Rallye Dakar - Dakar Rally
 | |
| Kategorie | Rally raid |
|---|---|
| Kraj | Evropa a Afrika (1979–2007) Jižní Amerika (2009–2019) Saúdská Arábie (2020–) |
| Zahajovací sezóna | 1979 |
| Řidičský šampion |  Carlos Sainz (Auta) Ricky Brabec (Kola) Andrey Karginov (Nákladní automobily) Ignacio Casale (Čtyřkolky) Casey Currie (UTV ) |
| Vítěz konstruktérů | Mini (Auta) Honda (Kola) Kamaz (Nákladní automobily) Yamaha (ATV / čtyřkolky) Can-Am (UTV) |
| Oficiální webové stránky | www.Dakar.com |
 Aktuální sezóna | |
The Rallye Dakar (nebo jednoduše „Dakar"; dříve známý jako"Rallye Paříž – Dakar") je roční rally raid pořádá Sportovní organizace Amaury. Většina událostí od vzniku v roce 1978 se konala od Paříž, Francie, do Dakar, Senegal, ale kvůli bezpečnostním hrozbám v Mauretánie, což vedlo ke zrušení 2008 rally, se akce od roku 2009 do roku 2019 konaly v Jižní Amerika.[1][2][3] Vydání 2020 se konalo v Saudská arábie. Rally je otevřená amatérským i profesionálním účastníkům, amatéři obvykle tvoří asi osmdesát procent účastníků.
Rally je vytrvalostní závod v terénu. Terén, kterým soutěžící procházejí, je mnohem tvrdší než ten, který se používá v běžném terénu shromáždění a použitá vozidla jsou obvykle pravdivá terénní vozidla a motocykly, spíše než upravená silniční vozidla. Většinu soutěžních speciálních úseků tvoří offroad, přejíždění dun, bláto, velbloudí tráva, kameny a erg mezi ostatními. Vzdálenosti každé ujeté etapy se liší od krátkých vzdáleností až po 800–900 kilometrů za den.
Dějiny
Přes Saharu
Závod vznikl v prosinci 1977, rok poté Thierry Sabine ztratil se v Poušť Ténéré zatímco soutěžil v rally 1975 „Cote-Cote“ Abidjan-Nice [4] a rozhodl se, že poušť bude dobrým místem pro pravidelné shromáždění, v liniích Rallye Světový pohár 1974 Londýn – Sahara – Mnichov, první automobilový závod překračující poušť Sahara.[5][6]
Lupič Duch
Na start vozidla se postavilo 182 vozidel inaugurační shromáždění v Paříž, přičemž 74 přežilo cestu na 10 000 kilometrů (6 200 mil) Senegalský hlavní město Dakar. Cyril Neveu je držitelem vyznamenání za to, že je prvním vítězem akce, a to na a Yamaha motocykl. Událost si rychle získala popularitu, v jejímž startu bylo 216 vozidel 1980 a 291 palců 1981.[7] Duch lupiče raných závodníků vzdorujících poušti s omezenými zdroji povzbudil takové účastníky jako Thierry de Montcorgé v Rolls-Royce a Formel 1 Řidič Jacky Ickx s hercem Claude Brasseur v Citroën CX, v závodě 1981 vyhrál dvojnásobný vítěz Hubert Auriol. [5]
v 1982, bylo zde 382 závodníků, což je více než dvojnásobek částky, která startovala v roce 1979. Neveu vyhrál událost potřetí v roce 1982, tentokrát na Honda motocykl, zatímco vítězství ve třídě automobilů připadlo bratrům Marreau, kteří jeli soukromě Renault 20, jehož korzácké činy vypadaly, že dokonale vystihují ducha raných let rally. Auriol získal druhé vítězství ve třídě motocyklů v roce 1983, což byl první rok japonského výrobce Mitsubishi soutěžili v rally a založili sdružení, které vydrželo celou cestu až do roku 2009.
Na příkaz vítěze třídy automobilů 1983 Jacky Ickxe, Porsche vstoupil na Dakar dovnitř 1984, s celkovým počtem záznamů nyní na 427.[7] Německá značka zvítězila na svém prvním pokusu se svolením René Metge, který předtím vyhrál v kategorii automobilů v roce 1981, zatímco Ickx skončil šestý. Gaston Rahier mezitím pokračoval v úspěchu BMW v kategorii motocyklů zády k sobě v letech 1984 a 1985, rok prvního vítězství Mitsubishi z 12 v kategorii automobilů, Patrick Zaniroli brát kořist. The Událost z roku 1986, vyhrál Metge a Neveu, byl poznamenán smrtí zakladatele události Sabine při havárii vrtulníku, jeho organizaci převzal jeho otec Gilbert.
Dominance značky Peugeot a Citroën
The 1987 rally znamenal začátek éry zvýšené oficiální účasti továrny v kategorii automobilů jako francouzského výrobce Peugeot přijel a vyhrál událost s bývalým World Rally mistr Ari Vatanen. Událost z roku 1987 byla také pozoruhodná divokým přímým soubojem mezi Neveu a Auriolem v kategorii motocyklů, přičemž první z nich získal své páté vítězství poté, co byl Auriol při pádu nucen vypadnout z rally po zlomení obou kotníků.[7] The Událost z roku 1988 dosáhl svého zenitu, pokud jde o vstupní čísla, s 603 startéry. Vatanenova obhajoba titulu byla vykolejena, když byl jeho Peugeot ukraden ze servisní oblasti v Bamako. Ačkoli to bylo později zjištěno, Vatanen byl následně diskvalifikován z akce, vítězství místo toho šel na krajana a spoluhráče Juha Kankkunen.[7]
Peugeot a Vatanen se vrátili k vítězným způsobům 1989 a 1990, který je posledním rokem soutěžní soutěže Peugeot před přechodem na Mistrovství světa sportovních vozů. Sesterská značka Citroën místo Peugeotu, Vatanen získal třetí vítězství v řadě v roce 1991. Akce 1991 také viděl Stéphane Peterhansel vezměte svůj první titul v kategorii motocyklů s Yamahou, čímž zahájil éru nadvlády Francouze.
