Paxman Valenta - Paxman Valenta

Paxman Valenta
Hst-power-unit.jpg
Pohonná jednotka Paxman Valenta s turbodmychadlem a Kartáčová trakce namontován alternátor
Přehled
VýrobcePaxman
Rozložení
KonfiguraceV12 čtyřtaktní přeplňovaný & mezichladič nafta
Přemístění79 litrů (4800 cu in)
Spalování
Typ palivaDiesel
Výstup
Výstupní výkon2250 koňských sil (1680 kW) při 1500 ot./min
Chronologie
PředchůdcePaxman Ventura
NástupcePaxman VP185

The Paxman Valenta byl motor od firmy Paxman, Colchester pro Vysokorychlostní vlak, a stále se používá v různých námořních aplikacích, jako je Upholder/Victoria- ponorky třídy.

Dějiny

Třída 43 s motorem Paxman Valenta v York

Paxman Valenta byl vyvinut na začátku 70. let pro British Rail s cílem použití v nákladních i osobních lokomotivách.[1] Motor byl však použit pouze ve dvou předvýrobách Třída 41 a 195 produkce Třída 43 powercars, které byly dodány k moci Vysokorychlostní vlaky v letech 1975 až 1982.

Motor, jak byl původně namontován na HST, byl označen 12RP200L a byl V12 čtyřtaktní přeplňovaný & mezichladič nafta jednotka 79 litrů, která vyvinula 2250 koní při 1500 otáčkách za minutu. Design Valenty vycházel z Ventura který byl namontován na Třída 29 dieselové lokomotivy, mimo jiné. Motor je známý „Valenta Scream“ při startu z klidu, výrazným kňučením způsobeným turbodmychadlem motoru.[2][3] V roce 1977 Valenta obdržel Queen's Awards for Enterprise.[4]

V roce 1985 byly čtyři (43167-43170) vybaveny Mirrlees Motory MB190.[5] Počínaje rokem 1995 byl malý počet vybaven motory Paxman VP185, většina si však ponechala Valentase.[6]

V květnu 2005 První Great Western měl Kartáčová trakce fit dva s MTU 16V4000 motory.[7][8] Soudě podle úspěchu, jako součást projektu na prodloužení životnosti HST, se First Great Western rozhodl znovu posílit celou svoji flotilu. GNER, Běžky, Network Rail a Grand Central se také rozhodli posílit své flotily pomocí MTU.[9][10] Jediným operátorem, který to neudělal, bylo Vlaky East Midlands, která se rozhodla vyměnit svůj Valentas za Paxman VP185s.[11]

43084 a 43123 Grand Central byly poslední dva motorové vozy s motorem Valenta v provozu. Dne 22. prosince 2010 byly vyřazeny z provozu za účelem opětovného zasažení posledně jmenovaným Valenta 1972-2010.

Obnovení

V květnu 2011 bylo oznámeno, že 125 skupin by se vrátil prototyp HST powercar 41001 do služby. Motorový vůz byl v té době na statickém displeji u Národní železniční muzeum, York. To prošlo celkovou generální opravou a bylo vybaveno repasovaným motorem Paxman Valenta RP200L, číslo S508 instalovaným novým do Virgin CrossCountry 43153 v roce 2001, před opětovnou instalací do 43143 First Great Western po kouzlu v úložišti. Byl to jeden z asi 10 motorů, které skupina 125 získala.[12]

Dne 15. listopadu 2014 vytáhlo 41001 svůj první osobní vlak v zachovaném stavu.[13]

Australský XPT

Motor byl také namontován na Státní železniční úřad je XPT, který vycházel z designu motorového vozidla HST. V osmdesátých letech vyrobilo čtrnáct motorových vozidel Commonwealth Engineering, Sydney následovaný čtyřmi Přeprava ABB, Melbourne v roce 1994. Na začátku roku 2000 byly všechny znovu napájeny motory VP185.[14][15]

Reference

  1. ^ „Paxman Valenta bude pohánět nákladní a osobní lokomotivy“ Railway Gazette International Října 1970 strana 753
  2. ^ Roger Ford (1988). HST v práci. Nakladatelství Ian Allan.
  3. ^ Budoucnost vznětového motoru. Železniční bezpečnostní a normalizační deska.
  4. ^ „Dodavatelé“ Railway Gazette International Květen 1977 strana 171
  5. ^ "HSTs mít Mirrlees motory" Railway Gazette International Prosinec 1985, strana 899
  6. ^ „Paxman získal zakázku na sedm motorů 12VP185“ Železnice číslo 255 21. června 1995 strana 9
  7. ^ „Life-extended Angel HST vyjde z Brush pro zkoušku 1,5 milionu liber“ Železnice číslo 514 25. května 2005
  8. ^ „Montáž jednotky MTU do HST“. RailwayPeople.com. 15. srpna 2008. Citováno 27. února 2010.
  9. ^ „GNER potvrzuje německé motory MTU pro přestavbu flotily HST“ Železnice číslo 544 19. července 2006 strana 12
  10. ^ „Brush wins XC Class 43 HST overhaul deal“ Železnice číslo 586 27. února 2008 strana 64
  11. ^ „East Midlands Trains platí pro VP185“ Dnešní železnice ve Velké Británii vydání 71 listopad 2007 strana 58
  12. ^ Pokrok zachování 125 Skupina 20. dubna 2008
  13. ^ Obnova a úvod do služby 41001 125 skupin
  14. ^ Hollingsworth, Brian; Cook, Arthur (2000). „XPT Eight-car train“. Moderní lokomotivy. str. 180. ISBN  0-86288-351-2.
  15. ^ "Trh" Railway Gazette International Duben 2000 strana 10