První otevření - First Open - Wikipedia

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Červen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

British Rail First Open
Marek 3 First Open coach ve společnosti Marylebone v září 2008
Ve službě	1951–
Výrobce	Derby Litchurch Lane Works Doncaster funguje Swindon funguje Wolverton Works York Works Birmingham Railway Carriage & Wagon Company Metro Cammell
Rodinné jméno	British Railways Mark 1, Označte 2C, 2D, 2E a 2F, Označte 3, 3A a 3B a Marek 4
Postaveno	Mk1 1951–1963 Mk2 1970-74 Mk3 1976-85 Mk4 1989-92
Čísla flotily	Mk1: 3000-3151 Mk2c: 3152-3169 Mk2d: 3170-3216 Mk2e: 3221-3275 Mk2f: 3276-3439 Mk3: 11000-11003 / 41003-41169 Mk3a: 11004-11101 Mk4: 11200-11263
Kapacita	Mk1: 42 Mk2c / d / e / f: Mk3 / a / b: 48 Mk4: 46
Provozovatel (provozovatelé)	British Rail Meziměstský ScotRail Abellio Greater Anglia Anglia Railways Běžecká krajina Arriva Cargo-D Chiltern železnice Přímé železniční služby východní pobřeží Vlaky East Midlands První Great Western FM Rail GNER Midland Mainline National Express East Anglia National Express East Coast Severní Belle Vlaky na Riviéře Virgin CrossCountry Virgin Trains Východní pobřeží Virgin Trains West Coast Železnice západního pobřeží
Specifikace
Délka auta	Mk1: 64 ft 6 v (19,66 m) Mk2 / a: 65 ft 4 v (19,91 m) Mk2b / c / d / e / f: 66 ft 0 v (20,12 m) Mk3 / a / b: 75 ft 0 v (22,86 m) Mk4: 23,4 m (76 ft 9 1⁄4 v)
Šířka	Mk1: 9 ft 3 v (2,82 m) Mk2 / a: 9 ft 3 v (2,82 m) Mk2bb / c / d / e / f: 66 ft 0 v (20,12 m) Mk3 / a / b: 75 ft 0 v (22,86 m) Mk4: 2,74 m (8 ft 11 7⁄8 v)
Výška	Mk1 a Mk2: 12 stop 9 1⁄2 v (3,90 m)
Dveře	Mk1 Ruční zabouchnutí dveří, dvě na každé straně Mk2c / d / e / f Ruční zabouchnutí dveří, dvě na každé straně Mk3 / a / b Manuálně zabouchnuté dveře, dvě na každé straně (některé upravené na automatické zasouvací dveře Mk4 Automatické zasouvací dveře, dvě na každé straně
Maximální rychlost	BR1 / Cw: 90 mph (145 km / h) B4: 161 km / h BT10: 201 km / h SIG / BT41: 225 km / h
Hmotnost	32,5 až 36,5 dlouhé tun (33,0 až 37,1 t; 36,4 až 40,9 čistých tun)
Vytápění vlaku	Pára nebo elektrické teplo, nebo oboje
Podvozky	BR1, Commonwealth, B4, BT10 nebo SIG / BT41
Brzdový systém	Vakuum, vzduch nebo oba
Spojovací systém	Drop-hlava kloubová spojka na táhlo (dvojí )
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

A První otevření nebo FO, je typ železniční vagón používá British Rail a další operátoři od privatizace. Nejprve byly vyrobeny jako British Railways Mark 1 a následně Marek 2, Marek 3, a Marek 4 byly vyrobeny varianty. Tento typ přepravy jeOtevřený trenér "z důvodu uspořádání sedadel uvnitř - jiné typy vozů mohou být varianty založené na chodbě (FK) nebo s brzdovým prostorem (BFO nebo BFK).

Marek 1

První otevřené vozy byly zavedeny od roku 1951. První tři, pro London Midland Region, byli jedinými Mk1 FO bez středových dveří, se 42 místy ve formátu 2 + 1. Druhá várka (3003–19), postavená od roku 1954, měla středové dveře ve středové sedačce, rozdělující střední okno na dvě tenké tabule. Kočáry z roku 3020 měly samostatnou střední předsíň s dveřmi a pozicemi se sníženou šířkou, stále seděly 42 ve formátu 2 + 1. Standardně byly namontovány podvozky typu BR1, s výjimkou 3076–3080, testovací dávky postavené s podvozky Commonwealth pro zlepšení kvality jízdy. Kvalita jízdy podvozku BR1 se po určitém použití zhoršila a v roce 1961 byly provedeny změny. 3101–3151 bylo vyrobeno s podvozky typu Commonwealth, které se na nějaký čas staly standardem, přičemž hmotnost vzrostla o 5 tun. Podvozky BR1 a Commonwealth obvykle běží rychlostí maximálně 140 km / h. Později byly podvozky B4 vybaveny, aby se dále zlepšila kvalita jízdy s maximální rychlostí 160 km / h. Tyto vozy byly vybaveny uličkami Pullman na standardních rámech o délce 20 metrů a standardně vybaveny spojkami typu buck-eye. Spojky se zapínáním na oko lze upustit a nárazníky vysunout, aby bylo možné použít lokomotivy vybavené šroubovým spojem. Standardně byly vybaveny vakuovými brzdami a parním ohřevem. Řada Mk1 FO byla později vybavena vzduchovými brzdami na konci 60. a 70. let, některé udržovaly vakuové brzdy a byly dvojitě brzděny.

Objednávky

Livrej

Livrej původně pro vozy Mk1 pro Britské železnice v roce 1951 byl karmínový jezerní a krémový s černou a zlatou podšívkou, všechny nové vozy Mk1 FO byly dodávány v tomto livreji až do roku 1956. V roce 1956 se standardní livrej změnil na hnědý s černým a zlatým obložením kromě pro Jižní region pažba, která přijala podšitou tmavou malachitově zelenou. The Západní region na druhé straně přijala čokoládu a smetanu do dostatečných zásob na provozování svých pojmenovaných vlaků, jako je Expresní cornwallská riviéra a Torbay Express jsou dva příklady. Jižní region zavedl žlutý pruh UIC cantrails označující první třídu v roce 1960 pro lodní vlakové autobusy. Žlutý pruh UIC cantrail byl později představen v jiných regionech od roku 1963. V roce 1965 Železná modrá byl představen jako tažený XP64 zásoby rok předtím a trvala dalších 20 let.

• 

  Mk1 První otevřený interiér

• 

  Mk1 First Open 3068 v původní červené a krémové barvě na obrázku Sydney Gardens, Koupel v roce 2011

• 

  Doncaster 1957 Prototype Mk1 First Open 3083 v kaštanové livreji na obrázku Highley, Severn Valley železnice v roce 2014

• 

  Mk1 FO 3100 BR (W) čokoláda a krémový livrej, Bristol Temple Meads 2012

• 

  Mk1 FO v Meziměstský livrej v listopadu 1988

Označte 1 FO převody

V roce 1976, 13 První otevření byly převedeny na Druhá otevřená restaurace bez kuchyně 1058-1070 RSO, 12 bylo později převedeno na Druhé otevřené 3600-3610 TAK v letech 1981-82, 5 ze zbývajících TAK v roce 1987 byly převedeny zpět na První otevření 31xx FO.

Resortní použití

Marek 2

První Mk2 První otevření byly postaveny podle designu Mk2c v roce 1970, následované modelem Mk2d od roku 1971 s kompletní klimatizací, přičemž dodávka ETH se stala standardem spolu s motorovým alternátorem zajišťujícím osvětlení, vytápění a klimatizaci. Mk2e byl představen v letech 1972-73 zavedením zářivek pro osvětlení, přičemž hlavní změnou byla kompaktnější toaleta. Konečným vývojem byl model Mk2f, který byl představen v letech 1973-75 a jehož design interiéru od prototypu Mk3s se zlepšeným sezením a klimatizací zajišťoval boční topení. Všichni veteráni Mk2 jsou vybaveni podvozky B4 s maximální rychlostí 160 km / h.