Pro Událost z roku 1992, cílová čára přesunuta na Kapské město, Jižní Afrika ve snaze bojovat proti klesajícímu počtu konkurentů, kde GPS technologie byla použita poprvé.[7] Auriol se stal prvním člověkem, který vyhrál ve více třídách poté, co získal druhé vítězství Mitsubishi ve třídě automobilů, zatímco Peterhansel úspěšně obhájil svůj titul v kategorii motocyklů. The Rally 1993 startovní listina klesla na 153 soutěžících, což je zhruba polovina oproti předchozímu roku a zhruba čtvrtina oproti roku 1988. Tuto akci jako poslední uspořádali Gilbert Sabine a Sportovní organizace Amaury převzal následující rok. Když je cílová čára zpět na svém tradičním místě Dakaru, Bruno Saby vyhrál třetí titul pro Mitsubishi a Peterhansel získal třetí rovný úspěch v kategorii motocyklů.
The Událost z roku 1994 po dosažení Dakaru se vrátil do Paříže, což mělo za následek obzvláště vyčerpávající událost. Pierre Lartigue získal druhé vítězství Citroënu za mimořádných okolností, protože přední řidiči Mitsubishi byli nuceni ustoupit od vyčerpání poté, co projeli některými obzvláště náročnými písečnými dunami v mauritánské poušti, které se posádky Citroen rozhodly přeskočit.[8] Peterhansel nesoutěží kvůli neshodě mezi Yamahou a organizátory závodu ohledně předpisů. Edi Orioli získal třetí titul v kategorii motocyklů.[7] The 1995 a 1996 události začínají ve španělském městě Granada, přičemž Lartigue získala v obou letech pro Citroen vítězství. Peterhansel se vrátil, aby vyhrál čtvrtou kategorii motocyklů v roce 1995, ale prohrál s Orioli v roce 1996 kvůli problémům s tankováním.[7]
Mitsubishi v převaze
The Rally 1997 poprvé běžel výhradně v Africe a trasa vedla z Dakaru do Agadez, Niger a zpět na Dakar. Odstoupení Citroenu kvůli změně pravidel připravilo Mitsubishi cestu ke čtvrtému vítězství. Japonsko Kenjiro Shinozuka se stal prvním neevropským, který tuto událost vyhrál. Peterhansel vyrovnal rekord Neveu v pěti vítězstvích v kategorii motocyklů v roce 1997, předtím, než v roce vyhrál jeden lepší 1998, kdy se akce vrátila na svou tradiční trasu Paříž - Dakar. 1998, veterán z Dakaru Jean-Pierre Fontenay zveřejnil další vítězství pro Mitsubishi ve třídě automobilů.
1999 začal v Granadě a zatím první úspěch Formule jedna a řidič sportovního vozu Jean-Louis Schlesser, který stavěl své vlastní kočárky od roku 1992. S pomocí Renault Schlesser překonal díla Mitsubishi a Nissan posádky vyhrát, zatímco rozhodnutí Peterhansel přejít do kategorie automobilů povoleno Richard Sainct získat první titul BMW v kategorii motocyklů od roku 1985. Schlesser i Sainct oba úspěšně obhájili své tituly 2000, trasa trasa z Dakaru do Egyptský hlavní město Káhira.
2001 byl poslední čas, kdy rally použila známou trasu Paříž - Dakar, a byla pozoruhodná pro Mitsubishi Jutta Kleinschmidt, protože byla první ženou, která zvítězila v rally - i když teprve poté, co byl Schlesser potrestán jednu hodinu za nesportovní chování.[9] Fabrizio Meoni získal první vítězství Dakaru pro rakouského výrobce KTM, začínající vítěznou sérii, která trvala až do současnosti. The 2002 začala ve francouzském městě Arras a dlouholetý účastník Dakaru Hiroši Masuoka vyhrál závod pro Mitsubishi (Masouka vedl většinu loňské rally.) 2003 rally představoval neortodoxní cestu z Marseille na Sharm El Sheikh. Masuoka obhájil titul poté, co spoluhráče a dlouholetého vůdce Peterhansela v předposlední fázi sužovaly mechanické problémy.[10] Sainct mezitím získal ocenění v kategorii motocyklů, což byl třetí titul pro něj i pro KTM.
Polovina 2000s
Podle 2004, počet přihlášených se zvýšil na 595, oproti 358 v roce 2001, přičemž v roce startovalo rekordních 688 závodníků 2005.[7] Vedle Mitsubishi a Nissanu Volkswagen nyní se chlubil plným továrním úsilím, zatímco Schlesser's Brod -poháněné kočárky a BMW Němce X-raid týmu se ukázalo být trnem v oku velkým rozpočtovým týmům. Trasa z roku 2004 pocházela z Clermont-Ferrand na Dakar, a to byl rok, kdy Peterhansel napodobil výkon Huberta Auriola, který vyhrál rally na obou dvou a čtyřech kolech. Francouz obhájil titul v roce 2005, kdy se rally začala poprvé v roce Barcelona. V kategorii motocyklů pokračovala společnost KTM v úspěchu Nani Roma - v roce 2004, který následující rok přešel do kategorie automobilů, a - Cyril Despres v roce 2005.
The 2006 událost přesunuta do Lisabon. Nissan vytáhl, protože nedokázal účinně odporovat Mitsubishi, které získalo šesté vítězství v řadě, tentokrát s bývalým mistrem v lyžování Luc Alphand poté, co se Peterhansel v průběhu rally dopustil řady chyb.[11] Peterhansel to napravil 2007, nicméně, když získal svůj třetí titul v kategorii automobilů pro Mitsubishi po těsné soutěži s Alphandem poté, co stále konkurenceschopnější Volkswageny odešly s mechanickými problémy. Na závěrečné africké události na Dakaru získal Despres svůj druhý titul v kategorii motocyklů, když v roce 2006 připustil vítězství Marc Coma poté, co utrpěl zranění.
