Jugoslávský torpédoborec Lublaň - Yugoslav destroyer Ljubljana

Lublaň
dvě námořní lodě vedle sebe vedle doku s horami v pozadí
Lublaň 'sesterská loď Bělehrad (vpravo) a vůdce flotily Dubrovník (vlevo) v Kotorský záliv poté, co byl zajat Itálií
Dějiny
Království Jugoslávie
Název:Lublaň
Jmenovec:Lublaň
Stanoveno:1936
Spuštěno:28. června 1938
Uvedení do provozu:Prosinec 1939
Mimo provoz:17.dubna 1941
Osud:Zajat Itálií
Itálie
Název:Lubiana
Získané:17.dubna 1941
Osud:Potopena nebo splétána z Tuniský pobřeží dne 1. dubna 1943
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bělehrad- ničitel třídy
Přemístění:
Délka:98 m (321 ft 6 v)
Paprsek:9,45 m (31 stop)
Návrh:3,18 m (10 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:35 uzly (65 km / h; 40 mph)
Doplněk:145
Vyzbrojení:

Lublaň byl třetí a poslední Bělehrad- ničitel třídy postavený pro Královské jugoslávské námořnictvo (KM) na konci 30. let. Byla navržena tak, aby fungovala jako součást a divize vedená vůdce flotily Dubrovník. Lublaň vstoupil do služby v prosinci 1939, byl vyzbrojen hlavní baterie ze čtyř Škoda 120 mm (4,7 palce) zbraně v jednotlivých držáků, a měl maximální rychlost 35 uzly (65 km / h; 40 mph).

V roce 1940 Lublaň narazil na mělčinu na útesu u řeky Jugoslávská přístav Šibenik, kde byla těžce poškozena a byla odvezena k opravě. Jugoslávie vstoupila druhá světová válka když Němec -vedený Síly osy napadl v dubnu 1941 a Lublaň- stále v opravě - byl zajat Italské královské námořnictvo. Poté, co byly opravy dokončeny, viděla pod jménem aktivní službu v italském královském námořnictvu Lubiana, hlavně jako doprovod konvoje na trasách mezi Itálií a Severní Afrika. Byla ztracena 1. dubna 1943, zdroje se lišily tím, zda byla potopena britskými letadly, nebo pletl mimo Tuniský pobřeží a deklaroval celkovou ztrátu.

Pozadí

Na počátku 30 Královské jugoslávské námořnictvo (Srbochorvatština: Kraljevska mornarica; Srbochorvatská cyrilice: Краљевска морнарица; КМ) sledoval vůdce flotily koncepce, která zahrnovala budování velkých ničitelé podobné první světové válce královské námořnictvo Ničitelé třídy V a W..[1] V meziválečné Francouzské námořnictvo Vůdci flotily měli operovat jako napůl flotily tří lodí nebo s jedním vůdcem flotily operujícím po boku několika menších torpédoborců. KM se rozhodla postavit tři takové vůdce flotily - lodě, které by mohly dosáhnout vysokých rychlostí a měly by dlouhou výdrž. Požadavek na odolnost se odráží Jugoslávská plánuje vyslat vůdce flotily do ústředí Středomoří, kde by mohli operovat po boku francouzských a britských válečných lodí. To mělo za následek konstrukci torpédoborce Dubrovník v letech 1930–1931. Brzy poté, co jí bylo nařízeno, nástup Velká deprese a doprovodné ekonomické tlaky znamenaly, že kdy byla postavena pouze jedna loď plánované polo flotily.[2]

Britský diplomatický štáb uvedl, že ačkoli tři velké torpédoborce nebudou postaveny, záměrem je Dubrovník mohl operovat s několika menšími torpédoborci přetrvával. V roce 1934 se KM rozhodla získat tři menší torpédoborce pro provoz v divize vedené Dubrovník, vedoucí k budově Bělehrad třída.[3]

