Státní železniční úřad - State Rail Authority

Sraheada.gif
Statutární orgán přehled
Tvořil1. července 1980
Předcházející Statutární orgán
Rozpuštěno31. prosince 2003
Nahrazující agentura
JurisdikceNový Jížní Wales
Hlavní sídloSydney
Statutární orgán výkonný
Klíčový dokument

The Státní železniční úřad, bývalý statutární orgán z Vláda Nového Jižního Walesu, byl odpovědný za provoz a údržbu železnic v australském státě Nový Jížní Wales od července 1980 do prosince 2003.

Dějiny

44 & 45 jižně od Kyogle v roce 1987

Státní železniční úřad byl zřízen podle Zákon o dopravních úřadech z roku 1980 (NSW), který oddělil funkce Komise pro veřejnou dopravu s odpovědností za vlaky Státní železniční úřad a Městský dopravní úřad odpovědnost za autobusy a trajekty.[1] V červenci 1982 vyvinula nová barevná schéma Phil Belbin byla odhalena červená, žlutá, oranžová a bílá.[2] To se běžně označuje jako barvy cukrovinek. The L7 logo používané Komisí pro veřejnou dopravu bylo zachováno, i když s tmavě a světle modrou barvou nahrazenou červenou a oranžovou. Kolem tentokrát také dali hrací karty a mýdlo cestujícím. Mýdlo na čištění, karty na hraní.

Elektrizace

Během svého funkčního období dokončil Státní železniční úřad řadu elektrifikačních projektů:

Kolejová vozidla

Státní železniční úřad představil nové 80 Class, Třída 81 a 86 třída lokomotivy používané v nákladní i vnitrostátní osobní dopravě, K set, C sada, Tangara, Tisíciletí a V set dvoupodlažní elektrické osobní vlaky a XPT. Zadala také objednávku pro 82 třída a Třída 90 lokomotivy, které byly dodány společnosti FreightRail v roce 1994. Flotila Denning a Scania byly zakoupeny osobní vozy, které nahradily stažené železniční vlakové spoje.[8]

Booz Allen Hamilton přezkoumání a restrukturalizace

44218 v FreightCorp livrej vedle 7317 v barvách cukrovinek na Broadmeadow Locomotive Depot cca 1990

Po zvolení Vláda státu Greiner v březnu 1988 konzultanti Booz Allen Hamilton byli pověřeni přípravou zprávy do železniční dopravy NSW. V listopadu 1988, před dokončením zprávy, Noční pobřežní expres na severním pobřeží na Grafton, Severní pošta na Moree a Tenterfield, Bathurst denní vlak, Western Mail na Dubbo a Canberra Monaro Express na Cooma vše přestalo.[9]

Po obdržení zprávy Booz Allen Hamilton vláda vydala v červenci 1989 svou odpověď pod názvem CountryLink 2000. Bylo oznámeno, že počet zaměstnanců zaměstnaných v provozování železniční dopravy v zemi klesne z 18 000 na 10 000, včetně stažení zaměstnanců z 94 železničních stanic v zemi a Nyngan - Bourke, Queanbeyan - Cooma a Glen Innes - Wallangarra řádky by se zavřely.

V příštích několika letech přestalo fungovat několik služeb osobní dopravy, včetně Stříbrná kometa města, Northern Tablelands Express, Canberra XPT, Brisbane Limited, Pacific Coast Motorail, South Coast Daylight Express, Intercapital Daylight a Sydney / Melbourne Express Ty byly nahrazeny buď XPT sady, sady EMU / DMU nebo autobusy. Autokary, které provozoval vlastní vozový park Státního železničního úřadu, byly zadány soukromým provozovatelům. Zpráva doporučila uzavřít veškerou osobní dopravu v zemi, protože byla považována za životaschopnou, nicméně to nebylo politicky přijatelné.[10][11]

Státní železniční úřad byl rozdělen na obchodní jednotky:

  • CityRail: odpovědný za příměstskou a meziměstskou osobní dopravu
  • CountryLink: odpovědný za osobní přepravu v zemi
  • Nákladní: odpovědný za nákladní dopravu
  • Rail Estate: odpovědný za železniční majetek

CityRail přijal modré a žluté barevné schéma včetně L7 logo, CountryLink modré, bílé a šedé schéma a FreightRail modré a žluté schéma.

