory za legální BBC Sport. 2009-04-15. 2009-04-15

externí odkazy