Pohonné vozidlo - Propelling Control Vehicle

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Pohonné vozidlo"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Února 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

British Rail Propelling Control Vehicle
NAA 94335 v Plymouth dne 29. srpna 2003. Toto vozidlo je v červené / šedé livreji Rail Express Systems se světle modrými záblesky.
Ve službě	1994–2004
Výrobce	Hunslet-Barclay (konverze)
Postaveno	1994–1996 (přestavba z třídy 307)
Počet postaven	42
Číslo v provozu	Žádný
Číslo zachováno	1
Číslo sešrotováno	24
Čísla flotily	94302–94327, 94331–94345, 95300–95301
Provozovatel (provozovatelé)	Železniční expresní systémy, EWS
Specifikace
Maximální rychlost	Viz text článku
Brzdový systém	Vzduch
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)

NAA 94308 ve vlaku poháněném do Plymouth stanice 29. srpna 2003. Toto vozidlo je neznačkové Železniční expresní systémy livrej.

A Pohonné vozidlo (PCV) je typ britského železničního vozu pro přepravu pošty. Byli obráceni z Třída 307 hnací přívěsy a na jednom konci mají kabinu, která umožňuje řízení pohybu pomalou rychlostí. PCV nejsou napájeny, ale ovládací prvky umožňují, aby poštovní vlaky byly couvány při nízké rychlosti pomocí síly lokomotivy na druhém konci vlaku. Podobné BR Class 91 Driving Van Trailer (DVT) používané na ECML se liší tím, že jsou plně vybaveny pro řízení vysokorychlostních vlaků.

Čtyřicet dva PCV byly převedeny Hunslet-Barclay v Kilmarnock od roku 1994 do roku 1996. Přestavby včetně demontáže oken a zabouchnutí dveří, instalace roleta dveře a modernizace kabiny. Vozidla dostala TOPY kód NAA a číslovaný 94300–94327 a 94331–94345. První dva přestavěné vozy byly prototypy a byly důkladně testovány, aby se vyřešily případné problémy. Následných 40 vozidel obsahovalo úpravy, které byly výsledkem tohoto testování. Současně byla tato vozidla přestavěna, Třída 47/7 lokomotivy, které táhly poštovní vlaky, byly upraveny tak, aby mohly pracovat tlačit táhnout režim s PCV.

Při první přestavbě vozidla používala Železniční expresní systémy sektor balíků British Rail. Byly namalovány červeno-šedým livrejem Rail Express Systems se světle modrými záblesky. PCV byly zařazeny na obou koncích poštovních vlaků, které pracovaly na londýnských koncích, což odstranilo potřebu lokomotivy jezdit kolem vlaku v cíli. Vlaky byly poháněny pouze při nízké rychlosti, ne na dlouhé vzdálenosti.

V roce 1996 byl Rail Express Systems prodán společnosti EWS, kteří nadále provozovali poštovní vlaky jménem královská pošta. PCV byly použity ve vlacích mezi Londýn a Norwich, Plymouth, Bristol, Swansea, Newcastle a Glasgow. PCV byly také použity na Cestovní pošta vlaky z Londýna do Plymouthu, Newcastle, Norwich, Carlisle a Glasgow.

Dva prototypy PCV, č. 94300/1, byly nestandardní. V důsledku toho byly použity jako standardní poštovní vozy nového vysokorychlostního poštovního vlaku z Walsall na Inverness, malované v EWS kaštanové / zlaté livreji a přečíslováno na 95300/1.

Na začátku roku 2004 ztratil EWS kontrakt na přepravu pošty. V důsledku toho byly všechny PCV kromě původně 95300/1 vyřazeny z provozu, čeká se na nový provoz, prodej nebo sešrotování. Po omezeném množství zbytkového provozu a zkouškách možného použití pro pohyb zabezpečeného zboží byly také staženy 95300 a 95301. Během září 2016 se 95301 přestěhovalo do konzervace.

Detaily flotily

V tabulce níže jsou uvedeny podrobnosti o flotile, včetně číslování a dispozice.

Viz také

• Ovládejte auto - a osobní automobil s vlakovým zabezpečovacím zařízením používaným v tlačit táhnout servis.