Brzda Standard otevřená - Brake Standard Open
| British Rail Brake Standard Open | |
|---|---|
 | |
| Ve službě | 1955– |
| Výrobce | Marek 1: BR Doncaster, Wolverton a Gloucester RCW Marek 2: BR Derby |
| Rodinné jméno | British Railways Mark 1, British Rail Mark 2 |
| Postaveno | Marek 1: 1955–1963 Marek 2: 1966–1974 |
| Počet postaven | 340 |
| Čísla flotily | 9200–9539 |
| Kapacita | Marek 1: 39 Známka 2 / A – D: 31 Značka 2E / F: 32 |
| Provozovatel (provozovatelé) | British Rail |
| Specifikace | |
| Délka auta | 66 ft 0 v (20,12 m) |
| Šířka | 9 ft 3 v (2,82 m) |
| Výška | 12 stop 9 1⁄2 v (3,90 m) |
| Maximální rychlost | 145–161 km / h (90–100 mph) |
| Hmotnost | 33 dlouhé tun (34 t; 37 malých tun) |
| Vytápění vlaku | Pára, Elektrický nebo oboje |
| Podvozky | BR1, Commonwealth nebo B4 |
| Brzdový systém | Vakuum, Vzduch nebo oba |
| Spojovací systém | Drop-hlava kloubová spojka na táhlo |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
A Brzda Standard otevřená nebo BSO, je typ železniční vagón používá British Rail. Oba Marek 1 a Marek 2 typy byly postaveny. Každý se skládá z otevřeného salónku pro cestující standardní třídy se středovou uličkou, a strážný přihrádka s ruční brzda a uzamykatelný zavazadlo přihrádka.
Řada BSO Mark 1 a Mark 2 byla převedena na Brzda standardně otevřená (Micro-Buffet) (BSOT) a čtrnáct BSO Mark 2 bylo převedeno na Driving Brake Standard Open (DBSO). Řada trenérů BSO a BSOT byla zachována a některé se stále používají na chartách hlavních linek. Jedním z významných přeživších je č. 9267, poslední přeživší trenér v posledním výletním vlaku na trati Somerset & Dorset dne 6. března 1966, který je vhodně umístěn na Midsomer Norton.[1]
Objednávky
| Lot katalogové číslo | Diagram | Označit | Postavený | Stavitel | Množství | Čísla flotily | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30170 | 183 | 1 | 1955–1956 | Doncaster | 77 | 9200–9276 | Podvozky BR1 |
| 30244 | 183 | 1 | 1956 | Doncaster | 45 | 9277–9321 | Podvozky BR1 |
| 30443 | 183 | 1 | 1959 | Gloucester | 41 | 9322–9362 | Podvozky BR1 |
| 30698 | 184 | 1 | 1963 | Wolverton | 18 | 9363–9380 | Podvozky společenství, zářivkové osvětlení |
| 30757 | 185 | 2 | 1966 | Derby | 36 | 9381–9416 | Podvozky B4 |
| 30777 | 180 | 2A | 1967 | Derby | 9 | 9417–9425 | Podvozky B4 |
| 30788 | 180 | 2A | 1968 | Derby | 13 | 9426–9438 | Podvozky B4 |
| 30798 | 186 | 2C | 1970 | Derby | 10 | 9439–9448 | Podvozky B4 |
| 30820 | 186 | 2C | 1970 | Derby | 30 | 9449–9478 | Podvozky B4 |
| 30824 | 187 | 2D | 1971 | Derby | 17 | 9479–9495 | Podvozky B4 |
| 30383 | 188 | 2E | 1972 | Derby | 14 | 9496–9509 | Podvozky B4 |
| 30861 | 189 | 2F | 1974 | Derby | 30 | 9510–9539 | Podvozky B4 |
Viz také
Reference
 | Tento článek týkající se železniční dopravy ve Velké Británii je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |