SR L1 třída - SR L1 class

SR L1 třída
757, kolem roku 1928
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář Richard Maunsell (vývoj Třída SECR L. podle Harry Wainwright ) Stavitel North British Locomotive Company Sériové číslo 23356–23370 Datum výstavby 1926 Celkem vyrobeno 15
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-4-0  • UIC 2′B h2 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Přední dia. 3 ft 7 v (1092 m) Řidič pr. 6 ft 8 v (2 032 m) Délka 56 stop 7 5⁄8 v (17,26 m) Hmotnost lokomotivy 57 dlouhé tun 16 cwt (129,500 lb nebo 58,7 t) (64,7 čistých tun) Typ paliva Uhlí Topeniště: • Oblast Firegrate 22 1⁄2 2,09 m2) Tlak v kotli 180 lbf / in2 (1,24 MPa) Topná plocha 1407 čtverečních stop (130,7 m2) • Trubky 84,9 m (914 čtverečních stop)2) • Kouřovody 338 1⁄2 31,45 m2) • topeniště 154 1⁄2 14,35 m2) Přehřívák: ​ • Topná plocha 235 čtverečních stop (21,8 m)2) Válce Dva, uvnitř Velikost válce 19 1⁄2 v × 26 v (495 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 18 910 lbf (84 100 N)
Kariéra Operátoři Jižní železnice → Britská železnice - jižní region Třída SR: L1 Výkonová třída BR: 3P Čísla SR: A753 – A759, A782 – A879 → 1753–1759, 1782–1789 BR: 31753–31759, 31782–31789 Stažen 1959–1962 Dispozice Všechno sešrotován

The Jižní železnice třídy L1 byla třída 4-4-0 pára výběrové lokomotivy postaveno pro expresní osobní dopravu na internetu Jihovýchodní hlavní linka z Jižní železnice. Byly navrženy Richard Maunsell jako vývoj Harry Wainwright je Třída L..

Pozadí

Harry Wainwright postavil dva užitečné a atraktivní 4-4-0 třídy pro Jihovýchodní a Chatham železnice mezi 1902 a 1908; the Třída D. a Třída E., a měl dokončené návrhy pro větší Třída L. v době jeho odchodu do důchodu na konci roku 1913. V roce 1918 však začali bojovat s nejtěžšími rychlíky. Wainwrightův nástupce Richard Maunsell proto přestavěl několik příkladů tříd D a E bezprostředně před seskupením SECR s jinými železnicemi, aby vytvořil Jižní železnice v roce 1923.

Když byl Maunsell jmenován jako Hlavní strojní inženýr nové železnice obrátil pozornost k navrhování nových Třída K & K1 2-6-4 cisternové motory. V roce 1926 však existoval naléhavý požadavek na patnáct silnějších lokomotiv 4-4-0 pro Londýn Folkestone rychlíky. Maunsell přestavěl třídu L, protože lokomotivy byly stále relativně nové a ve své současné podobě užitečné. Spíše upravil Wainwrightovy kresby tak, aby vytvořily vlastní třídu L1, a dodal je North British Locomotive Company. Hmotnost nové třídy byla zvýšena na 57 tun 16 cwt. Tlak v kotli se zvýšil ze 160 na 180 liber na čtvereční palec, ale průměr válců se zmenšil od 20 ¹⁄₂ na 19 ¹⁄₂ palců (521 až 495 mm). Motory měly také pístové ventily s dlouhým zdvihem, Maunsellův vlastní design přehřívače a kabiny bočního okna a další úpravy detailů.^[1]

Číslování

Lokomotivy byly původně očíslovány A753 – A759 a A782 – A789, ale byly později přečíslovány jižní železnicí na 1753–1759 a 1782–1789. Vše předáno Britské železnice (BR) v roce 1948 a v letech 31753 až 31789 byly znovu přečíslovány.

Provozní podrobnosti

Lokomotivy byly použity na rychlíky na jihovýchodních hlavních tratích z Londýn na Doveru, Ramsgate, a Hastingsi. Na těchto povinnostech zůstali až do poloviny 30. let, kdy byli v těžších vlacích postupně nahrazováni staršími "Král Artur" a novější „Školy“ třídy. Nadále se používali u prvního London Chatham and Dover Railway hlavní trať do Doveru a Ramsgate až po Druhá světová válka a znárodnění britských železnic v roce 1948. Převod Bulleid „Light Pacifics“ díky těmto službám počátkem padesátých let byla třída do značné míry nadbytečná. Někteří byli krátce převedeni do Eastleigh a nahradit opotřebované lokomotivy na linkách, ale většina strávila svou kariéru mezi Londýnem a Kentským pobřežím. Odstoupení začalo v roce 1959. Konečná lokomotiva byla stažena v únoru 1962. Žádná z nich nezůstala.

L1 třída 4-4-0 č. 1784 v Ashford Locomotive Depot července 1946

31782 v Redhill 1955

Reference

• Bradley, D.L. (1980). Historie lokomotivy jihovýchodní a Chatham železnice. Londýn: Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN  0-901115-49-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)