Restrukturalizace z července 1996

Dne 1. Července 1996 byl Státní železniční úřad restrukturalizován do čtyř samostatných entit Zákon o správě dopravy (železniční korporace a restrukturalizace) z roku 1996[12][13] oddělit infrastrukturu od provozu, jak požaduje Zákon o reformě politiky hospodářské soutěže z roku 1995.[14][15][16] Toto byla součást procesu přechodu na otevřený přístup režim.

Subjekty byly:[13]

  • Nákladní železniční společnost: odpovědný za nákladní dopravu
  • Rail Access Corporation: odpovědný za správu trati a poskytování přístupu veřejným a soukromým provozovatelům
  • Úřad pro železniční dopravu: odpovědný za údržbu kolejí a kolejových vozidel
  • Státní železniční úřad: provozovatel osobní dopravy sestávající z CityRail a CountryLink

Únor 1998 restrukturalizace

Další restrukturalizace v únoru 1998 vedla Státní železniční úřad k rozdělení na čtyři provozní divize:[13][17]

  • Stanice CityRail
  • CountryLink
  • Operace
  • Údržba flotily cestujících

Restrukturalizace z ledna 2001

V lednu 2001 byla společnost Rail Access Corporation a úřad pro železniční služby sloučeny do Corporation pro železniční infrastrukturu která převzala odpovědnost za vlastnictví a údržbu infrastruktury.[18][19]

Leden 2004 restrukturalizace a ukončení

V lednu 2004, po velké kritice a veřejném vnímání přesouvání viny mezi jednotkami za provozní selhání, RailCorp vznikla převzetím provozu osobních vlaků od zbytkového Státního železničního úřadu (CityRail a CountryLink) a odpovědností za udržování větší metropolitní sítě od Corporation pro železniční infrastrukturu.[20][21]

Do června 2006 byla velká část provozní funkce převedena na Státní železniční úřad v procesu likvidace.[22]

Vydání

Od září 1981 do června 1989 State Wide byly SRA interní deník.[23]

Reference

  1. ^ Státní železniční úřad v Novém Jižním Walesu (I) Vládní státní záznamy NSW
  2. ^ „Genesis of the Candy Colors“ Železniční přehled Srpna 1985
  3. ^ Železniční značka Oficiální zahájení Gosford - Wyong Electrification 3. dubna 1982 Sbírka muzea Powerhouse
  4. ^ „Oficiální zahájení elektrifikace železniční trati v Newcastlu“ Železniční přehled Červenec 1984
  5. ^ „Wollongong Electrification Open at Last“ Železniční přehled Březen 1986
  6. ^ „Elektrické vlaky dojíždějí do Richmondu“ Železniční přehled Září 1991
  7. ^ „Dapto electrics spark harmonogram changes“ Železniční přehled Února 1993
  8. ^ „Státní železniční autobusová doprava - vozidla“ Panoráma australského autobusu 9/3 října 1993
  9. ^ „Konec cestujících, ale ne politika“ Železniční přehled Prosince 1989
  10. ^ „CountryLink 2000“ Železniční přehled Srpna 1989
  11. ^ Moore, M Lagan, B. SRA trvá sekeru na 8000 pracovních míst Sydney Morning Herald 14. července 1989
  12. ^ Zákon o správě dopravy (železniční korporace a restrukturalizace) z roku 1996 New South Wales Parliament 1996
  13. ^ A b C Státní železniční úřad v Novém Jižním Walesu (II) Vládní státní záznamy NSW
  14. ^ Zákon o reformě politiky hospodářské soutěže z roku 1995 Australský parlament 20. července 1995
  15. ^ „Státní železniční restrukturalizace oznámena“ Railway Digest "Květen 1996 strana 7
  16. ^ Výroční zpráva 30. června 1997 Státní železniční úřad
  17. ^ Výroční zpráva 30. června 1998 Státní železniční úřad
  18. ^ Corporation pro železniční infrastrukturu Vládní státní záznamy NSW
  19. ^ Výroční zpráva 30. června 2001 Corporation pro železniční infrastrukturu
  20. ^ Rail Corporation of New South Wales Vládní státní záznamy NSW
  21. ^ Výroční zpráva 30. června 2004 RailCorp
  22. ^ Výroční zpráva 30. června 2006 Státní železniční úřad
  23. ^ "State Wide" Newsletter zaměstnanců železnic Western Sydney Records Center

Viz také