Bezpečnostní obavy
The Událost roku 2008, která má začít v Lisabonu, byla zrušena dne 4. ledna 2008 kvůli obavám z teroristických útoků v Mauritánii po 2007 zabití čtyř francouzských turistů.[12] Chile a Argentina nabídly hostit následné akce,[13][14] které byly později přijaty ASO pro Událost 2009.[15] ASO se také rozhodl zřídit Série Dakar soutěž, jejíž první akcí byl rok 2008 Rally střední Evropy, nacházející se v Maďarsko a Rumunsko, který fungoval jako náhrada za zrušené vydání Dakaru z roku 2008.[12]
Jižní Amerika
The Událost 2009, první, který se konal v Jižní Americe se slušnými 501 konkurenty, viděl Volkswagen, který vyhrál své první vítězství na Dakaru jako účastník závodu s laskavým svolením Giniel de Villiers. Zpočátku spoluhráč a bývalý šampion WRC Carlos Sainz vedl závod pohodlně až do pádu,[16] ale vyhrál událost v 2010. Po špatném představení v roce 2009 odstoupilo Mitsubishi ze soutěže a jako jediný účastník prací opustil Volkswagen. Německá značka zvítězila v závodě potřetí v roce 2011, tentokrát s Nasser Al-Attiyah, než se stáhli soustředit na svůj nadcházející vstup do WRC a opustili Dakar bez účastníků továrny ve třídě automobilů. V motocyklech Despres a Coma natáhli neuvěřitelný nepřerušený úspěch KTM. Po třetím vítězství Comy v roce 2011 se oba vyrovnali třemi vítězstvími za kus.
V 2012 rally, X-raid tým se dostal do popředí, nyní používá Minis místo BMW. Peterhansel se k týmu připojil v roce 2010 po odchodu Mitsubishi, ale nebyl schopen napadnout řidiče Volkswagenu. Po odstoupení Volkswagenu si Peterhansel dokázal zajistit své čtvrté vítězství v kategorii automobilů a celkově desáté, přičemž jeho hlavní opozice vycházela z jeho vlastního týmu. Peterhansel v roce úspěšně obhájil titul 2013 protože kočárky Damen Jefferies Sainz a Al-Attiyah nevydrželi vzdálenost. Despres také získal další dvě vítězství pro KTM ve třídě motocyklů v letech 2012 a 2013, čímž se jeho počet zvýšil na pět, k čemuž přispěla absence Comy kvůli zranění v druhém roce. Coma udeřil zpět při svém návratu na Dakar dovnitř 2014, přičemž pro KTM získal pohodlný čtvrtý titul a 13. v řadě Nani Roma napodobil Auriola a Peterhansela tím, že si po desetiletí od svého vítězství na dvou kolech vzal svůj první titul ve třídě automobilů - i když pouze na základě X-raid zpomalil Peterhansel.[17]
Peugeot se na akci v roce 2015 vrátil se zcela novým uchazečem s pohonem všech kol na naftu, ale nepůsobil jako X-raid Ještě jednou dominovaly minis. Al-Attiyah zvítězil ve svém druhém ročníku pro tým, zatímco Coma získal pátý titul v motocyklech po zběhnutí dlouholetého rivala Despresa do třídy automobilů a Peugeotu. Peugeot však v roce zaznamenal úspěch 2016 s Peterhanselem za volantem, který získal své 6. vítězství v kategorii automobilů, a znovu v letech 2017 a 2018, dokud se Peugeot nerozhodne oficiálně opustit soutěž. v 2019 Toyota vyhrál poprvé s Nasser Al-Attiyah (při svém třetím vítězství se třemi různými výrobci). V kategorii motocyklů si jezdec týmu KTM, Australan Toby Price, vzal své první vítězství na Dakaru a získal svůj druhý titul v roce 2019. Sam Sunderland a Matthias Walkner vyhrál edice 2017 a 2018 také pro tým z Mattighofenu (18 celkových vítězství jako v roce 2019).
Vozidla a třídy
Pět soutěžních skupin na Dakaru je motocykly, čtyřkolky, auta třída (která se pohybuje od kočárky na malé SUV ), UTV a kamiony třída. Mnoho výrobců vozidel využívá drsné prostředí rallye jako testovací místo a příležitost předvést odolnost svých vozidel - i když ve skutečnosti je většina vozidel silně upravená nebo účelová.
Motorky
Od roku 2011 je maximální kapacita motoru pro všechny motocykly soutěžící na Rallye Dakar 450 ccm. Motory mohou být jednoválcové nebo dvouválcové. Jezdci jsou rozděleni do dvou skupin, „Elite“ (skupina 1) a ne-elita (skupina 2), přičemž druhá skupina je rozdělena do dvou dalších skupin - třídy „Super Production“ (skupina 2.1) a „Marathon“ (skupina 2.2) . Soutěžícím „Marathon“ není dovoleno měnit klíčové komponenty jako motor (včetně skříně motoru, válců a hlav válců), rám, vidlice nebo otočné rameno, zatímco u tříd „Super Production“ a „Elite“ mohou vyměňte tyto součásti.[18]
Podkategorií je „Originál od Motul „kategorie (dříve pojmenovaná„ Malle Moto “kvůli jedinému zavazadlu, které si konkurenti mohli vzít s sebou, byla„ malle “, francouzský výraz pro box nebo kufr.), která odkazuje na motorky a čtyřkolky soutěžící bez jakékoli laskavé pomoci Organizace se zavazuje, že bude hrát roli asistenčního týmu pro piloty této kategorie. Skládají se ze 4 osob určených k přepravě konkurence „malle“ nebo boxů mezi místy Bivaku, jakož i veškerého dalšího vybavení nebo věcí. To zahrnuje: 1 kufr, 1 sada kol, 1 spací stan, 1 cestovní taška, 1 sada pneumatik, bezplatné používání generátorů, kompresorů a boxů na nářadí, snadný přístup k informacím o závodě, mimo jiné povolený v této kategorii. [19] Jelikož těmto konkurentům není povoleno přijímat žádnou vnější podporu, musí si jezdci vše opravit sami. Často se jí říká kategorie pro nejtvrdší z nejtvrdších a jedna pro dakarské puristy.[20]
KTM v posledních letech dominuje třídě motocyklů Honda, Yamaha, Sherco, Husqvarna, a Plyn Plyn současně soutěžit. BMW a Cagiva také se v minulosti těšili úspěchu.