• 

  Mk2d First Open 3231 pojmenován Apollo Railfilms v barvách Pullman s Golden Arrow a Fleche d'Or branding ve společnosti Bristol Temple Meads v srpnu 2012

• 

  Mk2e First Open 3247 pojmenován Chatsworth z Benátky-Simplon Orient Express ' Severní Belle v livreji Pullman na Patchway v dubnu 2012

• 

  Mk2f první otevření 3362 z Železnice západního pobřeží neznačkově Meziměstský Executive livrej ve společnosti Bristol Temple Meads v srpnu 2009

• 

  Mk2f první otevření FM Rail v barvách Blue Pullman

Objednávky

Označte 2 převody FO

• V letech 1982-84 bylo přestavěno 17 osobních vozů Mk2c Druhé otevřené 6400-6416 TAK.
• V letech 1983-84 bylo přestavěno 10 osobních vozů Mk2f Třída 488 EMU přívěsy 72500-72509 TFOH
• V letech 1985-86 bylo přestavěno 45 osobních vozů Mk2f Druhé otevřené 6418-6465 TAK později 6800-6829 TSO.
• V roce 1988 bylo přestavěno 9 trenérů Mk2f Restaurace Lounge První bufet později Spací vůz 6700-6708 RLO s 3 převedeny z Druhé otevřené 64xx.
• V letech 1988-89 / 1991 bylo přestavěno 33 osobních vozů Mk2f Nejprve otevřený bufet 1200-1221/1250-1260 RFB s 11 převedenými z Druhé otevřené 64xx.
• V roce 1989 bylo přestavěno 36 trenérů Mk2d Druhé otevřené 6200-6235 TSO
• V roce 1990 bylo 30 autobusů Mk2f přeměněno na autobusy s vysokou hustotou Druhé otevřené 6800-6829 TSO se 72 místy byly převedeny z Druhé otevřené 64xx.
• V roce 1992 bylo přestavěno 6 trenérů Mk2e První otevření (spíž) 3520-3525 FOT.

Resortní použití

Marek 3

První prototypy Mk3 byly vyrobeny v Derby Litchurch Lane Works v roce 1972 pro nový Třída 252 a byly postaveny na 75 ft 0 v (22,86 m) s podvozky BT5 s maximem 125 mph (201 km / h). Produkce vytvořila zásoby Mark 3 pro třídu 253 a 254 InterCity 125 byly postaveny na Derby Litchurch Lane v letech 1975-82 s podvozky BT10 s maximálním počtem sedadel 48 mph (201 km / h) 48 a označovány jako přívěs First. Mark 3a je výroba postavená lokomotivou Mk3 postavená BR v Derby Litchurch Lane představená na Hlavní linka západního pobřeží z roku 1975.

Od roku 1979 sedm První otevření byly použity na Glasgow na Edinburgh služba push pull 11004-11010 s 11022 přidána později, protože 11004 byla zapojena do Polmont železniční nehoda v roce 1984. ScotRail později dolů odstupňováno První otevření v roce 1986 až Otevřete kompozitní byly přečíslovány na 119xx. Dva První otevření 11021 a 11032 byly v polovině 80. let vybaveny podvozky BT15 a 11058 vybavenými podvozky BTS.

S další objednávkou na 38 Mk3b vyrobenou v Derby Litchurch Lane v roce 1985 a byly dodány nové v Meziměstský livrej s číslem přijímajícím jména a používaným ve službách na West Coast Main Line nabízejících prvotřídní službu Pullman.

• 

  Mk3b First Open 11083 v BR modrošedém livreji na Marylebone v březnu 2009

• 

  Mk3a First Open 11027 v originále Virgin Trains West Coast livrej ve společnosti Birmingham New Street v červenci 2009

• 

  Mk3a první otevření 11019 v Přímé železniční služby livrej ve společnosti London Victoria v prosinci 2007

• 

  Mk3b první otevření v Jeden livrej ve společnosti London Liverpool Street v březnu 2007

• 

  Virgin Trains West Coast Mk3a První otevřený interiér v prosinci 2009.

