Úložná dodávka brzdy pošty - Brake Post Office Stowage Van
| Úložná dodávka brzdy pošty | |
|---|---|
 Zachovalé Velká západní železnice vozidlo č. 814 na Didcot železniční centrum. | |
| Ve službě | 1959–2004 |
| Výrobce | BR Wolverton & York |
| Rodinné jméno | British Railways Mark 1 |
| Postaveno | 1959, 1968 |
| Počet postaven | 9 |
| Čísla flotily | 80450–80458 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Britské železnice |
| Specifikace | |
| Délka auta | 64 ft 6 v (19,66 m) |
| Šířka | 9 ft 3 v (2,82 m) |
| Výška | 12 stop 9 1⁄2 v (3,90 m) |
| Maximální rychlost | 145–161 km / h (90–100 mph) |
| Hmotnost | 34–36 tun (33,5–35,4 dlouhé tun; 37,5–39,7 čistých tun) |
| Vytápění vlaku | Dual (pára a elektrický), ETH 3 nebo 4 |
| Podvozky | BR2 nebo B5 |
| Brzdový systém | Vakuum nebo duální (vzduch a vakuum) |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
A Úložná dodávka brzdy pošty je typ kolejového vozidla vyrobeného pro použití v Cestovní pošta.
British Rail vyrobil devět z těchto vozidel v letech 1959 až 1968 na dva podobné návrhy, oba založené na modelu Mark 1 trenér design. Byly očíslovány v rozmezí 80450-80458. V návaznosti na Skvělá loupež vlaků „Vozidla od roku 80456 měla přepracovaný design s menšími okny.
Na začátku 70. let představila společnost British Rail TOPY klasifikační systém. Vozidla dostali kód TOPS NU, následovaný znakem A kdyby byly vzduchem brzděny, PROTI pokud je vakuově brzděno nebo X kdyby měli vzduchové i vakuové brzdy.
Zachování
Všechna tři z naposledy vyrobených vozidel Mk1 byla zachována. Zachoval se také přeživší z GWR.
| Číslo | Kód TOPS | Postavený | Umístění |
|---|---|---|---|
| 80456 | NUA | 1968 York | Nene Valley železnice |
| 80457 | NUA | 1968 York | Železnice Rushden, Higham a Wellingborough |
| 80458 | NUA | 1968 York | Velká centrální železnice |
| Číslo | Společnost | Postavený | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 814 | GWR | 1940 Swindon | Didcot železniční centrum | Vyměňujte pouze vybavené autobusy se sítěmi na obou stranách |