Čtyřkolky
Před rokem 2009 byly čtyřkolky podskupinou kategorie motocyklů, ale v roce 2009 jim byla udělena vlastní samostatná klasifikace a v současných předpisech jsou označeny jako skupina 3. Jsou rozděleny do dvou podskupin - skupina 3.1, která je vybavena čtyřkolkami s pohonem dvou kol s jednoválcovým motorem o maximálním objemu 750 ccm, a skupina 3.2, která umožňuje čtyřkolkám s pohonem všech kol s maximálním objemem motoru 900 ccm. uspořádání jednoho nebo dvou válců.[18]
Yamaha je v kategorii Quad od roku 2009 neporažená, přičemž jejich hlavní současná opozice pochází od společností Honda a Can-Am.
Auta
Třídu automobilů tvoří vozidla vážící méně než 3 500 kg (7 716 lb), která jsou rozdělena do několika kategorií. Skupinu T1 tvoří „vylepšená terénní vozidla“ rozdělená podle typu motoru (benzínový nebo naftový) a typu pohonu (pohon všech kol nebo všech kol). Skupinu T2 tvoří „sériová vozidla pro běh na lyžích“, která se dále dělí na benzínové a naftové, zatímco skupina T3 se zaměřuje na „lehká vozidla“. K dispozici je také kategorie „Otevřená“ pro vozidla vyhovující SKÓRE předpisy.[21]
Mini byly nejúspěšnější značkou v kategorii automobilů v posledních letech, a to díky snahám netovárny X-raid tým s omezeným zapojením, který v současné době pochází z Toyota, Brod a Haval. Několik konstruktérů také vyrábí na zakázku kočárky pro akci, zejména SMG a Damen Jefferies.
Mitsubishi je historicky nejúspěšnějším výrobcem ve třídě automobilů s Volkswagen, Citroen, Peugeot a Porsche mít všechny ochutnal úspěch v minulosti s továrními týmy. Jean-Louis Schlesser také vyhrál událost dvakrát s jeho Renault -podporované kočárky. Tovární týmy z Nissan a SEDADLO vyhráli také etapy, stejně jako BMW, s laskavým svolením X-raid tým.
Nákladní automobily
Třída Truck (Skupina T4 ), poprvé v samostatné kategorii v roce 1980, je tvořen vozidly o hmotnosti vyšší než 3500 kg (7716 lb). Kamiony účastnící se soutěže se dělí na kamiony „Sériové výroby“ (T4.1) a „Modifikované“ kamiony (T4.2), zatímco kamiony skupiny T4.3 (dříve známé jako T5) jsou rally podpora kamiony - což znamená, že cestují z bivaku do bivaku na podporu soutěžních vozidel.[21] Ty byly představeny na rally v roce 1998. Akce nákladních vozidel nebyla zahájena v roce 1989 poté, co bylo rozhodnuto, že vozidla, v této fázi s dvojitými motory generujícími více než 1 000 koní, byla po smrti DAF člen posádky při nehodě během rally 1988.[7]
Kamaz dominuje v kategorii nákladních vozidel od přelomu století, i když se dostala pod rostoucí tlak ze strany soupeřů, jako je Iveco, MUŽ, Renault, a Tatra, který v 90. letech zaznamenal velký úspěch. Hino, DAF, Perlini, a Mercedes-Benz byli také v minulosti mezi vítězi. V 21. století Kamaz téměř vždy vyhrál třídu kamionů a vyhrál čtrnáct z osmnáctikrát.
UTV
Třída UTV byla představena v roce 2017. Dříve fungovala v kategorii automobilů jako třída T3, Vedle sebe (UTV) vozidla nyní jezdí pod svou vlastní třídou v soutěži Dakar.
Seznam výherců
Osobní automobily, kola a nákladní automobily
Čtyřkolky a UTV
Zdroj:[22]
Pódium
Auta
Kola
Nákladní automobily
| Rok | 1. místo | 2. místo | 3. místo | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Osádka | Kamion | Osádka | Kamion | Osádka | Kamion | |
| 1979 |  Jean-François Dunac Jean-Pierre Chapel François Beau | Pinzgauer | Daniel Petit Françis Mare | UNIC | Alain Mekki Jean Neault | UNIC |
| 1980 |  Zohra Ataouat Hadj Daou Boukrif Mahiedine Kaloua | Sonacome | Bernard Heu Daniel Delobel Gilbert Versino | MUŽ | Mokran Bouzid Daid Mekhelef | Sonacome |
| 1981 | Adrien Villette Henri Gabrelle Alain Voillereau | ALM-ACMAT | Jacques Briy Jean Salou Gustave Peu | Brod | Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol | Mercedes-Benz |
| 1982 | Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol | Mercedes-Benz | Pierre Laleu Bernard Langlois | Mercedes-Benz |  Jan de Rooy Gérard Straetmans | DAF |
| 1983 | Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol | Mercedes-Benz |  Hasse Henriksson Sture Bernhardsson John Granäng | Volvo C303 | Jan de Rooy Joop Roggeband Yvo Geusens | DAF |
| 1984 | Pierre Laleu Daniel Durce Patrick Venturini | Mercedes-Benz |  Paolo Bonera Valerio Grassi Paolo Travaglia | Mercedes-Benz | Henri Gabrelle Alain Voillereau Adolf Dirl | MUŽ |
| 1985 | Karl Friedrich Capito Jost Capito Klaus Schweikarl | Mercedes-Benz | Jan de Rooy Thierry de Saulieu Martinus Ketelaars | DAF | Karl Wilhelm Strohmann Volker Capito Heinz Schnepf | Mercedes-Benz |
| 1986 | Giacomo Vismara Giulio Minelli | Mercedes-Benz | Hans Heyer Winkler | MUŽ | Salvador Cañellas Ferran | Pegaso |
| 1987 | Jan de Rooy Geusens | DAF |  Karel Loprais Radomír Stachura Jaroslav Krpec | Tatra | Jiří Moskal Jaroslav Joklík Pavel Záleský | LIAZ |
| 1988 | Karel Loprais Radomír Stachura Tomáš Mück | Tatra | Jiří Moskal František Vojtíšek Pavel Záleský | LIAZ | Lutz Bernau Bartman Kluge | Tatra |
| 1989 | Kategorie nedrží | |||||
| 1990 | Giorgio Villa Giorgio Delfino Claudio Vinante | Perlini | Jacques Houssat Thierry De Saulieu Danilo Bottaro | Perlini | Zdeněk Kahánek Jaroslav Krpec Havlík | Tatra |
| 1991 | Jacques Houssat Thierry de Saulieu Danilo Bottaro | Perlini |  Joel Tammeka Juhan Anupõld Enno Piirsalu | Kamaz | Karel Loprais Josef Kalina Radomír Stachura | Tatra |
| 1992 | Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante | Perlini | Jacques Houssat Thierry de Saulieu Danilo Bottaro | Perlini | Karel Loprais Josef Kalina Radomír Stachura | Tatra |
| 1993 | Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante | Perlini | Jacques Houssat Sarlieve Diamante | Perlini | Gilbert Versino Gimbre Versino | Mercedes-Benz |
| 1994 | Karel Loprais Radomír Stachura Josef Kalina | Tatra |  Yoshimasa Sugawara Shibata | Hino | Jacques Marvy Pons Dujon | Perlini |
| 1995 | Karel Loprais Radomír Stachura Josef Kalina | Tatra | Yoshimasa Sugawara Shibata | Hino | Vlastimil Buchtyár Milan Kořený Jaroslav Krpec | Tatra |
| 1996 | Viktor Moskovskikh Skikh Kouzmin | Kamaz | Karel Loprais Tomáš Tomeček Radomír Stachura | Tatra | Ladislav Fajtl Jiří JanoušekFrantišek Wurst | Tatra |
| 1997 |  Peter Reif Johann Deinhofer Roth | Hino | Yoshimasa Sugawara Naoko Matsumoto Katsumi Hamura | Hino | Yoshimasa Sugawara Jean-Christophe Wagner Takeshi Hashimoto | Hino |
| 1998 | Karel Loprais Radomír Stachura Jan Čermák | Tatra | Yoshimasa Sugawara Naoko Matsumoto Takashi Ushioda | Hino | Milan Kořený Jaroslav Lamač Martin Kahánek | Tatra |
| 1999 | Karel Loprais Radomír Stachura Josef Kalina | Tatra | Viktor Moskovskikh Vladimir Chagin Semen Yakubov | Kamaz |  André de Azevedo Tomáš Tomeček Leilane Neubarth | Tatra |
| 2000 | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergej Savostin | Kamaz | Karel Loprais Radomír Stachura Petr Gilar | Tatra | Firdaus Kabirov Aydar Beljajev Vladimir Goloub | Kamaz |
| 2001 | Karel Loprais Josef Kalina Petr Hamerla | Tatra | Yoshimasa Sugawara Seiichi Suzuki Teruhito Sugawara | Hino | Peter Reif Gunther Pichlbauer Holger Hermann Roth | MUŽ |
| 2002 | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergej Savostin | Kamaz | Karel Loprais Josef Kalina Petr Hamerla | Tatra | Yoshimasa Sugawara Naoko Matsumoto Seiichi Suzuki | Hino |
| 2003 | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergej Savostin | Kamaz | André de Azevedo Tomáš Tomeček Jaromír Martinec | Tatra | Firdaus Kabirov Aydar Beljajev Ilgizar Mardeev | Kamaz |
| 2004 | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergej Savostin | Kamaz | Firdaus Kabirov Aydar Beljajev Dzhamil Kamalov | Kamaz | Gerard de Rooy Tom Colsoul Arno Slaats | DAF |
| 2005 | Firdaus Kabirov Aydar Beljajev Andrey Mokeev | Kamaz | Yoshimasa Sugawara Katsumi Hamura | Hino | Giacomo Vismara Mario Cambiaghi Claudio Bellina | Mercedes-Benz |
| 2006 | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergej Savostin | Kamaz | Hans Stacey Charly Gotlib Bernard der Kinderen | MUŽ | Firdaus Kabirov Aydar Beljajev Andrey Mokeev | Kamaz |
| 2007 | Hans Stacey Charly Gotlib Bernard der Kinderen | MUŽ | Ilgizar Mardeev Aydar Beljajev Eduard Nikolaev | Kamaz | Aleš Loprais Petr Gilar | Tatra |
| 2008 | Vidět Rally střední Evropy | |||||
| 2009 | Firdaus Kabirov Aydar Beljajev Andrey Mokeev | Kamaz | Vladimir Chagin Sergej Savostin Eduard Nikolaev | Kamaz | Gerard de Rooy Tom Colsoul Marcel van Melis | GINAF |
| 2010 | Vladimir Chagin Sergej Savostin Eduard Nikolaev | Kamaz | Firdaus Kabirov Aydar Beljajev Andrey Mokeev | Kamaz | Marcel van Vliet Herman Vaanholt Gerard van Veenendaal | GINAF |
| 2011 | Vladimir Chagin Sergej Savostin Ildar Shaysultanov | Kamaz | Firdaus Kabirov Aydar Beljajev Andrey Mokeev | Kamaz | Eduard Nikolaev Viatcheslav Mizyukaev Vladimir Rybakov | Kamaz |
| 2012 | Gerard de Rooy Tom Colsoul  Dariusz Rodewald | Iveco | Hans Stacey Hans van Goor Bernard der Kinderen | Iveco |  Artur Ardavichus Alexey Kuzmich Nurlan Turlubaev | Kamaz |
| 2013 | Eduard Nikolaev Sergey Savostin Vladimir Rybakov | Kamaz | Airat Mardeev Aydar Belyaev Anton Mirniy | Kamaz | Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Devyatkin | Kamaz |
| 2014 | Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Devyatkin | Kamaz | Gerard de Rooy Tom Colsoul Darek Rodewald | Iveco | Eduard Nikolaev Sergey Savostin Vladimir Rybakov | Kamaz |
| 2015 | Airat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov | Kamaz | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov | Kamaz | Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Leonov | Kamaz |
| 2016 | Gerard de Rooy Moisès Torrallardona Darek Rodewald | Iveco | Airat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov | Kamaz |  Federico Villagra Jorge Pérez Companc Andrés Memi | Iveco |
| 2017 | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov | Kamaz | Dmitry Sotnikov Ruslan Akhmadeev Igor Leonov | Kamaz | Gerard de Rooy Moisès Torrallardona Darek Rodewald | Iveco |
| 2018 | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov | Kamaz |  Siarhei Viazovich Pavel Haranin Andrei Zhyhulin | MAZ | Airat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov | Kamaz |
| 2019 | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov | Kamaz | Dmitry Sotnikov Dmitry Nikitin Ilnur Mustafin | Kamaz | Gerard de Rooy Moisès Torrallardona Darek Rodewald | Iveco |
| 2020 | Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Leonov | Kamaz | Anton Shibalov Dmitry Nikitin Ivan Tatarinov | Kamaz | Siarhei Viazovich Pavel Haranin Anton Zaparoshchanka | MAZ |
Čtyřkolky
SSV
| Rok | 1. místo | 2. místo | 3. místo | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Osádka | UTV | Osádka | UTV | Osádka | UTV | |
| 2017 | Leandro Torres Lourival Roldan | Polaris |  Wang Fujiang Li Wei | Polaris | Ravil Maganov Kirill Shubin | Polaris |
| 2018 | Reinaldo Varela Gustavo Gugelmin | Can-Am | Patrice Garrouste Steven Griener | Polaris | Claude Fournier Szymon Gospodarczyk | Polaris |
| 2019 | Francisco "Chaleco" López Alvaro Quintanilla | Can-Am | Gerard Farrés Daniel Oliveras | Can-Am | Reinaldo Varela Gustavo Gugelmin | Can-Am |
| 2020 | Casey Currie Sean Berriman | Can-Am | Sergey Karyakin Anton Vlasiuk | Can-Am | Francisco "Chaleco" López Juan Pablo Latrach Vinagre | Can-Am |
Evidence
Televizní pokrytí
The rally is broadcast on television in more than 190 different countries. A live feed of the event and a roundup of each day's race progress is made into a 26-minute programme.[23] This has been commentated on by Toby Moody for ten years, and most recently Neil Cole.[24][Citace je zapotřebí ]
The rally organizers and their television crews provide 20 edit stations along the route for various countries to produce their own programmes about the rally. There are four TV helicopters, six stage cameras, and three bivouac crews to make over 1,000 hours of TV over the two-week period.[Citace je zapotřebí ]
A 2006 television documentary Race to Dakar described the experiences of a team, including the English actor Charley Boorman, in preparation for and entry into the 2006 Dakar Rally.[25]
Videohry
| Datum vydání | Titul | Žánr | Plošina | Vývojář | Vydavatel |
|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Paris-Dakar Rally Special | Shromáždění | Famicom | ISCO | CBS/Sony Group |
| 2001 | Rallye Paříž-Dakar | Shromáždění | Microsoft Windows, Playstation 2 | Broadsword Interactive | Oslavte zábavu |
| 2003 | Dakar 2: The World's Ultimate Rally | Shromáždění | Playstation 2, Xbox, Gamecube | Acclaim Studios Cheltenham | Oslavte zábavu |
| 2018 | Dakar 18 | Shromáždění | Microsoft Windows, PlayStation 4, Xbox One | Bigmoon Entertainment | Deep Silver |
Incidenty
V roce 1982 Mark Thatcher, son of the then Britský předseda vlády Margaret thatcherová, along with his French co-driver Anne-Charlotte Verney and their mechanic, disappeared for six days. On 9 January, the trio became separated from a convoy of vehicles after they stopped to make repairs to a faulty steering arm. They were declared missing on 12 January. After a large-scale search was instigated, an Algerian military Lockheed L-100 (a version of the C-130 Hercules ) search plane spotted their white Peugeot 504 some 50 kilometres (31 mi) off course. Thatcher, Verney, and the mechanic were all unharmed.
The organiser of the rally, Thierry Sabine, was killed when his Ecureuil helicopter ("Squirrel-copter") crashed at 7:30 p.m. on Tuesday 14 January 1986, into a dune at Mali during a sudden sand-storm. Also killed onboard was the singer-songwriter Daniel Balavoine, helicopter pilot François-Xavier Bagnoud, journalist Nathalie Odent, and Jean-Paul Lefur who was a radiophonic engineer for French radio broadcaster RTL (formerly Radio Luxembourg).[26]
Six people were killed during the 1988 race, three participants and three local residents. In one incident, Baye Sibi, a 10-year-old Malian girl, was killed by a racer while she crossed a road. A film crew's vehicle killed a mother and daughter in Mauretánie on the last day of the race. The race participants killed, in three separate crashes, were a Dutch navigator on the Nákladní vozidla DAF team, a French lupič, and a French jezdec. Racers were also blamed for starting a blesk that caused a panic on a train running between Dakar and Bamako, where three more people were killed.[27]
In 2003, French driver Daniel Nebot both rolled and crashed his Toyota heavily at high speed killing his co-driver Bruno Cauvy.[28][29]
In 2005, Spanish motorcyclist José Manuel Pérez died in a Spanish hospital on Monday 10 January after crashing the week before on the 7th stage. Italian motorcyclist Fabrizio Meoni, a two-time winner of the event, became the second Dakar Rally rider to die in two days, following Pérez on 11 January on stage 11. Meoni was the 11th motorcyclist and the 45th person overall to die in the history of the race. On 13 January a five-year-old Senegalský girl was hit and killed by a service lorry after wandering onto a main road, bringing the total deaths to five.
In 2006, 41-year-old Australian KTM motorcyclist Andy Caldecott, in his third time in the Dakar, died on 9 January as a result of neck injuries sustained in a crash approximately 250 kilometres (160 mi) into stage 9, between Nouakchott a Kiffa, only a few kilometers (miles) from the location where Meoni had his fatal wreck the year before. He won the third stage of the 2006 event between Nador a Er Rachidia only a few days before his death. The death occurred despite efforts by the event organisers to improve competitor safety, including limiting speed, mandatory rest at fuel stops, and reduced fuel capacity requirements for the bike classes. On 13 January a 10-year-old boy died while crossing the course after being hit by a car driven by Latvian Māris Saukāns, while on 14 January a 12-year-old boy was killed after being hit by a support lorry.[30]
In 2007, 29-year-old South African motor racer Elmer Symons died of injuries sustained in a crash during the fourth stage of the Rally. Symons crashed with his bike in the desert between Er Rachidia a Ouarzazate, Maroko.[31] Another death occurred on 20 January, the night before the race's finish, when 42-year-old motorcyclist Eric Aubijoux died suddenly. The cause of death was initially believed to be a heart attack,[32] but it was later suggested that Aubijoux had died of internal injuries sustained in a crash earlier that day while competing in the 14th stage of the race.
The 2008 Dakar Rally was cancelled due to security concerns after Al-Káida 's murder of four French tourists on Christmas Eve in December 2007 in Mauritania (a country in which the rally spent eight days), various accusations against the rally calling it "neo-colonialist", and al-Qaeda's accusations against Mauritania calling it a supporter of "crusaders, apostates and infidels". The French-based Sportovní organizace Amaury in charge of the 6,000-kilometre (3,700 mi) rally said in a statement that they had been advised by the French government to cancel the race, which had been due to begin on 5 January 2008 from Lisbon. They said direct threats had also been made against the event by al-Qaeda related organisations.[33][34]
Omar Osama bin Laden, syn Usáma bin Ládin, attracted news coverage in 2008 by promoting himself as an "ambassador of peace" and proposing a 3,000-mile (4,800 km) horse race across North Africa as a replacement to the Dakar Rally, with sponsors' money going to support child victims of war, saying "I heard the rally was stopped because of al-Qaida. I don't think they are going to stop me."[35]
On 7 January 2009, the body of 49-year-old motorcyclist Pascal Terry from France was found. He had been missing for three days and his body lay on a remote part of the second stage between Santa Rosa de la Pampa and Puerto Madryn.
On 4 January 2010, a woman watching the Dakar Rally was killed when a vehicle taking part in the race veered off the course and hit her during the opening stage.
On 1 January 2012, motorcyclist Jorge Martinez Boero of Argentina died after suffering a cardiac arrest after a fall. He was treated by medical staff within five minutes of the accident, but died on the way to hospital.
On 7 January 2015, motorcycle rider Michal Hernik died in unknown circumstances during Stage 3 of the 2015 rally.[36] On 12 January 2020, Portuguese motorcycle rider Paulo Gonçalves died after suffering a heart attack due to a crash on the seventh stage.[37]
Overall, 71 people, including 29 competitors, have died in the Dakar Rally.
Kritika
When the race was held in Africa, it was subject to criticism from several sources, generally focusing on the race's impact on the inhabitants of the African countries through which it passed. Some African residents along the race's course in previous years have said they saw limited benefits from the race; that race participants spent little money on the goods and services local residents can offer. The racers produced substantial amounts of dust along the course, and were blamed for hitting and killing livestock, in addition to occasionally injuring or killing people.[38]
After the 1988 race, when three Africans were killed in collisions with vehicles involved in the race, PANA, a Dakar-based zpravodajská agentura, wrote that the deaths were "insignificant for the [race's] organisers". The Vatikán noviny L'Osservatore Romano called the race a "vulgar display of power and wealth in places where men continue to die from hunger and thirst."[39] During a 2002 protest at the race's start in Arras, France, a Strana zelených of France statement described the race as "kolonialismus that needs to be eradicated".[40]
The rally was criticised before 2000 for crossing through the sporné území z západní Sahara, který byl obsazen Maroko since 1975, without the approval of the Přední strana Polisario separatist movement, which considers itself the representative of the indigenous Saharští lidé.[41][42] After the race officials gained formal permission from the Polisario from 2000 onwards this ceased to be an issue.[43]
The move to Saudská arábie for the 2020 Dakar Rally was under heavy criticism because of the situation of Lidská práva v Saúdské Arábii and the position of women in that country.[44]
The environmental impact of the race has been another area of criticism. This criticism of the race is the topic of the song "500 connards sur la ligne de départ" ("500 Arseholes at the Starting Line"), on the 1991 album Marchand de cailloux podle francouzština zpěvák Renaud. In 2014, the Dakar rally was criticized for damage done to archaeological sites in Chile.[45]
Viz také
- Africa Eco Race - rally raid launched in 2009 in response to the Dakar's move to South America
- Budapest-Bamako – Desert Rally
- Mincovna 400
- Rallye des Pharaons
- Peking to Paris
Reference
- ^ "Motorcycle competitors race away as Dakar Rally leaves Buenos Aires". Clutch & Chrome. 2009-01-03. Archivovány od originál 20. ledna 2009. Citováno 2009-01-03.
- ^ "DAKAR IN ARGENTINA, CHILE AND PERU". ASO. 2009-02-24. Citováno 2009-03-05.
- ^ "Dakar stays in South America for 2011". Autosport. 2010-03-23.
- ^ BENOIT GUGLIELMI (1 December 2018). "Four things you probably didn't know about the Abidjan-Nice raid, the ancestor of the Dakar" (francouzsky). Pěkný Matin.
- ^ A b "Dějiny". Dakar.com. Citováno 2014-01-07.
- ^ "The World Cup Rally Series".
- ^ A b C d E F G h i "Dakar: Retrospective, 1979-2014" (PDF). Dakar.com. Archivovány od originál (PDF) dne 03.03.2016. Citováno 2016-01-16.
- ^ "1994 Paris-Dakar-Paris". Mitsubishi Motors. Archivovány od originál dne 08.01.2014. Citováno 2014-01-07.
- ^ "Schlesser penalised after taking lead". BBC Sport. 20. ledna 2001. Citováno 2009-02-28.
- ^ "Peterhansel's Dakar dream dies". BBC Sport. 18. ledna 2003. Citováno 2009-02-28.
- ^ "Alphand takes charge with victory". BBC Sport. 12. ledna 2006. Citováno 2009-03-01.
- ^ A b Hamilos, Paul (2008-01-05). "Dakar rally cancelled at last minute over terrorist threat". Opatrovník. ISSN 0261-3077. Citováno 2020-05-08.
- ^ "world motorsport | dakar Chile offers to host Dakar 2008". motoring.iafrica.com. Archivovány od originál dne 2012-02-25. Citováno 2011-08-08.
- ^ "Index – Két pótvesennyel pótolnák idén a Dakart". Index.hu. Archivovány od originál dne 2008-03-05. Citováno 2011-08-08.
- ^ "2009 Dakar Rally moves to South America". The New York Times. 2008-02-11. ISSN 0362-4331. Citováno 2020-05-08.
- ^ "Sainz crashes out of Dakar Rally". autosport.com. 2009-01-15. Citováno 2014-01-08.
- ^ Stephane Peterhansel frustrated by controversial finish autosport.com. Retrieved January 18, 2014.
- ^ A b "Dakar Bike-Quad regulations" (PDF).
- ^ "Original by Motul". Dakar. Archivovány od originál dne 2020-01-16. Citováno 2020-01-16.
- ^ "Dakar 2020 - Educational Video - Original by Motul". MSN Sports. Citováno 2020-01-16.
- ^ A b "Dakar Car-Truck regulations" (PDF).
- ^ "Dakar Retrospective 1979-2009" (PDF). Official website of the Dakar rally raid. Amaury Sport Organisation. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2013. Citováno 19. července 2013.
- ^ "Media offers". www.dakar.com. Citováno 2020-05-08.
- ^ Williamson, Martin (2012-11-07). "Toby Moody - Eurosport's MotoGP Commentator and Huge Cycling Fan". VeloVeritas. Citováno 2020-05-08.
- ^ "Charley Boorman's long and winding road". nezávislý. Citováno 2020-05-08.
- ^ The Motorsport Memorial Team, [email protected]. "Motorsport Memorial". Motorsport Memorial. Citováno 2011-08-08.
- ^ Brown, Robert Carlton (1988-02-01). "Disastrous days in the desert". Sports Illustrated. 68 (5): 20(4).
- ^ "Article: French Driver Dies in Paris-Dakar Rally – AP Online | HighBeam Research – FREE trial". Highbeam.com. Archivovány od originál dne 2011-05-11. Citováno 2011-08-08.
- ^ The Motorsport Memorial Team, [email protected]. "Motorsport Memorial". Motorsport Memorial. Citováno 2011-08-08.
- ^ "Second boy dies during Dakar". motoring.co.za. 2006-01-14. Citováno 2008-01-04.
- ^ "Symons dies after crash". eurosport.co.uk. 1. ledna 2007. Archivovány od originál 13. ledna 2007. Citováno 1. březen, 2016.
- ^ "Dakar hit by second death on eve of finish". Opatrovník. Londýn. 2007-01-20.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ "News – Africa". Reuters. Archivovány od originál on 2008-01-08.
- ^ The Times – Article Archivováno 23. Prosince 2008, na Wayback Machine
- ^ Paul Schemm (2008-01-17). "Bin Laden Son Wants to Be Peace Activist". Bismarck Tribune.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ "Polish rider dies in Argentina during Dakar Rally". Fox News. Archivovány od originál dne 01.01.2015.
- ^ "Portuguese rider Paulo Gonçalves passed away". Dakar. January 12, 2020. Citováno 12. ledna 2020.
- ^ Doggett, Gina (2004-01-18). "Paris-Dakar rally brings 'little but dust', Senegalese villagers say". Agence France-Presse.
- ^ Brooke, James (1988-03-13). "Dangerous Paris-Dakar race is endangered". The New York Times. p. 8.
- ^ Paterne, Elodie (2001-12-28). "Protests overshadow start of Paris-Dakar race". Agence France-Presse.
- ^ "Dakar rally gathers Saharan war clouds". Opatrovník. 8 January 2001.
- ^ "Paris-Dakar rally defies war threats in Sahara". Novinky24. 8 January 2001.
- ^ "Dakar rally crosses Western Sahara with Polisario blessing". afrol News.
- ^ "Saudi Arabia: Repressive Site for Dakar Rally". Human Rights Watch. 3. ledna 2020.
- ^ Watts, Jonathan (16 January 2014). "Chile's Dakar Rally criticised by greens, archaeologists and indigenous groups". opatrovník.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (multilingual)
Kontrolní úřad  |
|---|