• 

  Mk3a první otevření v Virgin Trains Stříbrný livrej na London Euston v srpnu 2009.

• 

  Mk3b první otevření 11091 v National Express East Anglia livrej v Londýně Liverpool Street dne 8. března 2008, Peter Skuce

• 

  Mk3b First Open 11092 v debranded One livreji se značkou National Express na Norwich v červnu 2008

• 

  Mk3b First Open 11078 v debranded One livreji se značkou Greater Anglia na Stratford v srpnu 2012

Objednávky

Označte 3 převody FO

• V roce 1975 3 Mk3 První otevření trenéři byli překlasifikováni na Nejprve přívěs 41000-002 TF.
• V roce 1977 Mk3 První otevření 11001 trenér přestavěn na Královna Saloon a skládá se ze společenské místnosti, ložnice a koupelny, spolu s ložnicí a koupelnou pro komodu Queens.
• V roce 1981 Mk3 Nejprve přívěs 41000 TF převedeno na M&EE Testovací vůz 10 ADB975814 QXA.
• V roce 1982 2 Mk3 Nejprve přívěs 41001-41002 TF vozy byly převedeny na produkční HST Nejprve přívěs 4 117x TF Specifikace.
• V roce 1986 bylo přestavěno 7 trenérů Mk3a Otevřete kompozitní 119xx CO.
• V letech 1986-87 bylo přestavěno 18 osobních vozů Mk3a Restaurace First Modular 10212-10229 RFM.
• V roce 1990 4 Mk3a Otevřete kompozitní trenéři byli převedeni na Standardně otevřeno 12169-12170 TSO.
• V roce 1990 3 Mk3a Otevřete kompozitní autobusy byly převedeny zpět na První otevření znovuzískání dřívějších čísel.
• V roce 1992 Mk3 Nejprve přívěs 41174 TF byly převedeny na Standardní přívěs 42357 TS.
• V letech 2007-08 bylo přestavěno 6 osobních vozů Mk3a Nejprve přívěs 41201-41206 TF
• V roce 2008 byly přestavěny 3 vozy Mk3a Nejprve přívěs 41193-41195 TF.
• V letech 2011-13 5 Mk3a První otevření trenéři byli převedeni na Standardně otevřeno 126xx TSO
• V roce 2012 6 trenérů Mk3a První otevření byly převedeny na Standardně otevřeno 12176-12181 TSO.
• V roce 2015 4 trenéři Mk3a, První otevření 11034 FO a 3 Restaurace First Modular 102xx RFM byly převedeny na Standardní otevřený miniaturní bufet 10413-416 TSOB

Marek 4

GNER Marek 4 První otevření v Leeds v roce 2006

Postaven v letech 1991 a 1992 Metro-Cammell jako hlavní koučovací fond pro InterCity 225 soupravy, autobusy Mark 4 byly poskytovány z nových toalet s řízeným vyzařováním a poháněné motorem zasuňte dveře. Jsou vybaveny švýcarskými podvozky SIG BT41A a mají konstrukční maximální rychlost 225 km / h, ačkoli z provozních důvodů je jejich běžná maximální rychlost v provozu 201 km / h.

Objednávky

Označte 4 převody FO

• Od roku 2003 do roku 2005, 30 FO trenéři byli převedeni na První otevření zakázáno (FOD) a označuje se jako 11301 až 11330.
• Od roku 2003 do roku 2005, 30 FO trenéři byli převedeni na První otevřené kouření (FOS) a přečíslovány na 11401 až 11430. Poté, co se kouření stalo nezákonným ve všech vlakových spojích v Británii, přešli autobusy zpět na FO označení, ale ponechali si nová čísla.

