Driving Brake Standard Open - Driving Brake Standard Open

British Rail DBSO
DBSO 9701 v Colchester.JPG
Anglia Railways DBSO 9701 ve společnosti Stanice Colchester v červnu 2003
Ve službě1979 – dosud
Výrobce
Rodinné jménoBritish Rail Mark 2
Počet postaven14 přestavěn
Číslo zachováno2
Číslo sešrotováno2
Čísla flotily9701–9714
Provozovatel (provozovatelé)
Specifikace
Délka auta66 ft 0 v (20,12 m)
Šířka9 ft 3 v (2,82 m)
Výška12 stop 9 1⁄2 v (3,899 m)
Maximální rychlost160 km / h
Hmotnost33 dlouhé tun (33,5 t; 37,0 čistých tun)
Brzdový systémVzduch
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Meziměstský livrejovaný DBSO 9710 v Stanice Norwich v lednu 2004
'jeden 'livrejovaný DBSO 9710 v Stanice Norwich v dubnu 2004
DBSO 9712 po převodu pro použití společností Železnice NI jako 8918

A Driving Brake Standard Open (DBSO) je typ železniční vagón, převedeny tak, aby fungovaly jako řídit auto (nezaměňovat s DVT jak se používá v InterCity 225 sady). Čtrnáct takových vozidel, očíslovaných 9701 až 9714, bylo převedeno z Mark 2F Brzda Standard otevřená (autobusy standardní třídy s brzdová dodávka ) kočáry. Změny zahrnovaly přidání kabiny řidiče a TDM vybavení umožňující a lokomotiva být poháněn na dálku. Používání systému známého jako tlačit táhnout, řidič v DBSO může řídit lokomotivu, i když je v zadní části vlaku.

Operace

Vozidla byla přestavěna ve dvou dávkách. Čísla 9701–9710 byla převedena v roce 1979 pro použití na nově zavedené Glasgow –Edinburgh InterCity ScotRail tlačit táhnout služba se speciálně upravenými Třída 47/7 lokomotivy. Další čtyři, 9711–9714, byly převedeny v letech 1985/86. Čtrnáctý byl náhradou za č. 9706, který byl vykolejil a neopravitelně poškozené v Polmont železniční srážka poté, co zasáhlo krávu.[1]

Když byl poprvé představen, měla flotila DBSO poloviční kabiny a zachovala si své koncové uličky. Později byly přestavěny, aby měly kabiny plné šířky, s odstraněním koncových uliček.[2]

Na konci 80. let se zavedením Třída 158 nafta více jednotek na koridoru Glasgow - Edinburgh byla hromadně převedena flotila DBSO a převedena na systém TDM používaný elektrickými lokomotivami střídavého proudu použitými na London Liverpool Street na Norwich služby na nově elektrifikované Velká východní hlavní linka. The Značka 2E / 2F trenérský materiál použitý na trase byl založen na Crown Point TMD a hrábě byly zařazeny do semipermanentních formací (očíslovaných AR01 – AR13). Pohon zajišťovala Třída 86/2 elektrické lokomotivy.[3]

Jako součást privatizace British Rail se trasa Londýn – Norwich stala součástí Anglia Railways franšíza. Od roku 1997 byla na všechny zásoby Anglia zavedena nová tyrkysová livrej s bílým pruhem. Rake AR01, obsahující DBSO 9710, si však ponechal svůj starý Meziměstský livrej. Ve službách Anglia byly původně připojeny k trenérům první třídy, ale toto se změnilo a byly připojeny ke trenérům standardní třídy, protože sedadla v DBSO byla standardní třída.

V dubnu 2004 se franšíza Anglia stala součástí nového Jeden franšíza. Třináct přeživších DBSO bylo stále v provozu, i když byly postupně nahrazovány Řidičské přívěsy (kaskádovitě z Virgin Trains ). Jeden DBSO, č. 9710, nechal nový nátěr Anglia nanést pomocí lepicích vinylů, při zachování pod ním livrej InterCity.

Mnoho nových sad Mark 3, které Anglia přijala, však nebylo původně doprovázeno DVT. Z tohoto důvodu byl zachován malý počet DBSO, dokud nebylo přijato dostatečné množství DVT. Poslední DBSO byly staženy z hlavní služby v prosinci 2006. DBSO 9713 byl zachován pro další použití na Mid-Norfolk železnice, ačkoli toto bylo později prodáno Direct Rail Services a vyřazeno po obnovení komponent.

