Železniční trať Dorrigo - Dorrigo railway line

Železniční trať Dorrigo
Ulong station.jpg
Železniční stanice Ulong
Přehled
TerminiGlenreagh
Dorrigo
Stanice11
Servis
Provozovatel (provozovatelé)NSWGR
Dějiny
Otevřeno1924
Zavřeno1972
Technický
Délka řádku66 km
Počet stop1
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Nejvyšší nadmořská výška731 m (2398 ft)
Mapa trasy
Legenda
Železniční trať na severním pobřeží ze Sydney
Řeka Orara
Glenreagh West Depot
Tunel 1
Tunel 2
Dřevěné obklady
Moleton
Mole Creek Tank
Lowanna
Řeka Nymboida
Ulong
Bobo River
Brooklana
Lloyd
Kaskáda
Briggsvale
Divoký dobytek
Megan
Leigh
Bielsdown River
Dorrigo

The Železniční trať Dorrigo je uzavřená železniční trať na severu Nový Jížní Wales, Austrálie. Větví se z Čára severního pobřeží na Glenreagh.[1]

Původní schéma

The Dorrigo linka měla být součástí mnohem většího železničního systému spojujícího přístavy Coffs Harbour a Grafton s Severní a Severozápadní řádky. Linka by se připojila k systému v Guyra, Inverell a Werris Creek. Tyto plány se nikdy neuskutečnily a stavební práce byly zahájeny pouze na dvou úsecích, mezi Glenreagh a Dorrigo a Guyrou a Dorrigo. Pouze přibližně 13 kilometrů (8 mi) druhého bylo částečně postaveno.[2][3]

Umístění

Dorrigo, konec linie Glenreagh - Dorrigo, se nachází na náhorní plošině ve výšce 730 metrů (2395 ft) AHD v některých z nejlepších[Citace je zapotřebí ] mléčná země v Austrálii. Má trvale vysoké srážky a je hlavním městem oblasti známé jako „The Dorrigo“ (zkratka „The Dorrigo Plateau“). Město leží na zeměpisné poloze, kterou lze nejlépe popsat jako hornatou. Jelikož je oblastí deštných pralesů, má vysoké srážky a úrodnou půdu, ale je také dána sesuvy půdy a poklesy půdy. Právě do tohoto prostředí byla postavena železniční trať, která se při stavbě setkala s mnoha obtížemi.[2]

Rozvoj a činnosti

Dne 28. prosince 1910 Glenreagh do Dorrigo zákona o železnici[4] obdržel souhlas k sankci stavby. Stavba byla oficiálně zahájena až počátkem srpna 1914.[5][6] Kvůli první světové válce, nedostatku financí a sporům s dodavatelem došlo k pokroku. Smlouva byla ukončena 28. března 1917 a stavba přešla na komisaře železnic, kteří okamžitě pozastavili práce.[7][8][9]

Bylo to téměř dva roky po skončení první světové války, kdy se železniční komisaři rozhodli pokračovat ve výstavbě.[10] Ke zpožděním došlo v důsledku sesuvů půdy a promývání a až 27. září 1924 dorazil stavební vlak do Dorriga.[2] Stavba byla dokončena 5. prosince a 10. dne byla provedena prohlídka trati zaměstnanci železnic.[11]

Otevírací

Linka byla otevřena 23. prosince 1924.[12][13]

Operace

Linka Dorrigo byla jednou z nejnákladnějších odboček postavených v Novém Jižním Walesu. Měl jedny z nejstrmějších přechody a nejtěsnější křivky v systému a zaznamenaly vysoké náklady na údržbu a provoz. Zažila opakované ztráty po celou dobu své existence.

Přestože bylo přepravováno jiné zboží než dřevo, bylo dřevo hlavním zdrojem příjmů pro železnici. Těsně před pozastavením provozu došlo k naložení až 13 vozů, zejména dřeva ze společnosti Dorrigo. Většina protokolů a zpracovaného dřeva byla odeslána na adresu Sydney. V počátcích linky, NSWGR z této oblasti získal pražce pro oblast severního pobřeží. Ty byly přepravovány po železnici do jiných center.[2]

Stanice

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

Uzavření

Linka ztratila osobní dopravu dne 1. prosince 1957 a služby zboží byly pozastaveny dne 27. října 1972 po povodňových škodách. Do konce prosince 1972 se ukázalo, že existuje malá vyhlídka na opětovné otevření trati, protože Komise pro veřejnou dopravu, úřad, který byl poté pověřen provozováním železnic státu, neposkytl žádné informace o jeho záměrech.

Stanice Dorrigo zůstala otevřená až do listopadu 1979 a poskytovala zaměstnance pro usnadnění silniční přepravy zboží mezi nimi a Raleigh.[2]

Zachování

Části linky používá dědictví železnice organizace Horská železnice Glenreagh a Dorrigo parní železnice a muzeum.

Viz také

Reference

  1. ^ Swan, K. T. D. (srpen 1953). „Železnice v pohoří Dorrigo“. Bulletin australské železniční historické společnosti. IV: 93–96.
  2. ^ A b C d E Paull, Malcolm (1988). Pobočková dráha Glenreagh do Dorrigo. Australská železniční historická společnost Divize Nový Jižní Wales. ISBN  0-909650-25-X.
  3. ^ „Guyra-Dorrigo Line“. Země. XVIII (924). Nový Jižní Wales, Austrálie. 5. října 1928. s. 4. Citováno 21. května 2017 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  4. ^ Glenreagh to Dorrigo Railway Act 1910 č. 39 (NSW) Australasian Institute of Information Information
  5. ^ „LINKA GLENREAGH-DORRIGO“. Zkoušející v Clarence a Richmondu. Grafton, NSW. 25. června 1914. str. 5 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  6. ^ "SOUHRN". Zkoušející v Clarence a Richmondu. Grafton, NSW. 11. srpna 1914. str. 2 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  7. ^ „ZASTAVENÍ NA SEVERNÍCH ŘÁDECH“. Sunday Times. Sydney, NSW. 22. dubna 1917. str. 2 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  8. ^ „SEVERNÍ POBŘEŽÍ A DORRIGO ŽELEZNICE“. Raleighské slunce. Bellingen, NSW. 27. dubna 1917. str. 2 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  9. ^ „DORRIGO ŽELEZNIČNÍ LINKA“. Denní zkoušející. 5 (719). Nový Jižní Wales, Austrálie. 13. prosince 1917. str. 4. Citováno 20. června 2019 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  10. ^ „Hvězda Canowindra“. Canowindra Star a Eugowra News. XXIII (32). Nový Jižní Wales, Austrálie. 11. srpna 1922. str. 4 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  11. ^ „DOKONČENÁ ŽELEZNIČNÍ LINKA“. Severní hvězda. Lismore, NSW. 6. prosince 1924. str. 4 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  12. ^ Bozier, Rolfe; et al. „Dorrigo Line“. NSWrail.net. Citováno 7. května 2007.
  13. ^ „DORRIGO ŽELEZNICE“. Denní zkoušející. 16, (27423). Nový Jižní Wales, Austrálie. 27. prosince 1924. str. 4.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz)

externí odkazy