Poznámky

Reference

• Colin Marsden Modern Railways Special Derby Railway Technical Center Ian Allan, ISBN  0711017816
• Keith Parkin Lokomotiva dopravovala Mark 1 Coaching Stock British Railways Historická železniční společnost, ISBN  9780902835061
• Kniha diagramů vozidel britských drah 200 pro autobusy přepravované lokomotivou http://www.barrowmoremrg.co.uk/BRBDocuments/Diagram_Book_200_for_issue.pdf
• Michael Harris British Rail Mark 2 Coaches - design, který zahájil InterCity Publikace Venture^{[trvalý mrtvý odkaz ]} ISBN  978-1-898432-48-7
• Ashley Butlin British Rail Coaching Fleet Mk2, Mk3 & Mk4 British Railways Illustrated Modern Times Series, Irwell Press ISBN  1-871608-87-2
• GM Kichenside British Railways Coaches 1958 Ian Allan ABC
• P Mallaband & L J. Bowles Coaching Stock of British Railways 1976 Železniční korespondence a cestovní společnost
• P Mallaband & L J. Bowles Coaching Stock of British Railways 1978 Železniční korespondence a cestovní společnost, ISBN  9780901115447
• P Mallaband & L J. Bowles Coaching Stock of British Railways 1982 Železniční korespondence a cestovní společnost
• L J. Bowles British Rail Hauled Coaching Stock 1986 Ian Allan ISBN  0711016283
• Peter Fox Coaching Stock Pocket Book 1979, první vydání Publikace platformy 5, ISBN  0906579031
• Peter Fox a Peter Hall Kapesní kniha koučování Stock 1988 Publikace platformy 5, ISBN  0906579775
• Robert Pritchard Koučovací akční kapesní kniha 2015 Publikace platformy 5, ISBN  9781909431133
• Roger Butcher & Peter Fox Departmental Coaching Stock Second Edition 1985 Publikace platformy 5, ISBN  9780906579473
• Roger Butcher & Peter Fox Departmental Coaching Stock Třetí vydání 1987 Publikace platformy 5, ISBN  9780906579701
• Roger Butcher, Peter Fox & Peter Hall Departmental Coaching Stock Čtvrté vydání 1990 Publikace platformy 5, ISBN  9780906579978
• Roger Butcher Departmental Coaching Stock Páté vydání 1993 Publikace SCT, ISBN  9781872768106
• Zpráva o vykolejení, ke kterému došlo 30. července 1984 poblíž Polmontu ve skotské oblasti British Railways http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/DoT_Polmont1984.pdf ISBN  0115506853
• Chiltern Railways uvádí do provozu renovované autobusy Mk III 31. května 2012 http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/chiltern-railways-puts-refurbished-mk-iii-coaches-into-service.html
• http://www.departmentals.com/departmental/975278
• http://www.departmentals.com/departmental/975312
• http://www.departmentals.com/departmental/975313
• http://www.departmentals.com/departmental/975314
• http://www.departmentals.com/departmental/975315
• http://www.departmentals.com/departmental/975606
• http://www.departmentals.com/departmental/975607
• http://www.departmentals.com/departmental/975630
• http://www.departmentals.com/departmental/975631
• http://www.departmentals.com/departmental/975649
• http://www.departmentals.com/departmental/975653
• http://www.departmentals.com/departmental/975658
• http://www.departmentals.com/departmental/975814
• http://www.departmentals.com/departmental/975862
• http://www.departmentals.com/departmental/975999
• http://www.departmentals.com/departmental/977390
• http://www.departmentals.com/departmental/977546
• http://www.departmentals.com/departmental/977547
• http://www.departmentals.com/departmental/977548
• http://www.departmentals.com/departmental/977549
• http://www.departmentals.com/departmental/977550
• http://www.departmentals.com/departmental/977551
• http://www.departmentals.com/departmental/977589
• http://www.departmentals.com/departmental/977597
• http://www.traintesting.com/test_car_10.htm
• http://www.traintesting.com/APT-P.htm
• Sborový koučovací sklad, série DB97xxxx, vydání z roku 1983, publikace u Lineside
• Zpráva o srážce u Great Heck Near Selby o ECML, ke kterému došlo dne 28. února 2001 https://web.archive.org/web/20150221131232/http://www.porterbrook.com/downloads/brochures/Mk3%20Brochure.pdf