Network Rail DBSO 9708 ve stanici Stafford na zkušebním vlaku 18. listopadu 2018

V únoru 2007 Network Rail převzal dodávku pěti DBSO, č. 9701, 9702, 9703, 9708 a 9714. Ty byly převedeny tak, aby umožňovaly provoz zkušebních vlaků v režimu push-pull, čímž se eliminuje potřeba provozu dvou lokomotiv (jedna na každém konci vlaku).[4] Tři z nich (9701, 9708 a 9714) byly následně vybaveny dieselovým generátorem o výkonu 60 kVA, který zajišťoval napájení palubních systémů během provozu.[5]

Hnací přívěs Ex Anglia MK2 9712 byl prodán společnosti Železnice v Severním Irsku pro použití na ex Gatwick set převést na operace push-pull použitím Třída 111 lokomotivy. Je registrován jako 8918 na NIR. Vůz byl dodán do Belfastu 26. června 2009, téměř 14 měsíců po jeho smluvním datu dodání. Bývalí trenéři Gatwickové byli zastaveni 19. června (před dodáním) a nyní byli staženi.

V roce 2015 tři koupila společnost Přímé železniční služby z Britská americká železniční doprava.[6] Ty byly přepracovány a v červenci 2015 vstoupily do služby dne Severní železnice Cumbrian Coast Line služby.[7]

V září 2017 získal DBSO 9711 společnost Crewe Diesel Preservation Group za účelem zachování Třída 47/7 lokomotiva 47712 a přesunuta do Crewe Heritage Center.

Detaily flotily

Úplné podrobnosti o flotile DBSO jsou uvedeny níže:

Klíč:Ve služběUloženoZachovaléSešrotován
ČíslaPostavenýPřevedenoAktuální uniformaOperátorStaženPostavení
DBSOBSO
970195281974 Derby1979 GlasgowNR ŽlutáNetwork RailProvozníVe službě s Network Rail
970295101974 Derby1979 GlasgowNR ŽlutáNetwork RailProvozníVe službě s Network Rail
970395171974 Derby1979 GlasgowNR ŽlutáNetwork RailProvozníVe službě s Network Rail
970495121974 Derby1979 GlasgowDRS kompasDRSUloženo
970595191974 Derby1979 GlasgowDRS kompasDRSUloženo
970695141974 Derby1979 Glasgow11/1984Sešrotováno Polmont železniční nehoda
970795111974 Derby1979 GlasgowDRS kompasDRSUloženo
970895301974 Derby1979 GlasgowNR ŽlutáNetwork RailProvozníVe službě s Network Rail
970995151974 Derby1979 GlasgowDRS kompasDRSUloženo
971095181974 Derby1979 GlasgowDRS kompasDRSUloženo
971195321974 Derby1985 GlasgowAnglia RailwaysCrewe Diesel Preservation Group12/2006Přesunuto do Crewe Heritage Center pro restaurování
971295341974 Derby1985 GlasgowTranslink GatwickDownpatrick a County Down Railway04/2006Bariérové ​​vozidlo na Downpatricku (nyní 8918)
971395351974 Derby1985 Glasgow10/2016Sešrotován na CF Booth, Rotherham.
971495361974 Derby1986 GlasgowNR ŽlutáNetwork RailProvozníVe službě s Network Rail

Reference

  1. ^ Zpráva o vykolejení, ke kterému došlo dne 30. července 1984 poblíž Polmontu
  2. ^ DBSO Push – Pull
  3. ^ Norwich to Liverpool St push-pull Archivováno 22. března 2012 v Wayback Machine
  4. ^ Obrázek Network Rail DBSO Archivováno 24. března 2012 v Wayback Machine
  5. ^ „Network Rail kupuje čtyři DBSO“ Dnešní železnice ve Velké Británii vydání 64 duben 2007 strana 70
  6. ^ „Direct Rail Services purchase trio of Mk2 DBSOs“ Železnice vydání 771 duben 2015 strana 31
  7. ^ „Cumbrian top and tail 37s phased out“ Železnice číslo 780 5. srpna 2015 strana 22

externí odkazy

Média související s Autobusy British Rail Mk2 DBSO na Wikimedia Commons