Popis a konstrukce

The Bělehrad třída byla vyvinuta z francouzského designu a třetí a poslední loď třídy, Lublaň, byl postaven Jadranska brodogradilišta na Rozdělit, Jugoslávie, pod francouzským dohledem.[4] Loděnice, ve které byla postavena, byla ve společném vlastnictví Řebříček a Chantiers de la Loire.[5] Loď měla Celková délka 98 m (321 ft 6 v), a paprsek 9,45 m (31 ft) a normální návrh 3,18 m (10 ft 5 v). Její standard přemístění bylo 1210 tun (1,190 dlouhé tuny ) a vytěsnila 1 655 tun (1 629 tun dlouhé) při plně naložen. Lublaň 'Posádku tvořilo 145 pracovníků, včetně důstojníků i řadových vojáků.[6]

Loď byla poháněna dvojicí Parsons parní turbíny pohon dvou vrtulí pomocí páry generované třemi řebříky vodorourkové kotle. Její turbíny byly hodnoceny mezi 40 000–44 000 výkon na hřídeli (30,000–33,000 kW ) a Lublaň byl navržen tak, aby dosáhl nejvyšší rychlosti 38–39 uzly (70–72 km / h; 44–45 mph), i když v provozu dokázala dosáhnout pouze maximální praktické rychlosti 35 uzlů (65 km / h; 40 mph).[6] Nesla 120 tun (120 tun dlouhých) topný olej.[6] Přestože údaje pro Lublaň, její sesterská loď Bělehrad měl rozsah 1 000 námořní míle (1900 km; 1200 mil).[7]

Lublaň 'Hlavní výzbroj se skládala ze čtyř Škoda 120 mm (4,7 palce) L / 46[A] zbraně v singlu superfire držáky, dva vpřed z nástavba a dva na zádi, chráněno štíty zbraní.[6][9][10] Její sekundární výzbroj se skládala ze čtyř Škoda 40 mm (1,6 palce) protiletadlové zbraně ve dvou dvojitých držácích, umístěných na obou stranách zadní přístřeší.[11][12] Loď byla také vybavena dvěma trojitým držákem 550 mm (22 palců) torpédomety a dva kulomety.[6] Její systém řízení palby poskytla nizozemská firma Hazemeyer,[9] a byla vybavena reflektorem.[13] Jak byl postaven, Lublaň mohl také nést 30 námořní miny.[6]

Lublaň byl stanoveno v roce 1936,[9][14] spuštěno dne 28. června 1938,[6] a byl do provozu do KM v prosinci 1939.[12]

Kariéra

Dne 24. ledna 1940 Lublaň narazil na útes u jugoslávského přístavu Šibenik. The trup strana byla porušena a navzdory snahám dostat loď do přístavu se potopila blízko břehu. Část posádky plavala do bezpečí, zatímco ostatní byli odvezeni na palubu rybářských plavidel. Jeden z členů posádky zemřel a kapitán byl zatčen až do vyšetřování.[15] Loď byla později vyzdvižena a odtažena do Šibeniku pro větší opravy.[16][17] V dubnu 1941 byla Jugoslávie napadl podle Síly osy, a Lublaň byl v Šibeniku zajat Italské královské námořnictvo (Italština: Regia Marina) dne 17. dubna,[16], kde stále procházela opravami. Loď byla odtažena k Kotorský záliv a pak do Rijeka pro montáž a opravu.[16][17] Její reflektor byl nahrazen jedinou montážní 37 mm (1,5 palce) pistolí a její zadní část ředitel byl také odstraněn. Lublaň 'Původní 40 mm kanóny byly také odstraněny a pět samostatných 20 mm (0,79 palce) L / 65 Breda Model 35 do její výzbroje byly přidány zbraně. Její trychtýř vrcholy byly také řezány do více skloněného úhlu.[13]

Loď byla pod jménem uvedena do provozu u italského královského námořnictva Lubiana v říjnu,[13][16] nebo listopad 1942.[17] V letech 1942–1943 sloužila jako doprovod, operovala na Tuniský zásobovací trasa od začátku roku 1943.[13] Od 9. února do 22. března 1943 Lubiana se účastnil řady transportních konvojů vojsk pro Němec a italština armády v severní Africe.[18] Poté byla loď zapojena do doprovodu další řady konvojů do Tuniska počínaje 27. březnem.[19] Zdroje námořní historie se liší Lubiana 'přesný osud. Podle Rogera Chesneaua byla dne 1. dubna 1943 potopena britskými letadly u tuniského pobřeží,[20] ale Maurizio Brescia uvádí, že loď uvízla na lodi Poloostrov Cap Bon téhož dne na tuniském pobřeží a vyhlásil celkovou ztrátu.[17] David K. Brown zaznamenává, že uvízla ve špatném počasí 1. dubna přibližně ve 04:00 přibližně 1,6 kilometru východně od Ras El Ahmar při vstupu do Tuniský záliv, a byl opuštěn poté, co byl poškozen rozbouřeným mořem.[21]

Poznámky

  1. ^ L / 46 označuje délku zbraně. V tomto případě je dělo L / 46 46 ráže, což znamená, že zbraň byla 46krát tak dlouhá jako její průměr otvor.[8]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Freivogel 2014, str. 83.
  2. ^ Freivogel 2014, str. 84.
  3. ^ Jarman 1997, str. 543.
  4. ^ Chesneau 1980, str. 357–358.
  5. ^ Velká Británie a východ 1938, str. 388.
  6. ^ A b C d E F G Chesneau 1980, str. 357.
  7. ^ Lenton 1975, str. 106.
  8. ^ Friedman 2011, str. 294.
  9. ^ A b C Jarman 1997, str. 738.
  10. ^ Campbell 1985, str. 394.
  11. ^ Freivogel & Grobmeier 2006, str. 362.
  12. ^ A b Whitley 1988, str. 312.
  13. ^ A b C d Whitley 1988, str. 186.
  14. ^ Cernuschi & O'Hara 2005, str. 99.
  15. ^ Zkoušející 26. září 1940, str. 1.
  16. ^ A b C d Chesneau 1980, str. 301.
  17. ^ A b C d Brescia 2012, str. 134.
  18. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, str. 193.
  19. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, str. 203.
  20. ^ Chesneau 1980, str. 358.
  21. ^ Brown 1995, str. 83.

Reference

  • „Přírůstek do jugoslávské flotily“. Velká Británie a východ. Londýn, Velká Británie: Brittain. 1938. OCLC  183360562.
  • Brescia, Maurizio (2012). Mussoliniho námořnictvo. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Brown, David (1995). Ztráty válečné lodi z druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-914-7.
  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Londýn, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-329-2.
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent O. (2005). „Hvězdný kříž RozdělitV Jordánsku John (ed.). Válečná loď 2005. Londýn, Velká Británie: Conway Maritime Press. 97–110. ISBN  978-1-84486-003-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Londýn, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.
  • Freivogel, Zvonimir (2014). „Z Glasgow do Janova pod třemi vlajkami - vůdce jugoslávské flotily Dubrovník“ (PDF). Voennyi Sbornik. Soči, Ruská federace: vědecký pracovník akademického nakladatelství. 4 (2): 83–88. ISSN  2309-6322. Citováno 25. října 2014.
  • Freivogel, Zvonimir & Grobmeier, A. H. (2006). „Otázka 36/05: Výzbroj jugoslávského vůdce torpédoborců Rozdělit". Warship International. XLIII (4): 362. ISSN  0043-0374.
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Jarman, Robert L., ed. (1997). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 2. Slough, Velká Británie: Cambridge Archive Editions. ISBN  978-1-85207-950-5.
  • Lenton, Henry Trevor (1975). Německé válečné lodě druhé světové války. Londýn, Velká Británie: Macdonald and Jane's. ISBN  978-0-356-04661-7.
  • Rohwer, Jürgen & Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-105-9.
  • Whitley, Michael J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-326-7.
  • „Jugoslávský torpédoborec zasáhl útes: Ztracen jen jeden z posádky“. Zkoušející. Launceston, Tasmánie. 26. ledna 1940. str. 1. Citováno 29. září 2013.